Surgiu nas redes sociais uma foto do PR-ACO com a nova pintura da LATAM Cargo. O avião está desde maio no aeroporto de Abu Dhabi (AUH), surgindo os rumores de que a pintura seria alterada, o que acabou se confirmando. Com isso, a marca TAM Cargo encerrou o seu legado.
Incluindo a pintura, é bastante provável que o avião tenha ado por um check pesado (Check-D), procedimento comum para aeronaves na ativa por um tempo considerável.
Fotos que estão circulando nas redes sociais, mostram que o PR-ACO nas cores da LATAM Cargo. Não há previsão de retorno do 767-300 cargueiro para o Brasil.
No caso do PR-ACO, o avião está na malha da LATAM desde setembro de 2007, quando começou a operar pela ABSA Cargo, uma empresa subsidiária da TAM.
Diante da despedida da marca TAM iminente para 2023, o legado de uma das pinturas mais icônicas da aviação brasileira respira ainda respira em um avião: trata-se do Boeing 767-300 de registro PT-MSO, aeronave que está fixa na rota Guarulhos-Cidade do México, indicando que em breve a pintura da TAM deixará os céus em definitivo.
Uma breve história do PR-ACO
Com quase 16 anos de operações, o PR-ACO iniciou a sua trajetória operacional na Japan Airlines (JAL Cargo) em setembro de 2007, sob o registro JA632J. Curiosamente, este avião saiu zero de fábrica para as operações de carga e possuía uma livery chamativa em alumínio polido, o famoso ‘Bare Metal’.
Em novembro de 2010, o JA632J ou a operar na MAS Air Cargo do México, com o registro N526LA. A empresa chegou a fazer parte do Grupo LATAM, tornando-se a LATAM Cargo México, entretanto, em dezembro de 2018, o Grupo LATAM vendeu suas ações da empresa, e assim, a MAS Air voltou a operar de forma independente.
Novo operador, mas agora no Brasil: TAM Cargo (ABSA Cargo)
O ano é 2014, quando a TAM Cargo no auge das suas operações chegou a operar 6 aeronaves do modelo Boeing 767-300F, com o PR-ACO sendo a última aeronave adicionada na da companhia brasileira.
Na época, com pouco mais de 7 anos de operações, o PR-ACO estava agora no seu terceiro operador, mais precisamente a ABSA Cargo, uma subsidiária cargueira da TAM que logo após a fusão com a LAN Chile, ou a fazer parte do Grupo LATAM.
Além do PR-ACO, o PR-ADY foi outro Boeing 767-300F com as cores da TAM Cargo, porém, o avião foi reado para a FedEX em outubro de 2014, e 4 anos mais tarde, retornou para o Grupo LATAM, dessa vez atuando pela LATAM Cargo Colômbia sob o registro N536LA.
Para os curiosos de plantão, há um artigo nosso que conta a história da ABSA Cargo, para ar o conteúdo, basta clicar aqui.
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