<p><p>O Diretor-Geral do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), Tenente-Brigadeiro do Ar Maurício Augusto Silveira de Medeiros, conduziu, no dia 15 de setembro, a aeronave T-27 modernizada (T-27M) de Lagoa Santa (MG) até o Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), em São José dos Campos (SP).</p>
<p>Após o pouso, bombeiros da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (INFRAERO) deram as boas-vindas com o tradicional banho de batismo, que contou com a participação do Diretor do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), Coronel Aviador Luiz Marcelo Terdulino de Brito. Logo em seguida, o Tenente-Brigadeiro Medeiros ou às mãos do Diretor do IPEV, Coronel Aviador José Ricardo Silva Scarpari, o livro de registro do avião, ao som de canções entoadas pela Banda de Música e diante da tropa do Instituto, composta por pilotos, engenheiros, mecânicos e técnicos que participaram do projeto desde o desenvolvimento do protótipo da aeronave modernizada.</p>
<p> ;</p>
<p> ;</p>
<h4><strong>Modernização do T-27</strong></h4>
<p>O voo representou a entrega da aeronave modernizada, após um trabalho sinérgico realizado entre o IPEV e o IFI, iniciado em 2020. As Organizações contribuem para o processo de modernização do T-27 com ensaios que avaliam a funcionalidade, o desempenho e a confiabilidade dos novos sistemas, que agora se apresentam em <em>Glass Cockpit</em>, tendo como base regulamentos aeronáuticos e técnicas especializadas.</p>
<p><a href="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/original/44436/Recebimento_Aeronave_T27_Cb_J_Alves_(34).jpg" target="_blank" rel="noopener" =""><img class="aligncenter" title="Clique aqui para baixar a imagem original" src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/44436/i229218452507550.jpg" border="0" /></a>O conceito <em>Glass Cockpit</em> tornou possível, nessa aeronave, voos e aproximações para pouso baseados em posição satelital e em performance, ou seja, mais diretos e precisos, além do envio e recepção de informações para o controle de tráfego aéreo por meio do Sistema de Vigilância Aérea Dependente Automática por Radiofusão (ADS-B), que consiste em uma tecnologia de vigilância na qual uma aeronave determina sua posição via navegação por satélite e a transmite periodicamente para estações de solo, permitindo que seja rastreada pelo controle do espaço aéreo.</p>
<p>Dessa forma, utilizando do conhecimento adquirido na Escola de Formação de Ensaios em Voo (EFEV), os profissionais do IPEV amparam o aperfeiçoamento da Força Aérea Brasileira (FAB), seja na incorporação de novas capacidades, seja no aprimoramento das já existentes, contribuindo para a segurança de voo, bem como para o cumprimento da missão institucional.</p>
<p><span class="divlegenda"><a href="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/original/44436/Recebimento_Aeronave_T27_Cb_J_Alves_(23).jpg" target="_blank" rel="noopener" =""><img class="aligncenter" title="Clique aqui para baixar a imagem original" src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/44436/i229218452708498.jpg" border="0" /></a></span><em>“Essa modernização do T-27M contribui para elevar o nível da formação dos nossos cadetes e ressalta o alto grau de competência dos integrantes do Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa (PAMALS), IPEV e IFI. Ratifica, ainda, a excelência que buscamos como instituição, provendo equipamentos de última geração, alinhados com as demandas do século XXI. De forma marcante, o T-27M retorna para o DCTA, local onde foi concebido e desenvolvido para conquistar posição de destaque como aeronave de instrução”</em>, ressaltou o Diretor-Geral do DCTA.</p>
<p>No total, 42 aeronaves devem ser modernizadas, com o objetivo de introduzir ou alterar características técnicas e logísticas nos sistemas ou materiais em uso na Aeronáutica, tanto para atualizá-los, quanto para ajustar seu desempenho às necessidades específicas da atualidade.</p>
<p><a href="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/original/44436/Recebimento_Aeronave_T27_Cb_J_Alves_(21).jpg" target="_blank" rel="noopener" =""><img class="aligncenter" title="Clique aqui para baixar a imagem original" src="https://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/44436/i229218451003292.jpg" border="0" /></a><em>“No IPEV essa magnífica máquina também acompanhou várias gerações de pilotos e engenheiros que compartilharam momentos de tensão e de altíssima carga de trabalho na nobre missão de forjar as tripulações que hoje testam as modernas e recém-chegadas aeronaves da FAB, como os Gripens e o KC-390. T-27M: Seja muito bem-vindo ao IPEV e ao DCTA. Saiba que nossa ligação é anterior ao seu primeiro voo e que ainda teremos muitas horas para compartilharmos juntos na imensidão do céu, prevendo, formando e testando a Força Aérea do amanhã”</em>, afirmou o Diretor do IPEV, Coronel Scarpari.</p>
<p> ;</p>
<p> ;</p>
<h4><strong>Sobre o T-27M</strong></h4>
<p>O T-27 Tucano nasceu de uma necessidade da FAB em substituir o T-37C, que era utilizado na instrução avançada da formação de pilotos na Academia da Força Aérea (AFA).</p>
<p>Com um desenho avançado para a época em que foi desenvolvido e com características diferenciadas para treinadores do tipo, o Tucano tornou-se uma referência em desempenho e estabeleceu um novo padrão.</p>
<p>Não por acaso, a aeronave foi escolhida para ser utilizada em demonstrações da Esquadrilha da Fumaça e, em pouco tempo, tornou-se um símbolo brasileiro que conquistou o mundo.</p>
<p> ;</p>
<p><em>Revisão: DCTA, por Tenente Carolina Redlich/Agência Força Aérea</em></p>
<p><em>Fotos: Cabo J. Alves / DCTA</em></p></p>

