<p><p>A Airbus já realizou os testes de decolagem em baixa velocidade com o A350-1000, a maior aeronave da família A350 até o momento. Para isso a fabricante europeia instalou um dispositivo na cauda do avião que impede o tail-strike, que é quando a aeronave bate ou arrasta a parte traseira na pista, seja na decolagem ou no pouso.</p>
<p>A aeronave que participou desse teste é o primeiro protótipo, nomeado de MSN59, o dispositivo serve para que o avião consiga arrastar a cauda na pista enquanto verifica a velocidade mínima de decolagem possível, neste instante o A350 fica com o nariz levantado enquanto acelera para ganhar velocidade e conseguir ganhar altitude.</p>
<p>Esse teste é essencial para verificar o desempenho da aeronave no mundo real e se tal procedimento pode causar danos severos na fuselagem. Os testes ocorreram em Istres, no sul da França.</p>
<figure id="attachment_21416" aria-describedby="caption-attachment-21416" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-21416" src="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2017/03/yourfile-1-1-800x476.jpg" alt="" width="800" height="476" /><figcaption id="caption-attachment-21416" class="wp-caption-text">A350-1000 em Iqaluit, no Canadá. Foto &#8211; Airbus/Reprodução</figcaption></figure>
<p>A Airbus está trabalhando firme com os três protótipos de testes do A350-1000, uma das aeronaves fez testes em clima frio na cidade de Iqaluit, no Canadá. Enquanto isso outra aeronave estava na Bolívia para fazer testes de decolagem e pouso em aeroportos de alta altitude.</p>
<p>A cliente de lançamento do A350-1000 é a Qatar Airways, a Airbus espera entregar a primeira aeronave já no segundo semestre de 2017, após obter as certificações. No Brasil a LATAM tem encomendas para 14 aeronaves A350-1000, com entregas a partir de 2018.</p></p>

