Responsável por ser o primeiro jato criado, desenvolvido e projetado de forma independente na China, o COMAC ARJ21 que conta com mais de 300 pedidos somente para o transporte de ageiros, acaba de receber a sua primeira unidade exclusiva para o transporte de cargas.
Com os planos de adicionar uma aeronave cargueira desde meados de 2021, a Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company (GAMECO) está sendo responsável por realizar a conversão de algumas unidades do ARJ21 de ageiros para cargueiros.
A primeira unidade convertida para cargas foi um ARJ21 de matrícula B-3329, que atuava como protótipo da própria COMAC, significando um importante marco para a indústria aeronáutica da China, que assim como a Rússia, planejam depender menos de tecnologias e empresas ocidentais.
O primeiro de aeronaves convertidas deverá contar com duas aeronaves que iniciaram a sua vida operacional em 2018 (MSN 109 e 112), e agora deverão ser readas para o YTO Cargo Airlines, conforme anunciado pelo portal Smart Aviation.
Conheça o COMAC ARJ21
Voltado para fortalecer e incentivar o uso de aeronaves fabricados na China e como a aposta do país asiático para se tornar um grande player aeroespacial, a COMAC iniciou a sua aposta com o ARJ21 para rotas regionais e domésticas.
Apesar da semelhança com o MD-80, o ARJ21 conta com motores mais modernos e aviônicos da Rockwell Collins. A aeronave regional pode transportar até 95 ageiros e, equipado com motores CF-34, os mesmos utilizados em aviões como o Bombardier CRJ e o Embraer E-Jet E1.
Em 28 de junho de 2016, a COMAC inaugurou o ARJ21 com uma entrega tripla para as companhias estatais Air China, China Eastern e a China Southern, se tornando um importante marco para a indústria aeroespacial do país asiático.
Além disso, o uso de aeronaves de fabricação nativa fez a China repensar no uso de aeronaves ocidentais, principalmente da Boeing, pois o país recentemente enfrentou disputas diplomáticas com os norte-americanos.
Com quase 70 aeronaves regionais produzidas, a COMAC está mirando a presença do ARJ21 em outros países, tendo a TransNusa da Indonésia como o primeiro operador internacional, significando um importante marco para o fabricante.
Atualmente, o ARJ21 opera nas companhias: Air China, China Eastern, Chengdu Airlines, China Eastern, China Southern, China Express, Genghis Khan Airlines e CFGAC.
Além do ARJ21, a COMAC também está desenvolvendo o C919, aeronave que deverá concorrer com o 737 MAX e o A320neo.
Versões do ARJ21
- ARJ21-700 – 70 a 95 ageiros.
- ARJ21-900 – 95 a 105 ageiros.
- ARJ21F – Cargueiro.
- ARJ21B – Jato executivo.
Dimensões
- Comprimento 36,35 m
- Envergadura 27,28 m
- Altura 8,44 m
- Área das asas 79,86 m²
Performance
- Velocidade máxima de cruzeiro 870 km/h (470 kn)
- Alcance (MTOW) 3 700 km (2 300 mi)
- Teto máximo 11 900 m (39 000 ft)
Com informações: Smart Aviation
