Nesta segunda-feira, o Centro de Manutenção de Aeronaves da LATAM (MRO), em São Carlos, no interior de São Paulo, recebeu pela primeira vez um Boeing 787-8 (CC-BBI).
A vinda inédita do Dreamliner, avião da família widebody mais moderna da frota da LATAM, é resultado do investimento de US $ 360 milhões da companhia na sua nova cabine para a família 787-8 e 787-9.
Com isso, a novidade será implementada em 10 unidades do 787-8 (voltado para o mercado chileno) e 14 Boeing 787-9 que atuam no mercado brasileiro, chileno e peruano. Os primeiros aviões com cabines remodeladas serão os 787-8, que começarão a voar comercialmente no primeiro semestre de 2025.
Segundo a LATAM, o retrofit dos 24 aviões será realizado nas bases de manutenção da LATAM em São Carlos (SP) e Santiago. O processo completo deve ser concluído no segundo semestre de 2026, considerando que cada retrofit exige de 2 a 4 meses para ter suas melhorias implementadas.
A nova cabine Business, que ará a contar com o assento Recaro R7 (anteriormente conhecido como CL6720), da Recaro Aircraft Seating. Este modelo foi desenhado para oferecer mais espaço e comodidade, e conta com portas que entregam mais privacidade ao ageiro, sendo a LATAM o único grupo de aéreas da América do Sul a oferecer esse produto.
Os assentos da cabine Economy serão completamente renovados por modelos de última geração, desenhados ergonomicamente para oferecer mais espaço e comodidade. Também poderão viajar com mais conforto nos assentos Economy Plus, que oferecem mais espaço, maior reclinação, apoio aos pés e espaço exclusivo para malas.
Com o redesenho da configuração, todas as poltronas das cabines Business e Economy serão revestidas com couro até 70% reciclado, mesmo material utilizado nas aeronaves de corredor único (narrow body) da companhia. Este revestimento, vale ressaltar, permite reduzir em até 87% a quantidade de água usada na produção desse material em comparação com couro regular e até o momento já evitou o envio de 21 toneladas de resíduos a aterros sanitários.
Segundo a LATAM, o retrofit dos 24 aviões será realizado nas bases de manutenção da LATAM em São Carlos (SP) e Santiago. O processo completo deve ser concluído no segundo semestre de 2026, considerando que cada retrofit exige de 2 a 4 meses para ter suas melhorias implementadas.
O MRO de São Carlos (SP) possui um papel estratégico dentro do Grupo LATAM. Graças à sua capacidade tecnológica e à internacionalização do aeroporto de São Carlos, a LATAM conseguiu priorizar no Brasil a manutenção pesada dos Boeing 767 e Airbus família Airbus A320.
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