Conforme os dados do Flightradar24, o 737 MAX 8, identificado como B-225F, foi entregue à Xiamen Airlines em 20 de julho, partindo do Aeroporto Zhoushan Putuoshan (HSN), onde está localizado o Centro de Conclusão e Entrega do 737 da Boeing.
Quando entregou seu primeiro 737 MAX 8 do centro em dezembro de 2018, a Boeing detalhou que os 737s destinados à China voariam de Seattle para Zhoushan, onde receberiam o trabalho final de interior. Na mesma ocasião, a Boeing planejou ampliar o local para incluir hangares de pintura.
No entanto, esta foi a primeira entrega de um 737 MAX 8 para uma transportadora com sede na China desde abril, de acordo com dados da ch-aviation. Então, a Boeing entregou um 737 MAX 8 para a Hainan Airlines, registrado como B-225J.
A Boeing também entregou um 737 MAX 8 para 9 Air em 4 de junho. No entanto, a entrega da aeronave, registrada como B-208H, foi aprovada antes que a China suspendesse as entregas de aeronaves da Boeing, conforme relatado pela AviationWeek.
A CAAC (istração de Aviação Civil da China) suspendeu as entregas de todas as aeronaves Boeing em função de uma revisão regulatória das baterias do gravador de voz da cabine (CVR) de 25 horas presentes nas aeronaves do fabricante.
Na conferência Wolfe Research Global Transportation & Industrials de maio, Brian West, diretor financeiro e vice-presidente executivo de finanças da Boeing, informou que o CAAC solicitou uma validação extra para a bateria de lítio do CVR.
West acrescentou que o CVR está ativo desde 2022 e está presente em todos os seus programas de aeronaves, incluindo o 737 MAX, 777X e 787.
“[…] por isso, não temos entregue aviões para a China recentemente. Trabalharemos muito próximos do regulador. Seguimos a liderança deles. Trabalharemos próximos de nossos clientes. Mas isso provavelmente terá um impacto no trimestre nas entregas e em nosso fluxo de caixa.”
Em abril, na teleconferência de resultados do primeiro trimestre de 2024 da Boeing, West informou que a empresa tinha cerca de 110 737 MAX 8 fabricados antes de 2023, principalmente para clientes na China e na Índia. West acrescentou que esse total era 30 unidades inferior ao registrado no quarto trimestre de 2023.
“Ainda esperamos entregar a maioria desses aviões inventariados até o final do ano, enquanto trabalhamos para fechar a fábrica paralela.”
Registros de aviação mostram que 80 737 MAX destinados a clientes chineses não foram entregues até o momento, com idades das aeronaves variando de um a mais de cinco anos. Por exemplo, o 737 MAX 8 da Shandong Airlines, com registro B-20E2, fez seu voo inaugural em 10 de janeiro de 2019 e ainda está pendente de entrega.
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