<p><p>A British Airways vai implementar uma solução para evitar novos incidentes em solo com o Boeing 787. Essa solução evita que mecânicos façam uma <a href="https://www.aeroflap.com.br/pino-inserido-erroneamente-causou-incidente-com-787-da-british-airways/">inserção incorreta de um pino de travamento do trem de pouso dianteiro</a> da aeronave.</p>
<p>Essa solução tem como base outros dois incidentes, onde o nariz da aeronave também colidiu com o solo devido a uma falha no trem de pouso dianteiro.</p>
<p>O primeiro incidente ocorreu com um Boeing 787-8 da Ethiopian Airlines em março de 2016, na ocasião o trem de pouso dianteiro da aeronave retraiu durante o embarque do avião.</p>
<p>O segundo ocorreu anos depois, e foi novamente investigado com participação da FAA. Neste que ocorreu nos EUA em março de 2018, a FAA identificou que o pino de travamento do trem de pouso dianteiro em solo tinha uma marcação incorreta de inserção, causando um possível erro operacional.</p>
<figure id="attachment_137012" aria-describedby="caption-attachment-137012" style="width: 440px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-137012 size-medium" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/07/d637a2df_adcf_471a_af89_7aec42e05927_2526848e4915e8073f38cade8f03aa7142eac72d-450x800.jpeg" alt="" width="450" height="800" /><figcaption id="caption-attachment-137012" class="wp-caption-text">Nos dois incidentes o pino de travamento do trem de pouso estava no local da seta à direita. O correto é a colocação do pino como nesta foto.</figcaption></figure>
<p>De imediato a Boeing fabricou uma solução intermediária, mas que ainda não era ideal para uso contínuo, de acordo com a FAA. E em janeiro de 2020 uma solução definitiva foi lançada, contudo, a agência norte-americana solicitou que fosse instalada em até três anos pelas operadoras do 787-8.</p>
<p>Essa solução definitiva implementa uma mudança no sistema de travamento do trem de pouso dianteiro, de forma que este incidente a a ser impossível de ocorrer.</p>
<p>Infelizmente, a aeronave da British Airways envolvida no incidente de 18 de julho de 2021 não havia sofrido modificações e sofreu grandes danos. Agora, a companhia vai modificar todos os seus 787-8.</p>
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<h4 style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>Causa do problema</strong></span></h4>
<p><img class="aligncenter size-medium wp-image-137021" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/07/breaking-800x533.jpg" alt="" width="800" height="533" /></p>
<p>A inserção de um pino de travamento no orifício errado foi a causa do <strong><a href="https://www.aeroflap.com.br/boeing-787-da-british-airways-sofre-problemas-com-trem-de-pouso-dianteiro-em-londres/">recolhimento do trem de pouso frontal de um Boeing 787 matrícula G-ZBJB da British Airways</a></strong>, apontaram investigadores britânicos. O acidente ocorreu no dia 18 de junho e deixou duas pessoas feridas, uma das quais estava a bordo do avião. </p>
<p>A aeronave estava estacionado no Aeroporto de Heathrow, em Londres, sendo preparada para um voo cargueiro até Frankfurt, Alemanha, quando o trem de pouso frontal foi inadvertidamente recolhido, causando danos na seção frontal da fuselagem, motores e porta. Uma escada estava acoplada no lado esquerdo do 787.</p>
<p>Para evitar que o trem de pouso fosse recolhido, os mecânicos deveriam colocar um pino de travamento nos trens de pouso frontal e principal. Dois mecânicos foram designados para posicionar o pino, mas, a investigação apontou que um deles era baixo demais para alcançar a ranhura correta no trem do nariz, então ele simplesmente apontou para o local enquanto o outro mecânico colocava o pino. Quando alavanca foi acionada no cockpit, o trem de pouso recolheu. </p>
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Autor: Pedro Viana
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