<p><p>As câmeras de vigilância do aeroporto de Almaty capturaram os momentos do acidente com o Fokker 100 da Bek Air, no último dia 27 de dezembro.</p>
<p>Há evidências de uma breve explosão, aparentemente resultante do contato com o solo, antes que a aeronave deslize sobre terreno acidentado e atinja uma parede do perímetro e um prédio.</p>
<p>No vídeo abaixo podemos ver a decolagem do Fokker 100, que mostra a aeronave sem estabilidade logo após sair poucos pés do solo, balançando para a direita e esquerda. Veja a partir do segundo 00:40.</p>
<p>https://www.youtube.com/watch?v=8qYW-hlWUd4&#038;feature=emb_title</p>
<p>No vídeo abaixo podemos ver o momento que o Fokker 100 desliza e colide com um muro (e um prédio). Veja a partir do minuto 1:30 .</p>
<p>https://www.youtube.com/watch?v=6VmkzrhQlVk&#038;feature=emb_title</p>
<p>Os investigadores ainda não divulgaram as conclusões iniciais sobre as circunstâncias do acidente, que envolveu o voo Z92100 para Nur-Sultan.</p>
<p>O acidente foi logo depois da decolagem, perto das 07h00 da manhã (horário local), em Almaty, a maior cidade do país. O destino do voo Z9-2100 era a capital do Cazaquistão, Nursultan.</p>
<p>O acidente deixou ainda 66 feridos, incluindo seis crianças, que foram &#8220;internados em estado extremamente grave&#8221;, segundo a prefeitura de Almaty.</p>
<p>Investigadores encontraram marcas deixadas pelo avião na pista do aeroporto.</p>
<p><em>“Antes de cair, a aeronave tocou a pista com a cauda duas vezes, o trem de pouso estava recolhido”</em>, disse o vice-primeiro-ministro, Roman Sklyar, a repórteres. <em>“Uma comissão&#8230; estabelecerá se isso foi erro do piloto ou problemas técnicos. A pista estava em condição ideal”.</em></p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-77994" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/12/IMG-20191227-WA0002.jpg" alt="" width="515" height="453" /></p>
<p>Em 30 de dezembro de 2019, a companhia aérea informou em uma coletiva de imprensa que o capitão (com mais de 21.000 horas de voo no total, mais de 4.000 horas no comando do Fokker 100) estava pilotando o voo, ele estava acompanhado do primeiro oficial, que tem mais de 11.500 horas de voo no total, e mais de 5.000 horas no F100.</p>
<p>Há suspeitas de acúmulo de gelo na superfície superior da asa, atrapalhando na sustentação da aeronave. O piloto decidiu decolar sem flaps, um procedimento comum no Fokker 100 pelo seu design aerodinâmico, e solicitou o de-icing apenas do estabilizador horizontal.</p>
<p>A temperatura no momento da decolagem era de 12,3º C negativos, com 84% de umidade relativa. </p></p>

