Em uma conversa com a Bloomberg, Alex McGowan, diretor de operações e prestação de serviços da Cathay Pacific, ressaltou a importância de receber as aeronaves no prazo acordado. Segundo ele, os atrasos, como os enfrentados pelo programa 777X, são motivo de desapontamento.
Apesar dos problemas com ambas as fabricantes, a Cathay Pacific concentra sua frustração na Boeing, que anunciou em 11 de outubro que a entrada em serviço do 777X será postergada para 2026.
O plano de frota de 2024 da companhia aérea previa a entrega de duas aeronaves 777-9 em 2025 e das 19 restantes a partir de 2026. A empresa também havia encomendado seis cargueiros Airbus A350F, com entregas programadas para depois de 2026.
Em maio de 2023, a Airbus adiou a entrada em serviço do A350F para 2026, devido a um pequeno atraso no planejamento, conforme informou Xavier Tardy, o então CFO interino da fabricante.
A Cathay Pacific planejava introduzir o 777-9 como sua principal aeronave, prevista para chegar ao Aeroporto Internacional de Hong Kong (HKG) em 2025 com as novas cabines de primeira classe. Em 7 de agosto, a companhia aérea encomendou 30 Airbus A330-900 e assegurou 30 opções adicionais do modelo widebody.
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