<p><p>A Comac está em mais uma missão desafiante para a <em>&#8220;inexperiente&#8221;</em> empresa chinesa do ramo aeronáutico. Em parceira com a UAC, da Rússia, a China está planejando usar os estudos em novas tecnologias para criar uma aeronave widebody, ou até mesmo uma aeronave comercial supersônica, semelhante ao Concorde.</p>
<p>O vice-presidente da Comac confirmou que a parceria entre as duas empresas está convergindo para o desenvolvimento de um avião wide-body, ou de duplo corredor, nos próximos 10 anos. Na mesma conferência ele também confirmou que a Comac já está estudando para aplicar no futuro nas tecnologias de propulsão, estrutura, voo supersônico e também inter conexão entre computadores.</p>
<p>Este último a Comac cita como um &#8220;conceito de aeronave inteligente&#8221;, a empresa chinesa se recusou a dizer um prazo para essa nova aeronave aparecer. Esse conceito se refere aos novos sistemas de comunicação entre as aeronaves e as próprias estações em solo, onde se localiza o controle de tráfego aéreo. A Comac não deixou claro se isso poderia se referir a um sistema totalmente autônomo de voo, controlado diretamente do solo.</p>
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<p><strong>Parceria da UAC e Comac</strong></p>
<p>A parceira entre a Comac e a UAC é uma nova forma de juntar experiências para desenvolver uma aeronave comercial com duplo corredor, de grande tamanho com somente um andar. O vice-presidente da Comac já afirmou que o desenvolvimento total desse novo avião poderia demorar entorno de 10 anos.</p>
<p>Com a do contrato prevista para ocorrer entre 2017 e 2018 juntamente com o lançamento do programa de desenvolvimento, a primeira entrega seria realizada entre 2025 e 2028. Por enquanto as duas empresas, que são da Rússia e China, não dispõe nem de uma projeção final de como será a aeronave, enfatizando o quão prematuro está este projeto, somente projeções para marketing. Porém as duas já afirmam que a aeronave transportará de 250 a 290 ageiros em três classes.</p>
<figure id="attachment_24253" aria-describedby="caption-attachment-24253" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-24253" src="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2017/05/1047023013-800x433.jpg" alt="" width="800" height="433" /><figcaption id="caption-attachment-24253" class="wp-caption-text">Foto &#8211; Reuters/Reprodução</figcaption></figure>
<p>A UAC já tem uma ampla experiência com a fabricação de jatos, com experiência derivada desde os tempos da URSS, a UAC hoje engloba as principais construtoras estatais da Rússia, como a Sukhoi, Irkut, Yakolev, Tupolev, Ilyushin e Beriev. Recentemente a UAC se encarregou de projetar o jato regional SJ100 e o jato de médio tamanho MC-21, que ainda não realizou seu primeiro voo.</p>
<p>Já a Comac só tem experiência com duas aeronaves recentemente, que são os ARJ 21 e o C919, este último realizou seu primeiro voo de testes recentemente, após uma série de atrasos por questões de imaturidade do projeto.</p>
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<p>Via &#8211; <a href="http://aviationweek.com/commercial-aviation/comac-foresees-future-intelligent-aircraft?NL=AW-05&;Issue=AW-05_20170515_AW-05_875&;sfvc4enews=42&;cl=article_1&;utm_rid=EN1000002205233&;utm_campaign=9997&;utm_medium=email&;elq2=e0718f9d173547edbfc2e67665585eb1">Aviation Week</a></p></p>

Chineses miram alto e planejam até construir uma aeronave comercial supersônica
por Aeroflap
