<p><p>Bem vindo ao resumo semanal de notícias do Portal Aeroflap. Aqui listamos para o nosso público os 10 assuntos principais da aviação nos últimos 7 dias, bem como nossos melhores artigos da semana.</p>
<p>Para essa postagem consideramos as matérias publicadas entre o período de 08 a 14 de maio, exatamente sete dias, e descontando o dia anterior ao de publicação do resumo, que é sempre aos domingos aqui no Portal Aeroflap.</p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Vamos começar com os principais assuntos?</span></p>
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<h2><span style="font-size: 14pt;"><strong>Itapemirim e Orbital estão com vagas abertas</strong></span></h2>
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<p>Devido ao início das operações da Itapemirim Transportes Aéreos, que acontecerá em breve, a Orbital abriu vagas para diversos cargos de operação em solo.</p>
<p>A empresa foi contratada pela nova <a href="https://www.aeroflap.com.br/confira-as-10-principais-noticias-da-aviacao-na-ultima-semana/">companhia aérea, a Itapemirim, para realizar os serviços de solo em vários aeroportos do Brasil</a>. Todo o serviço de solo da ITA será terceirizado, seguindo o padrão de algumas companhias Low Cost no mundo.</p>
<p>Confira as vagas e os requisitos nas imagens da galeria abaixo:</p>

<p>Se você ficou interessado por se inscrever em algum cargo na Orbital, e o link e faça sua inscrição: <strong><a href="https://bityli.com/1WGfE" data-attribute-index="6">https://bityli.com/1WGfE</a></strong></p>
<p>A Itapemirim também abriu vagas para quatro cargos, sendo que estes serão contratados diretamente para atuar na nova companhia aérea. </p>
<p>As vagas são para os seguintes cargos: Analistas de Recursos Humanos (1 vaga), Técnico em Segurança do Trabalho (3 vagas), Engenheiro de Segurança do Trabalho (1 vaga) e Almoxarife Jr (2 vagas).</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-129249" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WhatsApp-Image-2021-05-09-at-17.17.56.jpeg" alt="Itapemirim ITA Transportes Aéreos Airbus A320" width="1080" height="674" /></p>
<p>Além disso, no último domingo (09/05), a companhia recebeu o 2º avião da sua frota, um outro Airbus A320ceo, que no Brasil vai operar com a matrícula PS-AAF. O avião já estão em São José dos Campos, onde receberá personalizações de pintura e interior antes de operar pela companhia.</p>
<p>Você pode conferir mais sobre esses cargos <strong><a href="https://voeita.com.br/index.php/trabalhe/">Clicando Aqui.</a></strong></p>
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<h2><span style="font-size: 14pt;"><strong>2. Grande cargueiro Antonov An-124 ficou atolado no Aeroporto de Guarulhos</strong></span></h2>
<p><img class="aligncenter size-large wp-image-129302" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WhatsApp-Image-2021-05-11-at-08.51.17-1200x900.jpeg" alt="Antonov An-124 Guarulhos" width="696" height="522" /></p>
<p>Na última terça-feira (11/05), um Antonov An-124 ultraou em poucos metros o final da pista 09L-27R do Aeroporto de Guarulhos, logo após pousar no local. </p>
<p>A aeronave se aproximou para pouso em Guarulhos perto das 04h45, com a torre autorizando o pouso que foi realizado às 04h49, com condições de baixa visibilidade já previamente informadas.</p>
<p><img class="aligncenter size-large wp-image-129303" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WhatsApp-Image-2021-05-11-at-08.51.17-1-1200x900.jpeg" alt="" width="696" height="522" /></p>
<p>Pouco depois do pouso, os tripulantes do An-124 solicitaram ajuda devido a um problema: O avião extrapolou um pouco os limites de pista, como podemos ver na foto acima, e ficou preso na grama úmida do local. Um trabalho que durou exatamente duas horas então foi iniciado para remover o gigante cargueiro do local.</p>
<p>O Antonov An-124 foi retirado em duas horas do local, e sua carga foi normalmente descartada em solo. A pista 09L-27R, que tem 3700 metros de comprimento, foi liberada para pousos e decolagens em seguida.</p>
<p>Veja mais <strong><a href="https://www.aeroflap.com.br/antonov-an-124-teve-problemas-ao-pousar-em-guarulhos-e-ficou-atolado-no-final-da-pista/">Clicando Aqui.</a></strong></p>
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<h2><strong><span style="font-size: 14pt;">3. FAB recebe autorização do Ministério da Defesa para buscar duas aeronaves de reabastecimento em voo</span></strong></h2>
<p><img class="aligncenter size-large wp-image-118403" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/02/MRTT-COM-LOGO-GRIPEN-AEROFLAP-1200x799.jpg" alt="Airbus A330 MRTT FAB" width="696" height="463" /></p>
<p>Em um documento publicado no Diário Oficial da União na última segunda-feira (10), o Ministério da Defesa autorizou a Força Aérea Brasileira a <strong>adquirir duas aeronaves de reabastecimento em voo usadas. </strong></p>
<p>O documento também <strong>retira a exigência de acordos de compensação comercial, tecnológica ou industrial do Projeto KC-X3, como o Comando da Aeronáutica chama o processo.</strong></p>
<p>Agora, o Comando da Aeronáutica deve buscar duas aeronaves usadas no mercado internacional. Atualmente, os dois principais aviões de transporte e reabastecimento em voo estratégicos disponíveis no mercado são o Boeing KC-46 Pegasus e o <a href="https://www.aeroflap.com.br/airbus-a330-mrtt-o-possivel-futuro-reabastecedor-da-forca-aerea-brasileira/">Airbus A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport)</a>, apesar do documento não especificar nenhum modelo. </p>
<p>Veja mais <strong><a href="https://www.aeroflap.com.br/fab-recebe-autorizacao-do-ministerio-da-defesa-para-buscar-duas-aeronaves-de-reabastecimento-em-voo/">Clicando Aqui.</a></strong></p>
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<h2><span style="font-size: 14pt;"><strong>4. Globalia volta a demonstrar interesse em operar voos domésticos no Brasil</strong></span></h2>
<p>O ministro do Turismo, Gilson Machado Neto, se reuniu no dia 08 de maio, em Punta Cana (República Dominicana), com o presidente da Globalia Corporacion Empresarial, Juan José Hidalgo.</p>
<p>A conversa que abordou muitos pontos do turismo no Brasil, e também teve como pauta o desejo da empresa de fundar uma companhia aérea no país.</p>
<p><img class="aligncenter size-large wp-image-74289" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/11/pic-aireuropaexpress-1200x675.jpg" alt="" width="696" height="392" /></p>
<p>Para Juan José “Pepe” Hidalgo, presidente da Globalia, não existe outro país na América Latina com mais força para a atração de turistas estrangeiros do que o Brasil e salientou a relevância de promoção dos destinos brasileiros não somente na Espanha, mas em toda a Europa.</p>
<p>Para Pepe, se houver apoio do governo brasileiro, <span style="text-decoration: underline;">o grupo trabalhará para levar uma empresa aérea para voar no país.</span></p>
<p><em> “Se conseguirem ter uma empresa com baixo custo, o Brasil teria uma nova companhia aérea forte”</em>, afirmou.</p>
<p>A Globalia tem interesse em abrir uma companhia Low Cost no Brasil desde 2019, quando as primeiras conversas começaram com o governo brasileiro. A empresa atualmente está reando a <a href="https://www.aeroflap.com.br/iberia-vai-comprar-a-air-europa-por-metade-do-valor-apos-a-crise/">Air Europa para a Iberia, através de uma venda bilionária.</a></p>
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<h2><span style="font-size: 14pt;"><strong>5. Duas aeronaves colidem em voo em Denver nos EUA</strong></span></h2>
<figure id="attachment_129521" aria-describedby="caption-attachment-129521" style="width: 740px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-129521" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/key_lime_sw4_n280kl_denver_210512_1.jpg" alt="Key Lime Air Swearingen SA-226 Metro I" width="750" height="563" /><figcaption id="caption-attachment-129521" class="wp-caption-text">Foto: Divulgação</figcaption></figure>
<p>Na última quarta-feira (12/05) duas aeronaves colidiram no ar em Denver no estado do Colorado nos Estados Unidos. Uma das aeronaves envolvidas é um Swearingen SA-226 Metro II de matrícula N280KL operado pela Key Lime Air.</p>
<p>O N280KL estava em aproximação final para o Aeroporto de Centenário de Denver nos EUA à uma altitude de 6.400 pés. A aeronave foi autorizada a pousar pela pista 17L. A outra aeronave um Cirrus SR22 de matrícula N416DJ foi autorizado a pousar pela pista 17R, o monomotor realizava aproximação também a 6.400 pés.</p>
<figure id="attachment_129523" aria-describedby="caption-attachment-129523" style="width: 740px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-129523" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/key_lime_sw4_n280kl_denver_210512_3.jpg" alt="" width="750" height="563" /><figcaption id="caption-attachment-129523" class="wp-caption-text">Foto: Divulgação</figcaption></figure>
<p>As duas aeronaves estavam na mesma altitude e também voando ao norte do Aeroporto Centenário de Denver. O Cirrus acabou atingindo o Swearingen SA-226, imediatamente o motor direito da aeronave apresentou falhas após a colisão, a tripulação declarou emergência e conseguiu pousar a aeronave em segurança.</p>
<p>O piloto do Cirrus acionou o paraquedas e conseguiu tocar o solo com segurança. A bordo do Cirrus estavam duas pessoas, já o Swearingen estava apenas com a tripulação técnica transportando cargas, não houve feridos.</p>
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<h2><span style="font-size: 14pt;"><strong>6. LATAM Brasil conclui terceirização de equipes de solo em &#8220;todos os aeroportos&#8221;</strong></span></h2>
<figure id="attachment_129806" aria-describedby="caption-attachment-129806" style="width: 1142px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-129806 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WhatsApp-Image-2021-05-14-at-19.07.01.jpeg" alt="" width="1152" height="864" /><figcaption id="caption-attachment-129806" class="wp-caption-text">Despedida dos funcionários como &#8220;da equipe LATAM&#8221;.</figcaption></figure>
<p>Ao longo desta semana, a LATAM concluiu a terceirização dos serviços de solo em 41 aeroportos de todo o país, dos 44 aeroportos em que opera atualmente.</p>
<p>Em 2018 a LATAM começou a terceirizar os serviços de solo nos principais aeroportos do país, começando pelo hub da empresa, em Guarulhos. Na época a companhia demitiu 1300 trabalhadores em dois aeroportos de atuação da empresa, Galeão e Guarulhos.</p>
<p>Nesse processo de terceirização a companhia só não prevê ter mão de obra de outras empresas nos Aeroportos de Brasília, Congonhas e Santos Dumont. Nos outros 41 destinos as operações de rampa, limpeza e atendimento aos aviões em solo com equipamentos de Ground Handling, serão realizadas por empresas como a Dnata, Real Aviation, In Solo e RPAATA.</p>
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<h2><strong><span style="font-size: 14pt;">7. Esquadrilha da Fumaça sobrevoa Usina de Itaipu em homenagem ao aniversário da hidrelétrica</span></strong></h2>
<figure id="attachment_129661" aria-describedby="caption-attachment-129661" style="width: 686px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-large wp-image-129661" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/20210513RF1923-1200x801.jpg" alt="" width="696" height="465" /><figcaption id="caption-attachment-129661" class="wp-caption-text">Os A-29 do EDA riscam os céus sobre a Itaipu. Foto: Rubens Fraulini/Itaipu Binacional</figcaption></figure>
<p>Na quarta (12) e quinta-feira (13), as aeronaves A-29 Super Tucano da Esquadrilha da Fumaça sobrevoaram aas Cataratas do Iguaçu, o Marco das Três Fronteiras, a Ponte da Amizade e a Itaipu Binacional, usina hidrelétrica que completa 47 anos na próxima segunda-feira (17).</p>
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<p>Além da usina, o próprio Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), como a Esquadrilha é chamada oficialmente, também está de aniversário: a unidade celebra 69 anos nesta sexta-feira. </p>
<p>Os sobrevoos não foram apresentações típicas do EDA, como as vistas em shows aéreos e eventos de portões abertos, com diversas acrobacias. Desta vez, as agens dos A-29 da Fumaça vieram com o objetivo de retomar os voos e captar imagens das aeronaves sobre as cataratas mundialmente famosas e Itaipu, a segunda maior hidrelétrica do mundo.</p>
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<h2><strong><span style="font-size: 14pt;">8. Boeing 737 MAX está de volta, pelo menos nos Estados Unidos</span></strong></h2>
<p><img class="aligncenter size-large wp-image-128044" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/04/MG_4484_DxOe-1200x800.jpg" alt="Boeing 737 MAX" width="696" height="464" /></p>
<p>A FAA (Federal Aviation istration) autorizou na noite desta última quarta-feira (12) os procedimentos de reparo para o Boeing 737 MAX, resolvendo as questões dos problemas no sistema elétrico da aeronave.</p>
<p>Anteriormente <a href="https://www.aeroflap.com.br/faa-solicita-revisao-de-correcao-apresentada-pela-boeing-para-o-sistema-eletrico-do-737-max/">a agência pediu uma revisão para a Boeing</a> de um boletim de serviço lançado para as companhias aéreas. Na ocasião, a fabricante precisava descrever como vários subsistemas do 737 MAX não serão afetados pelas correções apresentadas pela fabricante aos operados.</p>
<p><img class="aligncenter size-large wp-image-128042" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/04/MG_4298_DxO-Cockpit-737MAX-1200x800.jpg" alt="" width="696" height="464" /></p>
<p>Como resultado da aprovação da FAA, a Boeing começou a enviar para as companhias aéreas dos EUA um boletim de serviço sobre as correções que as empresas precisam realizar no 737 MAX.</p>
<p>Mais de 60 aviões estão atualmente fora de serviço nos EUA devido aos problemas de aterramento no sistema elétrico do 737 MAX. Em todo o mundo mais de 109 aviões foram afetados pelo problema, no entanto, esses outros 49 aviões dependem da aprovação desse boletim de serviço por outras agências regulamentadoras para o retorno dos aviões ao serviço.</p>
<p>Veja mais <strong><a href="https://www.aeroflap.com.br/boeing-737-max-faa-autoriza-solucao-para-problemas-eletricos/">Clicando Aqui.</a></strong></p>
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<h2><span style="font-size: 14pt;"><strong>9. Alaska Group encomenda mais 17 aviões Embraer E175</strong></span></h2>
<p><img class="aligncenter size-large wp-image-129514" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/E175-Alaska-Horizon-Press-Release_detail-1200x800.jpg" alt="Alaska Airlines Embraer E175" width="696" height="464" /></p>
<p>A Embraer anunciou a venda de oito novos jatos E175 para a <a href="https://www.aeroflap.com.br/skywest-encomenda-mais-20-aeronaves-e-jets-da-embraer/">SkyWest (NASDAQ: SKYW)</a> para operação pela Alaska Airlines, somando-se a outros 32 jatos E175 da SkyWest que já operam na frota da companhia.</p>
<p>No mesmo dia o Alaska Group anunciou a venda de nove novos jatos E175 para o Grupo Alaska Air e sua subsidiária Horizon Air. As aeronaves E175 voarão exclusivamente com a Alaska Airlines, sob um acordo de compra de capacidade (A-Capacity Purchase Agreement, em inglês).</p>
<p>Os dois contratos somados resultam em um acordo que supera US$ 850 milhões. As entregas serão iniciadas a partir de 2022.</p>
<p>As aeronaves vão operar na frota regional da companhia, através das parceiras, como rege a lei de incentivo à aviação regional nos EUA. O interior contará com 76 assentos em três classes.</p>
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<h2><span style="font-size: 14pt;"><strong>10. Piloto de A-10 é condecorada após realizar pouso de emergência</strong></span></h2>
<figure id="attachment_129336" aria-describedby="caption-attachment-129336" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-129336" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/200407-F-WJ837-1003-1-800x534.jpg" alt="" width="800" height="534" /><figcaption id="caption-attachment-129336" class="wp-caption-text">O A-10C da Cap. Bye na pista da Base Aérea de Moody, em 07 de abril de 2020. Foto: Andrea Jenkins/USAF.</figcaption></figure>
<p>Uma piloto de A-10C Thunderbolt II da Força Aérea dos EUA (USAF) foi condecorada na última quarta-feira (05) por realizar um pouso de emergência depois que uma falha catastrófica no canhão do jato de ataque arrancou o canopy e diversos painéis do avião e ainda travou os trens de pouso. </p>
<p>No dia 07 de abril de 2020, a Capitão Taylor Bye do 75º Esquadrão de Caça (75th FS) da Base Aérea de Moody (estado americano da Geórgia), ao tentar disparar o canhão rotativo GAU-8/A Avenger em um treinamento no campo de tiro de Grand Bay, enfrentou uma falha que resultou no desprendimento da capota e diversos painéis da fuselagem do avião.</p>
<figure id="attachment_129331" aria-describedby="caption-attachment-129331" style="width: 686px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-large wp-image-129331" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/6635619-1200x800.jpg" alt="" width="696" height="464" /><figcaption id="caption-attachment-129331" class="wp-caption-text">A Capitão Taylor Bye, condecorada na semana ada por pousar um A-10C sem canopy e com pane nos trens de pouso. Foto: Airman 1st Class Briana Beavers/USAF.</figcaption></figure>
<p>Mesmo com vários problemas, a piloto foi capaz de <a href="https://www.aeroflap.com.br/a-10c-thunderbolt-ii-da-usaf-faz-pouso-de-barriga-em-base-aerea-no-estado-da-georgia/">realizar um pouso de barriga</a>, com danos mínimos à pista e à própria aeronave. Por suas ações bem-sucedidas no ano ado, ela foi condecorada na semana ada com o prêmio Air Combat Command Airmanship.</p>
<p>Veja mais sobre essa história <strong><a href="https://www.aeroflap.com.br/piloto-de-a-10-e-condecorada-apos-realizar-pouso-de-emergencia/">Clicando Aqui.</a></strong></p>
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<h2 style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>ARTIGOS</strong></span></h2>
<p>Nesta semana publicamos dois artigos de destaque aqui no Portal Aeroflap, além de um vídeo sobre a História da Aviação.</p>
<figure id="attachment_129167" aria-describedby="caption-attachment-129167" style="width: 790px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-medium wp-image-129167" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/4477th_Test_and_Evaluation_Squadron_Personnel_with_Northrop_F-5E_Tiger_II_74-1557-1-800x419.jpg" alt="" width="800" height="419" /><figcaption id="caption-attachment-129167" class="wp-caption-text">Militares do 4477th TES com o F-5E 14-01557. Foto: USAF via Wikimedia.</figcaption></figure>
<p>No primeiro artigo abordamos sobre a história de um F-5 da FAB que pode ter voado nos Estados Unidos, na década de 80, com caças MiG fabricados na União Soviética.</p>
<p>Você pode ver esse artigo <strong><a href="https://www.aeroflap.com.br/um-f-5-da-fab-que-pode-ter-voado-com-migs-nos-eua/">Clicando Aqui.</a></strong></p>
<p>Em um outro artigo abordamos sobre o projeto do Antonov An-218, a proposta da empresa para concorrer na época com o Boeing 777, que estava sendo desenvolvido pela Boeing desde o final da década de 80.</p>
<p>O avião se situava entre o Airbus A330 e o Boeing 777-200, em termos de tamanho, mas de qualquer modo, era uma aposta ousada de uma fabricante do <em>&#8220;oriente&#8221;</em>.</p>
<p>Você pode ver esse artigo <strong><a href="https://www.aeroflap.com.br/o-aviao-da-antonov-que-tentou-concorrer-com-o-boeing-777/">Clicando Aqui.</a></strong></p>
<p>No <a href="https://youtu.be/3KXtJ7oOph4">vídeo abaixo</a> também falamos de outro projeto que não saiu do papel, um Boeing 747 de três motores, que deveria concorrer com o Douglas DC-10 e o Lockheed Tristar.</p>
<p><amp-youtube layout="responsive" width="909" height="511" data-videoid="3KXtJ7oOph4" data-param-t="5s" title="A Boeing pensou em um 747 com três motores?"><a placeholder href="https://www.youtube.com/watch?v=3KXtJ7oOph4&;t=5s"><img src="https://i.ytimg.com/vi/3KXtJ7oOph4/hqdefault.jpg" layout="fill" object-fit="cover" alt="A Boeing pensou em um 747 com três motores?"></a></amp-youtube></p>
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<p><em>Resumo com colaboração dos editores Gabriel Centeno, Gabriel Melo e Pedro Viana.</em></p></p>

Confira as 10 principais notícias da aviação na última semana
por Aeroflap
