Principal rival do Embraer 190/95 E2 no segmento de jatos regionais de corredor único, o Airbus A220 está realizando um tour demonstrativo em busca de novos clientes na América Latina, continente que ainda não conta com nenhum operador da aeronave.
Nas últimas semanas, a Airbus utilizou um A220-300 nas cores da Swiss de prefixo HB-JCU para ser uma das atrações da FIDAE 2022, no Chile. A aeronave foi entregue em março de 2021 e estava em operação regular antes de servir como vitrine do fabricante europeu.
Durante o evento, a nossa correspondente Gisele Orquídea visitou a aeronave e trouxe alguns detalhes em primeira mão do avião que busca o seu cliente de lançamento na América do Sul.
Curiosamente, o Grupo LATAM recebeu uma apresentação exclusiva do avião, visto que, nos próximos anos, alguns Airbus A319 serão aposentados, necessitando de um substituto à altura. No caso do A220, o avião pode comportar até 150 lugares em classe única a depender da configuração, contra os atuais 144 assentos dos A319.
Confira as fotos do A220 da Swiss presente na FIDAE 2022:
A220 visitará o Brasil
Contudo, após uma breve agem pelo Chile e a Argentina, será a vez do Brasil receber a visita da aeronave. A programação conta com a visita nos aeroportos de Guarulhos e Congonhas entre os dias 11 e 13 de abril, saiba a programação:
Segundo consta no Sistema de Registro de Operações (SIROS) da ANAC, amanhã (11), o A220 tem a decolagem prevista do aeroporto internacional de Ezeiza (EZE) às 17:30, com a chegada programada em Guarulhos às 20:25**.
Na manhã seguinte (12), a aeronave fará um breve traslado de apresentação partindo de Guarulhos às 08:10** com a chegada em Congonhas programada às 09h00**. No mesmo dia, o A220 realiza o trajeto oposto (Congonhas – Guarulhos) com decolagem programada às 16h00**, com o pouso em Cumbica às 16h50.
Já na quarta-feira (13), o A220 se despede do Brasil, decolando de Guarulhos às 09h00 horas rumo à Miami.
Para acompanhar a aeronave via Flightradar24, basta clicar aqui.
Airbus A220
O A220 é o único avião construído para o mercado de 100–150 assentos e reúne aerodinâmica de última geração, materiais compostos e motores turbofan avançados da Pratt & Whitney.
O modelo A220 conta com uma pegada de ruído 50% reduzida e até 25% menor queima de combustível por assento em comparação com aeronaves de geração anterior, bem como cerca de 50% menor emissões de NOx do que os padrões da indústria.
Atualmente, o A220 é a principal aposta da Airbus para as operações regionais, com a possibilidade do uso do jato para rotas de longa distância.
