<p><p>Um drone X-56B da NASA foi destruído em um acidente por volta das 07h35 do dia 09 de julho. Segundo a agência espacial, a aeronave remotamente pilotada estava em um voo de testes no Armstrong Flight Research Center na Base Aérea de Edwards, Califórnia, quando uma anomalia causou um forte impacto contra o solo, destruindo o veículo. Não houve feridos ou vítimas. </p>
<p>Segundo o <em>Flightglobal, </em>o X-56B era o sucessor do X-56A que esteve em serviço com a NASA durante seis anos até encerrar suas atividades em 2019. Desenvolvido em parceria com a Northrop Grumman e o Laboratório de Pesquisas da Força Aérea (AFRL), o X-56B era usado desde abril de 2021 para testar e avaliar maneiras de diminuir o flutter, <em>&#8220;uma forma de vibração incontrolável&#8221;</em> à qual asas mais finas e flexíveis são bastante vulneráveis.</p>
<figure id="attachment_136049" aria-describedby="caption-attachment-136049" style="width: 1090px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-136049 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/07/afrc2021-0052-18.jpg" alt="" width="1100" height="734" /><figcaption id="caption-attachment-136049" class="wp-caption-text">Foto: NASA/Divulgação.</figcaption></figure>
<p>De acordo com o portal, o controle de flutter é importante para a NASA pois asas leves e de grande alongamento (high-aspect-ratio)<em> &#8220;são vistas como importantes para aviões comerciais mais econômicos e aeronaves militares de longa autonomia.&#8221;</em></p>
<p><span>A USAF tem interesse em designs de aeronaves leves de asas combinadas e asas voadoras porque as formas podem permitir voos de longa duração &#8211; uma capacidade potencialmente valiosa para missões como as que envolvem vigilância e bombardeio de longo alcance. As configurações de asa combinada e asa voadora também têm menos seção transversal de radar do que outros projetos, tornando-os mais furtivos. Essa configuração é usada pelo B-2A Spirit e o <strong><a href="https://www.aeroflap.com.br/usaf-divulga-nova-projecao-artistica-do-b-21-raider/">B-21 Raider, sucessor do B-2 e B-1B</a></strong>. </span></p>
<p><span>No ano ado, as fabricantes Lockheed Martin Northrop Grumman e General Atomics Aeronautical Systems revelaram renderizações de conceitos de Veículos Aéreos Não-Tripulados (UAV) de asas combinadas para o programa MQ-Next da USAF, uma competição de aquisição para substituir o General Atomics MQ-9A Reaper a partir de 2030. A USAF quer um UAV de próxima geração com grande autonomia para realizar missões de inteligência, vigilância e reconhecimento, além de missões de ataque.</span></p>
<figure id="attachment_136047" aria-describedby="caption-attachment-136047" style="width: 1090px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-136047 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/07/afrc2021-0052-07.jpg" alt="" width="1100" height="734" /><figcaption id="caption-attachment-136047" class="wp-caption-text">Foto: NASA/Divulgação.</figcaption></figure>
<p><span><em>“A fuselagem [de asas combinadas] mescla asas eficientes de alta sustentação com um corpo em forma de aerofólio amplo, permitindo que toda a aeronave gere sustentação e minimize o arrasto”,</em> diz um folheto informativo da NASA. <em>“Esta forma ajuda a aumentar a economia de combustível e cria áreas maiores de carga útil (carga ou ageiros) na parte central do corpo da aeronave.”</em></span></p></p>

Drone de testes da NASA é destruído em acidente
por Gabriel Centeno
