<p><p>O nosso leitor Gabriel Zahner nos enviou hoje (10/10) fotos do novo Embraer E195-E2 da Azul, realizando testes no solo do Aeroporto de Confins (MG) para verificar a capacidade de operação com pontes de embarque e também com serviços em solo, como o reabastecimento, balizamento e os procedimentos interno (reabastecimento da galley e limpeza).</p>
<p>De acordo com Gabriel, a aeronave estava em procedimento de treinamento das operações em solo, visto que tem uma asa de envergadura maior, além de um comprimento maior, em comparação com o antigo E195-E1.</p>

<p>A aeronave está equipada com 136 assentos em classe econômica, e distribuição 2-2, algo possibilitado pela expansão da fuselagem realizada pela Embraer. Em comparação com um E195 de 1ª geração, que tem 38,65 metros de comprimento, o novo E195-E2 tem 41,5 metros de comprimento.</p>
<p>A envergadura também aumentou de aproximadamente 28 metros (1ª geração), para 35,1 metros, e agora fornece um melhor desempenho para o novo E195-E2.</p>
<p>A aeronave continua realizando voos de treinamento com os tripulantes da Azul, que devem iniciar as operações do novo E2 a partir da próxima semana nos voos comerciais.</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-71978" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/10/WhatsApp-Image-2019-10-10-at-09.47.16.jpeg" alt="" width="1040" height="780" /></p>
<p>O novo E195-E2 deve estrear em voos de Viracopos (Campinas) para Brasília, e ficará exclusivo nessa rota até o dia 03 de novembro, compartilhando espaço também com Confins &#8211; Viracopos e Brasília &#8211; Confins.</p>
<p>A partir do dia 03 de novembro mais aviões devem entrar na frota, e a aeronave também vai cumprir voos para duas cidades da região sul, também a partir de Viracopos e Confins, atendendo Curitiba e Porto Alegre, esta última foco dos últimos voos de testes.</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-71979" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/10/WhatsApp-Image-2019-10-10-at-09.47.15-2.jpeg" alt="" width="1040" height="780" /></p>
<p>Já no final de novembro, o E195-E2 da Azul deve cumprir voos para Petrolina e Maceió, a partir de Salvador. Neste momento a Azul pode ter quatro ou cinco aviões deste modelo na sua frota.</p>
<p>Como serão cerca de três aviões E195-E2 cumprindo todos esses voos, é aconselhável verificar a aeronave que deve operar o voo no momento da compra, visto que somente para Brasília a Azul tem 6 ligações diárias partindo de Viracopos. A companhia já identifica a sua aeronave como E195-E2 no momento da compra, e o mapa com os 136 assentos está disponível para a escolha do ageiro.</p>
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<p><span style="font-size: 12pt;"><strong>Atualização do Cockpit</strong></span></p>
<p><img class="aligncenter size-medium wp-image-69595" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/09/IMG_E2-AZUL-CABINE-2-800x533.jpg" alt="" width="800" height="533" /></p>
<p>O cockpit do E2 apresenta avançada aviônica integrada Honeywell Primus Epic 2.</p>
<p>Juntamente com os controles fly-by-wire, os sistemas trabalham juntos para melhorar o desempenho da aeronave, diminuir a carga de trabalho do piloto e reforçar a segurança de voo. Note a presença do tradicional manche da Embraer, para padronizar os controles com a 1ª geração.</p>
<p>Os pilotos da primeira geração de E-Jets precisam de apenas 2,5 dias de treinamento e sem a necessidade de um simulador de voo completo para pilotar o E2, o que diminui a carga de treinamento e economiza tempo e dinheiro para as companhias aéreas. </p>
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<p><span style="font-size: 12pt;"><strong>Economia de combustível</strong></span></p>
<figure id="attachment_69602" aria-describedby="caption-attachment-69602" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-69602 size-medium" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/09/20190912_121208-1-800x600.jpg" alt="" width="800" height="600" /><figcaption id="caption-attachment-69602" class="wp-caption-text">O Embraer E195-E2 é equipado com dois motores PW1900G.</figcaption></figure>
<p>Além desse acréscimo de assentos, o E195-E2 não cobra nada a mais em consumo para oferecer essa capacidade extra, ao contrário, ele proporciona uma economia de combustível na ordem de 15% comparando com a geração anterior e uma redução de custo de transporte por assento ainda maior, de até 26%, devido ao maior espaço interno.</p>
<p><em>&#8220;Mais de 500 dos nossos 870 voos diários ainda são realizados pela primeira geração [dos E-jets]. No futuro, todos eles serão realizados pelo E2, resultando em um custo 14% menor e 10% a mais de receita em cada voo&#8221;</em>, disse David Neeleman, um dos fundadores da Azul, durante uma entrevista.</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-69562" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/09/2015-10-8-emb-day-commercial-rev9-24-638.jpg" alt="" width="638" height="479" /></p>
<p>O novo avião da Azul deverá começar a operar voos comerciais na companhia em outubro deste ano.</p>
<p>O E195-E2 apresenta novos motores de alto desempenho do modelo PW1900G, asas completamente novas, fly-by-wire completo e um novo trem de pouso. Em comparação com a primeira geração do E195, 75% dos sistemas da aeronave são novos.</p>
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<p><em>Agradecemos ao leitor Gabriel Zahner pelas informações.</em></p></p>

Autor: Pedro Viana
Categorias: Aeronaves, Companhias Aéreas, Notícias