<p><p>O Exército dos EUA (US Army), está na busca de novos fabricantes de, motores para seus helicópteros CH-47F Chinook. O motivo são os atrasos recorrentes na entrega do turbo compressor T55 da Honeywell.</p>
<p><em>&#8220;Nossa única preocupação com o motor Chinook agora é que é um projeto antigo e o OEM que está fabricando está, francamente, lutando para acompanhar a demanda&#8221;</em>, diz o major-general Thomas Todd, diretor de programa da aviação do Exército dos EUA. <em>“A única coisa que nos interessaria é se a base de suprimentos não atender à demanda. Para quem nos voltamos? Para onde nós voltamos? Ainda não estamos lá.&#8221;</em></p>
<p>O Exército diz que a empresa está dentro do cronograma com as entregas do seu T55, mas o serviço está preocupado porque o fabricante ficou para trás anteriormente. Por meio de nota a empresa Honeywell fez um comunicado.</p>
<p><img class="wp-image-3386 aligncenter" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2015/12/chinook-mk6-300x200.jpg" alt="" width="602" height="401" /></p>
<p><em>&#8220;Nossa dedicação em melhorar continuamente o T55 é uma prova de mais de cinco décadas de sucesso trabalhando ao lado do Exército dos EUA para proteger e servir seus soldados&#8221;</em>, diz Dave Marinick, vice-presidente de motores da Honeywell. <em>“Estamos contratados nos EUA. Exército na T55, e esperamos ficar lá&#8221;.</em></p>
<p>A discussão sobre a substituição do motor do Block I do CH-47F ocorre quando a Boeing, o Exército dos EUA e a GE Aviation estão testando o mais poderoso motor de turbo compressor GE T408 em um CH-47, com a intenção de possivelmente dobrar o turbo-eixo no bloco II da aeronave já em andamento atualizar programa protótipo.</p>
<p>O GE408 produz 7.500 hp. O Block II é uma versão atualizada do helicóptero de carga, atualmente em fase de prototipagem e teste. Acrescentaria novas pás do rotor, um tanque de combustível reprojetado e um sistema de transmissão aprimorado.</p>
<figure id="attachment_44417" aria-describedby="caption-attachment-44417" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-44417" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2018/06/308663-02_CH-47FG_BlockII_scene_ODgreen_high-res_-800x417.jpg" alt="" width="800" height="417" /><figcaption id="caption-attachment-44417" class="wp-caption-text">Boeing Chinook Block II- Foto/arte-Boeing</figcaption></figure>
<p>Ainda para esse mês de outubro está previsto que comece os testes em solo do Chinook equipado com o GE T408, o teste está programado para durar seis semanas.</p>
<p>A Honeyweell que ainda tem interesse em oferecer os motores para os Chinooks, emitou uma segunda nota dizendo que <em>&#8220;criou uma versão aprimorada do T55, que tem 20% a mais de potência no nível do mar, quase 10% a mais em altitudes altas e quentes e 9% menos queima de combustível&#8221;.</em></p>
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<p><em>Fonte de apoio: Flight Global</em></p></p>

The US Army is concerned about the future of its CH-47F Chinook engines
Author André Magalhães
Categories: Military, News, News
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