American Pilots Association is against extending the deadline for certification of the Boeing 737 MAX 7

Boeing 737 MAX American Airlines USA Brazil

<p><p>Em meio ao clima tenso entre a <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;boeing-levara-pelo-menos-mais-12-meses-para-certificar-o-737-max-10&sol;">Boeing e a FAA sobre a certificação do 737 MAX 7 e 10<&sol;a>&comma; a Associação de Pilotos da American Airlines &lpar;APA&rpar; se posicionou sobre o processo de certificação do modelo&period;<&sol;p>&NewLine;<p>A Associação de Pilotos da American é contra a extensão de prazo para que a Boeing realize a certificação após o período estabelecido&period; A fabricante teria até o final deste ano para certificar as novas variantes do 737 MAX&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Com os acidentes envolvendo o próprio Boeing 737 MAX&comma; a FAA adotou uma postura mais rígida com relação aos processos de certificação de qualquer aeronave&period; <&sol;p>&NewLine;<p>A mais recente medida esta relacionado aos alertas emitidos no cockpit para a tripulação em decorrência de alguma falha ou mal funcionamento nos sistemas do avião durante o voo&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Caso o 737 MAX 7 e 10 não sejam certificados até 31 de dezembro&comma; a Boeing teria de implementar um treinamento a mais para o modelo resultando assim em um aumento de custos para operar o avião&period;<&sol;p>&NewLine;<p>O presidente da Associação de Pilotos da American&comma; o capitão Edward Sicher declarou&colon;<&sol;p>&NewLine;<p><em>&&num;8220&semi;A Boeing precisa prosseguir com a instalação de sistemas modernos de alertas para a tripulação com essas aeronaves para mitigar o efeito de sobressalto e confusão do piloto durante as avarias complexas do sistema&period; Uma vez que esses sistemas estejam instalados e os pilotos tenham sido treinados adequadamente&comma; nossas equipes estarão mais aptas a identificar falhas no sistema e priorizar ações corretivas que podem salvar vidas&period;&&num;8221&semi;<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>A fabricante por outro lado diz que <em>&&num;8220&semi;manter os sistemas de alertas do cockpit é mais seguro mas que a empresa está focada em atender todos os requisitos regulatórios para certificar as variantes MAX 7 e MAX 10&&num;8221&semi;&period;<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p>A Boeing está buscando uma solução e visa tentar uma ação no Congresso para tentar ampliar o prazo de certificação do 737 MAX 10&period; Ao mesmo tempo&comma; a fabricante está certificando o 737 MAX 7&comma; que pelas suas especificações tem um caminho mais &&num;8216&semi;fácil&&num;8217&semi;&period;<&sol;p>&NewLine;<p>O ime da Boeing com os novos regulamentos está mais específico em relação ao Sistema de Indicação de Motores e Alerta de Tripulação &lpar;EICAS&rpar;&comma; na qual somente a família 737&sol;737 MAX não está apta&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Para que todas as aeronaves Boeing 737 estejam em conformidade com o novo sistema&comma; a fabricante precisaria trabalhar bastante no cockpit da aeronave pois os sistemas utilizados são herdados das primeiras gerações&period;<&sol;p>&NewLine;<p>O EICAS é um sistema que avisa os pilotos sobre qualquer problema nos sistemas de voo e instrui os pilotos a como lidar com a situação&period; <&sol;p>&NewLine;<h2 style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 18pt&semi;"><strong>Atraso na documentação para o MAX 7<&sol;strong><&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p>A Boeing precisava entregar até meados de setembro todas as Avaliações de Segurança do Sistema &lpar;SSAs&rpar; para que todas as etapas sejam cumpridas em prol da certificação do 737 MAX 7 no mês de dezembro pela FAA&period;<&sol;p>&NewLine;<p>A FAA disse que das avaliações entregues pela Boeing&comma; pouco menos de 10&percnt; foram aceitas pela FAA&comma; e outras 70&percnt; estão em revisão e avaliação&period; A FAA mostrou preocupação em relação aos documentos que ainda faltam e que a Boeing ainda não forneceu apresentação para eles&period;<&sol;p>&NewLine;<p>A não entrega das avalições que ainda faltam é uma preocupação da FAA&comma; que não poderá certificar o modelo em dezembro se não forem cumpridas as exigências&period;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><em>Com informações da <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;airwaysmag&period;com&sol;apa-opposes-737-max-extension&sol;"><strong>Airways Maganize<&sol;strong><&sol;a><&sol;em><&sol;p><&sol;p>&NewLine;

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