Boeing 777: In the last breath, Varig was still ahead technologically

Varig Boeing 777

<p><p>Há pouco mais de 20 anos&comma; a <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;varig-a-unica-empresa-a-operar-o-boeing-747-no-brasil-veja-a-trajetoria-da-majestade-na-pioneira&sol;">Varig<&sol;a> recebia sua última aeronave vindo de fábrica&comma; o moderno e tecnológico Boeing 777&period; Mesmo ainda em seus últimos anos e em meio as dificuldades&comma; a companhia aérea de bandeira &lpar;a época&rpar; ainda estava a frente com seu melhor produto&period;<&sol;p>&NewLine;<p>A chegada do Boeing 777 da versão -200ER para a Varig não significava apenas um avião inédito para a América Latina&comma; elevava mais uma vez o conceito da companhia em seus produtos a bordo&comma; principalmente em voos internacionais&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Para entendermos mais a fundo qual o tamanho dessa mudança&comma; voltemos um pouco no tempo para os anos 1990&period; A Varig era presidida por Fernando Pinto&comma; o mesmo que anos depois estaria na TAP&comma; enfrentava anos turbulentos mesmo antes de assumir a presidência em 1996&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Com a nova identidade visual&comma; nova marca e a entrada na Star Alliance&comma; a Varig parecia enfrentar a crise econômica de braços abertos&period; Apesar da crise&comma; o ar de esperança se veio com a maior encomenda já feita pela companhia aérea&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Em 1997&comma; a Varig anunciava uma encomenda de 4 aeronaves Boeing 737-700&comma; 10 737-800&comma; 6 767-300ER e 4 777-200ER&period; Além disso&comma; o pedido avaliado em U&dollar; 2&comma;7 bilhões ainda tinha opções de compra para 11 737-700 e mais 4 777-200ER&period;<&sol;p>&NewLine;<p>A chegada dos novos aviões de grande porte seriam especialmente para a lacuna deixada pelos 747s que estavam sendo aposentados ao final dos anos 90&period;<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;varig-a-unica-empresa-a-operar-o-boeing-747-no-brasil-veja-a-trajetoria-da-majestade-na-pioneira&sol;">Varig&comma; a única empresa do Brasil que operou o Boeing 747&colon; Veja a trajetória da &&num;8216&semi;Majestade&&num;8217&semi; na pioneira<&sol;a><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h2 style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 18pt&semi;"><strong>O Boeing 777 da Varig<&sol;strong><&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p>A grande novidade dos céus&comma; o projeto do Boeing 777 ganhava os céus em meados dos anos 90&comma; como uma grande revolução na aviação&period; A Varig recebia seu primeiro exemplar da versão -200ER totalmente novo&comma; em 3 de novembro de 2001&period;<&sol;p>&NewLine;<p>A bordo a aeronave trazia o que havia de melhor e mais moderno em produtos&comma; um sistema de entretenimento individual com disponibilidade de filmes&comma; séries&comma; músicas&comma; jogos e todo o mapa com informações sobre o voo&comma; algo que é comum nos dias atuais&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Mas a grande novidade ficou por conta da internet a bordo&comma; isso mesmo&comma; você não leu errado&period; A companhia aérea gaúcha foi a 4ª empresa no mundo a oferecer aos seus ageiros conexão de internet a bordo via satélite&period; <&sol;p>&NewLine;<p>A chegada do PP-VRA colocava novamente a Varig entre os melhores serviços&comma; mesmo em dias de incertezas como se tornou de 2001 em diante&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Apesar disso&comma; e com toda tecnologia a bordo&comma; a companhia aérea brasileira também elevava o padrão do serviço de bordo que contava com um menu exclusivo para o serviço de bordo&period;<&sol;p>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"909" height&equals;"682" data-videoid&equals;"aV104NpvwYY" data-param-t&equals;"218s" title&equals;"Primeiro Boeing 777 VARIG Comp Reach"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;watch&quest;v&equals;aV104NpvwYY&amp&semi;t&equals;218s"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;aV104NpvwYY&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover" alt&equals;"Primeiro Boeing 777 VARIG Comp Reach"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<p>A Varig também investiu em sua Primeira Classe&comma; renovando e implementando um novo padrão&period; Os investimentos de US&dollar; 6 milhões fizeram com que o conforto e qualidade a bordo do Boeing 777 da companhia fosse superior aos dos 747s aposentados e dos McDonnell Douglas MD-11 que a empresa tanto utilizava&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Com 287 lugares&comma; o Boeing 777-200ER oferecia 6 assentos na Primeira Classe&comma; mais 49 na Classe Executiva e 232 assentos na Econômica&comma; ao todo a aeronave transportava 287 ageiros&period;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure id&equals;"attachment&lowbar;184165" aria-describedby&equals;"caption-attachment-184165" style&equals;"width&colon; 790px" class&equals;"wp-caption alignnone"><img class&equals;"size-medium wp-image-184165" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;wp-content&sol;s&sol;2022&sol;11&sol;Boeing777-Varig4-800x542&period;jpg" alt&equals;"Assentos Classe Econômica" width&equals;"800" height&equals;"542" &sol;><figcaption id&equals;"caption-attachment-184165" class&equals;"wp-caption-text">Foto&colon; BravoAlpha via Airliners&period;net<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;<p>O PP-VRA que havia sido entregue no começo de novembro&comma; recebeu o nome do fundador da empresa &&num;8216&semi;Otto Meyer&&num;8217&semi;&period; A aeronave estreou na frota da companhia em 13 de novembro de 2001&comma; em um voo especial para convidados e imprensa do Rio de Janeiro &lpar;GIG&rpar; para Porto Alegre&period;<&sol;p>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"909" height&equals;"682" data-videoid&equals;"NfiVoOH9008" title&equals;"Boeing 777 Varig"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;watch&quest;v&equals;NfiVoOH9008"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;NfiVoOH9008&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover" alt&equals;"Boeing 777 Varig"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<p>No voo de regresso&comma; o novíssimo avião da Varig já estreava em voos internacionais partindo do Galeão&comma; realizando uma escala em Guarulhos e seguindo para Londres-Heathrow e Copenhagen&period;<&sol;p>&NewLine;<p>No dia 19 de novembro de 2001&comma; chegava o segundo exemplar do Boeing 777 para a Varig&comma; este recebia a matrícula PP-VRB e o nome de batismo de &&num;8216&semi;Rubem Berta&&num;8217&semi;&comma; que foi o primeiro funcionário&period; <&sol;p>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"909" height&equals;"682" data-videoid&equals;"jA6tABhokwg" title&equals;"Varig 75anos Voo inaugural 777"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;watch&quest;v&equals;jA6tABhokwg"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;jA6tABhokwg&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover" alt&equals;"Varig 75anos Voo inaugural 777"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<p>O segundo bimotor de grande porte estreava em um voo do Rio de Janeiro para Amsterdã na Holanda&comma; com escalas em Guarulhos e Paris&period; Os dois 777s receberiam algum tempo depois os adesivos de 75 anos da Varig&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Tudo parecia voltar a &&num;8216&semi;voar&&num;8217&semi; bem pela Varig&comma; até que chegou o 11 de setembro&comma; até então a maior crise já enfrentada pelo setor aéreo no mundo todo&period; Agora com Ozires Silva como presidente&comma; a companhia aérea se viu obrigada a cancelar as encomendas de fábrica para o 777 e de outras aeronaves&period;<&sol;p>&NewLine;<p>A companhia aérea precisava de aviões para operar voos internacionais&comma; e também alguns voos na tradicional rota do Rio de Janeiro para Manaus com escala em Brasília&comma; então Ozires Silva trouxe dois 777s da versão não ER com um leasing bem mais barato&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Chegava então ao final de fevereiro e começo de março&comma; o PP-VRC e o PP-VRD&comma; ambos haviam sido entregues originalmente para a British Airways&period; Pouco tempo depois&comma; a Varig conseguia trazer mais dois aviões Boeing 777-200ER&comma; esses estavam estocados e eram relativamente novos&period;<&sol;p>&NewLine;<p>O operador desses aviões eram a United&comma; que por conta da crise do 11 de setembro&comma; estocou as aeronaves e fez o leasing com a Varig um tempo depois&period; Esses 777s eram relativamente novos&comma; tinham apenas três anos de uso e estavam em condições bem melhores que os arrendados da British&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Chegando juntos ao Brasil para compor a frota&comma; receberam as matrículas PP-VRE e VRF no dia 15 de novembro de 2004&period; <&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;primeiro-md-11-da-varig&sol;">Com vídeo&colon; Entrega do primeiro MD-11 para a Varig teve agem baixa no Santos Dumont<&sol;a><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>Mesmo com a crise se agravando&comma; a Varig conseguiu trazer mais dois aviões do tipo&comma; ambos também vieram da United mas não eram da versão de longo alcance ER&period; Fabricados em 1995&comma; estavam um pouco mais &&num;8216&semi;surrados&&num;8217&semi; em relação aos outros pois eram utilizados em voos domésticos nos EUA&comma; mas ainda sim melhores que os dois que vieram da companhia britânica&period; <&sol;p>&NewLine;<p>Chegaram ao Brasil entre fevereiro e abril de 2005&comma; e receberam as matrículas PP-VRI e VRJ&period; A Varig chegou a encomendar uma aeronave para a matrícula PP-VRH&comma; mas ela foi cancelada e a matrícula PP-VRG que era simbólica&comma; pois representava a empresa&comma; nunca foi utilizada&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Uma curiosidade em relação a todos os 777s encomendados da United são em relação aos motores&comma; que diferente dos outros aviões&comma; tinham motores Pratt &amp&semi; Whitney PW4000&comma; os outros eram General Eletric &lpar;GE&rpar;&period;<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;varig-varig-varig-a-companhia-que-faria-93-anos-nesta-semana&sol;">&&num;8220&semi;Varig&comma; Varig&comma; Varig&&num;8221&semi;&colon; A companhia que faria 95 anos nesta semana<&sol;a><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h2 style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><span style&equals;"font-size&colon; 18pt&semi;"><strong>Os capítulos finais de uma curta história<&sol;strong><&sol;span><&sol;h2>&NewLine;<p>A Varig estava cada vez mais afundada na crise&comma; e mês após mês foi se agravando&comma; tanto que diversas aeronaves estavam sem o pagamento de leasing inclusive alguns aviões Boeing 777&period; <&sol;p>&NewLine;<p>Aos poucos&comma; a frota de longo curso era estocada na VEM &&num;8211&semi; Varig Engenharia e Manutenção no Aeroporto do Galeão&comma; mais da metade da frota de Boeing 777 estava estocada em meados de 2006&period;<&sol;p>&NewLine;<figure id&equals;"attachment&lowbar;184170" aria-describedby&equals;"caption-attachment-184170" style&equals;"width&colon; 630px" class&equals;"wp-caption alignnone"><img class&equals;"size-full wp-image-184170" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;wp-content&sol;s&sol;2022&sol;11&sol;640px-PP-VRB&lowbar;Boeing&lowbar;777&lowbar;Varig&lowbar;7378631680&period;jpg" alt&equals;"Boeing 777 Varig Galeão" width&equals;"640" height&equals;"427" &sol;><figcaption id&equals;"caption-attachment-184170" class&equals;"wp-caption-text">Foto&colon; Aeroprints via Wikimedia<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;<p>Em junho&comma; apenas dois aviões do tipo estavam operando e com os dias contados&period; O PP-VRI fez seu último voo no trecho Manaus-Brasília-Rio de Janeiro e foi estocado&period; <&sol;p>&NewLine;<p>No dia 20 de junho&comma; apenas o PP-VRA estava em operação&comma; e por falta de pagamento do leasing&comma; a dona do Boeing 777 entrou na justiça e conseguiu &&num;8216&semi;prender&&num;8217&semi; a aeronave após o retorno do voo Munique-Guarulhos-Rio de Janeiro&period;<&sol;p>&NewLine;<p>O fim da trágica história todos conhecem&comma; a empresa enfrentou uma longa recuperação judicial&comma; foi dividida em &&num;8216&semi;Nova Varig&&num;8217&semi; e vendida para a GOL e a Flex Linhas Aéreas surgia como uma possível continuidade que não foi bem sucedida&period;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<h2 style&equals;"text-align&colon; center&semi;"><strong><span style&equals;"font-size&colon; 18pt&semi;">Onde estão os Boeings 777 operados pela Varig&quest;<&sol;span><&sol;strong><&sol;h2>&NewLine;<p>O <strong>PP-VRA&comma;<&sol;strong> o pioneiro&comma; primeiro Boeing 777 entregue para uma companhia aérea latino-americana&comma; permaneceu na Varig até seus últimos dias de vida&period; Foi reado para a Aeroméxico tempos depois&comma; inclusive realizando voos para o Brasil&period; Foi desativado e desmontado em fevereiro de 2018&period;<&sol;p>&NewLine;<p>O <strong>PP-VRB&comma; <&sol;strong>outro dos novos 777s recebidos pela companhia&comma; seguiu parte dos os do &&num;8216&semi;irmão&&num;8217&semi; mais velho e foi reado para a Aeroméxico&period; Voou pela companhia mexicana até 2017&comma; e depois reado para a Austrian Airlines&period; Atualmente está estocado e com a pintura de 60 anos da empresa&period;<&sol;p>&NewLine;<p>O <strong>PP-VRC<&sol;strong>&comma; voou pela Varig de 2004 até 2006&comma; foi o primeiro 777-200 não ER recebido pela companhia&period; Foi retomado pela Boeing&comma; por onde ficou sem voar até 2012 quando foi transformado em avião presidencial para o Gabão&period; A aeronave está estocada desde 2016&period;<&sol;p>&NewLine;<p>O <strong>PP-VRD&comma;<&sol;strong> voou pela companhia brasileira de 2004 a 2006 e logo depois foi retomado pela Boeing&period; Por ser um avião com curto alcance&comma; não houve interessados e o avião foi desmontado em 2018&period;<&sol;p>&NewLine;<p>O <strong>PP-VRE<&sol;strong>&comma; foi um Boeing 777-200ER que operou pela empresa do final de 2004 até os últimos dias de operação&period; No início de 2007 foi retomado pelo US Bank e reado para a Transaero da Rússia em 2008&period; Operou pela empresa até meados de 2017 e foi devolvido para ser desmontado&period;<&sol;p>&NewLine;<p>O <strong>PP-VRF<&sol;strong>&comma; originalmente recebido pela United foi para a Varig ao final de 2004 e seguiu os mesmos os do PP-VRE&comma; sendo retomado no início de 2007 pelo US Bank e reado à Transaero em 2008&period; A aeronave voou até 2015 pela companhia e foi desmontado em 2019&period;<&sol;p>&NewLine;<p>O <strong>PP-VRI<&sol;strong>&comma; também recebido pela United&comma; voou pela Varig por pouco menos de dois anos e devolvido ao final de 2006&period; Por ser um avião não ER&comma; este Boeing 777 voltou a voar somente em 2011 pela Transaero que aposentou a aeronave em 2017&period; O avião também foi desmontado&period;<&sol;p>&NewLine;<p>O <strong>PP-VRJ&comma;<&sol;strong> o último Boeing 777 recebido pela Varig&comma; e também em versão de curto alcance&comma; voou por menos de dois anos pela companhia brasileira e foi devolvido ao final de 2006&period; Seguiu os os do &&num;8216&semi;irmão&&num;8217&semi;&comma; e foi para a Transaero em 2008&comma; até ser desmontado em 2015&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Ao todo foram oito aeronaves Boeing 777 operados pela Varig&comma; a companhia aérea operou de 2001 até 2006 essas aeronaves que apesar de um curto tempo&comma; aliviaram a companhia em alguns momentos e deu por um instante um pouco de esperança&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Hoje a história do Boeing 777 no Brasil continua pelas asas da LATAM&comma; com a versão -300ER&period;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><em>Fonte para a matéria no <strong><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;varig-airlines&period;com&sol;pt&sol;b777200&period;htm">Varig Airlines <&sol;a><&sol;strong><&sol;em><&sol;p><&sol;p>&NewLine;

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