<p><p>O CEO da Boeing lamentou ter aceitado os termos do ex-presidente Donald Trump para a construção de um novo Força Aérea Um, como é popularmente chamado o principal avião presidencial dos EUA.</p>
<p>Apresentando os resultados do 1º trimestre de 2022, a fabricante de aeronaves reportou US$ 1,3 bilhão em cobranças por excesso de custos entre alguns de seus principais programas de defesa. Segundo o Defense News, grande parte dessas cobranças vieram do desenvolvimento do novo VC-25B &#8211; como o jato presidencial é designado na Força Aérea dos EUA &#8211; e do treinador T-7A Red Hawk da Força Aérea, disse a empresa nesta quarta-feira (27).</p>
<p class="Paragraph-sc-1tqpf5s-0 jQOUvm body-paragraph body-paragraph"><span>E em uma teleconferência, o executivo-chefe da Boeing, Dave Calhoun, sugeriu que a empresa não deveria ter aceitado os termos do governo Trump em 2018 sobre o novo Air Force One, já que o antigo governo se envolveu em fortes negociações para reduzir os custos da nova aeronave e outros programas. </span></p>
<figure id="attachment_132574" aria-describedby="caption-attachment-132574" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-132574 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/06/Air_Force_1_landing_at_Pittsburgh_IAP.jpg" alt="Força Aérea Um EUA Boeing VC-25 Air Force One " width="1400" height="934" /><figcaption id="caption-attachment-132574" class="wp-caption-text">VC-25A Força Aérea Um pousando em Pittsburgh. Foto: Master Sgt. Stacey Barkey/USAF.</figcaption></figure>
<p class="Paragraph-sc-1tqpf5s-0 jQOUvm body-paragraph body-paragraph"><span>A divisão de defesa, espaço e segurança da Boeing viu suas vendas no primeiro trimestre de 2022 cair para US$ 5,5 bilhões, uma queda de 24% em relação ao mesmo período do ano ado. </span></p>
<p class="Paragraph-sc-1tqpf5s-0 jQOUvm body-paragraph body-paragraph"><span>Esta queda deveu-se em grande parte aos menores volumes e seus encargos em programas de desenvolvimento de preço fixo. </span><span>Calhoun disse em uma entrevista à MSNBC na manhã que a Boeing relatou um<em> &#8220;trimestre mais confuso do que qualquer um de nós gostaria&#8221;.</em></span></p>
<p class="Paragraph-sc-1tqpf5s-0 jQOUvm body-paragraph body-paragraph"><span>O programa VC-25B teve o maior impacto neste montante, totalizando US$ 660 milhões. Isso decorreu de atrasos no cronograma, aumento dos custos de fornecimento e custos mais altos para finalizar os requisitos técnicos. </span></p>
<figure id="attachment_120539" aria-describedby="caption-attachment-120539" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-120539 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/02/kakdk242424.jpg" alt="" width="1400" height="788" /><figcaption id="caption-attachment-120539" class="wp-caption-text">Jatos de treinamento Boeing-Saab T-7A Red Hawk. Foto: Boeing.</figcaption></figure>
<p>A aeronave deveria ser entregue originalmente em 2024, mas o Wall Street Journal informou no início deste mês que poderia estar pelo menos dois anos atrasada.</p>
<p class="Paragraph-sc-1tqpf5s-0 jQOUvm body-paragraph body-paragraph"><span>Outros US$ 367 milhões em encargos vieram do T-7, o novo avião de treinamento a jato da Força Aérea. Restrições na cadeia de suprimentos, complicações da pandemia de COVID-19 e a alta na inflação complicaram as negociações em andamento com fornecedores, disse a Boeing.</span></p>
<p><span>Calhoun afirmou que a Boeing ainda tem muita confiança no futuro do T-7 e disse que outros programas resistiram a pressões semelhantes. Ele acrescentou que espera que o programa MQ-25 Stingray, um drone de reabastecimento aéreo da Marinha,</span><span> também seja outra boa aposta para a empresa. </span></p>
<figure id="attachment_141567" aria-describedby="caption-attachment-141567" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-141567 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/09/MQ-25_F-35_Refueling_1_hires.jpg" alt="" width="1400" height="1000" /><figcaption id="caption-attachment-141567" class="wp-caption-text">Boeing/Divulgação.</figcaption></figure>
<p><span>Apesar de ambos os programas terem custos de desenvolvimento mais altos do que o previsto, disse Calhoun, os militares estarão pilotando os dois por um longo tempo.</span></p>
<p class="Paragraph-sc-1tqpf5s-0 jQOUvm body-paragraph body-paragraph"><span>Ainda assim, o CEO lamentou o caminho que a Boeing tomou no novo Air Force One durante o governo Trump. </span><span>Em dezembro de 2016, o então presidente twittou que “os custos estão fora de controle” para o preço de mais de US$ 4 bilhões do novo Air Force One e que ele queria cancelar o pedido.</span></p>
<p class="Paragraph-sc-1tqpf5s-0 jQOUvm body-paragraph body-paragraph"><span>Em julho de 2018, a Força Aérea concedeu à Boeing um contrato de US$ 3,9 bilhões para dois novos Air Force One. A Casa Branca disse que isso representou uma queda drástica de preço em relação à proposta original para o contrato, avaliado em US$ 5,3 bilhões.</span></p>
<p class="Paragraph-sc-1tqpf5s-0 jQOUvm body-paragraph body-paragraph"><span>Segundo o CEO, esse contrato representou <em>“um momento muito único, uma negociação muito única, um conjunto muito único de riscos que a Boeing provavelmente não deveria ter assumido”,</em> disse Calhoun.<em> “Mas estamos onde estamos e vamos entregar ótimos aviões.”</em></span></p>
<p class="Paragraph-sc-1tqpf5s-0 jQOUvm body-paragraph body-paragraph"><span>Ele disse que as ineficiências relacionadas ao COVID foram em grande parte responsáveis ​​​​pelos excessos de custos sofridos e que foram particularmente graves para o programa Air Force One.</span></p>
<figure id="attachment_164929" aria-describedby="caption-attachment-164929" style="width: 1014px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-164929 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/04/T5WCMVE5PFGIZGDS3HZAA6EUI4.jpg" alt="" width="1024" height="683" /><figcaption id="caption-attachment-164929" class="wp-caption-text">Uma maquete da pintura preferida do ex-presidente Donald Trump para o VC-25B foi exibida durante uma reunião de 20 de junho de 2019 entre Trump e o primeiro-ministro canadense Justin Trudeau. (Foto AP/Evan Vucci)</figcaption></figure>
<p class="Paragraph-sc-1tqpf5s-0 jQOUvm body-paragraph body-paragraph"><span><em>“No mundo da defesa, quando uma linha COVID cai, ou um grupo de trabalhadores sai, não temos um monte de pessoas liberadas para se colocar no lugar deles”,</em> disse Calhoun. <em>“Sempre foi uma implicação mais difícil e, para o VC-25B, onde as folgas são ultra altas, é realmente difícil. Então, acabamos sendo atingidos em várias áreas diferentes.”</em></span></p>
<p>Em abril do ano ado, a Boeing informou que entraria com uma <a href="https://www.aeroflap.com.br/boeing-processa-fornecedora-de-servicos-do-novo-forca-aerea-um/">ação judicial contra GDC Technics</a>, uma companhia do Texas contratada pela gigante de Seattle para realizar trabalhos de projeto e construção no interior dos VC-25B. Segundo a Boeing, a GDC estaria com um ano de atraso. </p>
<p>Segundo o portal <em>Aerotime Hub</em>, a GDC entrou com uma ação de volta contra a Boeing, alegando que foi <em>“a má gestão da Boeing na conclusão de duas aeronaves presidenciais do Força Aérea Um, e não os atrasos causados ​​pela GDC, que causou um atraso na conclusão dessas aeronaves.”</em></p>
<p><img class="aligncenter wp-image-87562 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/031120-Air-Force-One-Rendering-scaled.jpg" alt="" width="1400" height="476" /></p>
<div id="quads-ad161110" class="quads-location quads-ad161110">No mesmo mês, a GDC Technics entrou com um pedido de proteção voluntária contra falência, Capítulo 11, similar à Lei de Recuperação Judicial brasileira. A disputa acabou levando a Boeing a registrar uma cobrança de US$ 318 milhões, sem contar impostos.</div>
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<p data-testid="paragraph-4">
O novo Força Aérea Um terá um sistema de radar avançado, um sistema de interferência de radar, contra-medidas de flare e chaff para protegê-lo de mísseis guiados por calor ou radar e sistemas de rádio de baixíssima frequência, que permitem a comunicação com submarinos submersos.</p>
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Boeing CEO Says He Shouldn't Have Taken On New Air Force One
Author Gabriel Centeno
Categories: Military, News, News
Tags: A, Boeing, EUA, Air Force One, usaexport