<p><p>A Boeing iniciou mais uma bateria de testes do KC-46A, o novo avião REVO dos Estados Unidos. Dessa vez o KC-46 foi para uma câmara anecoica testar sistemas elétricos da aeronave e como eles são afetados por ondas eletromagnéticas. </p>
<p>Nesse teste a Boeing mede a eficácia da blindagem eletromagnética dos componentes elétricos, bem como mede o controle de emissões eletromagnéticas dos sistemas elétricos do avião, para checar se a aeronave não é tão vulnerável à ataques feitos por detecção de energia dissipada. </p>
<p>Para verificar se a blindagem segue os padrões previstos em projeto a Boeing bombardeia o avião com um campo de radiação eletromagnética de alta intensidade, simulando as piores condições a qual ele pode ar. </p>
<figure id="attachment_25220" aria-describedby="caption-attachment-25220" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-25220" src="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2017/06/170505-F-HP195-1289-800x533.jpg" alt="" width="800" height="533" /><figcaption id="caption-attachment-25220" class="wp-caption-text">Foto &#8211; U.S. Air Force by Christopher Okula</figcaption></figure>
<p>O KC-46A precisar ser totalmente blindado contra ataques eletromagnéticos, que podem até mesmo paralisar as atividades de uma Força Aérea, bem com causar acidentes quando em voo. O KC não pode até mesmo sofrer degradação de desempenho durante os testes.</p>
<p>Os testes estão sendo realizados na USAF, através do 772º Test Squadron, essa é a maior câmara anecóica do mundo e a a maioria das aeronaves dentro desse local. Lá é possível testar condições de guerra eletrônica em qualquer nível desejado, o hangar gigante é coberto por pirâmides de poliuretano e polietileno, projetadas para acabar com os reflexos de ondas eletromagnéticas, e evitar ressonâncias.</p>
<p><img class="aligncenter size-medium wp-image-25226" src="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2017/06/kc46_key_features_960-800x566.jpg" alt="" width="800" height="566" /></p>
<p>O KC-46A é uma nova aeronave projetada para a USAF, ela substituirá parte dos KC-135 Stratotanker que são baseados no Boeing 707 (Dash 80). Com a nova aeronave os EUA conseguirão ter um reabastecedor com maior autonomia de voo, maior capacidade de transferência de combustível e também maior economia, visto que o projeto mais atualizado do KC-46A diminui os custos de cada voo.</p>
<p>Testar a proteção eletromagnética de uma aeronave da Força Aérea é algo de extrema importância. Armas de pulso eletromagnético, com intenção de neutralizar as tecnologias do adversário, já são reais em nosso mundo, além disso a USAF poderia ficar totalmente em solo caso uma grande tempestade solar resolvesse atingir o planeta Terra, colocando os Estados Unidos em situação de perigo.</p>
<p>Ao todo o KC-46A será equipado com quatro mangueiras de reabastecimento, sendo duas localizadas na cauda e outras duas nas pontas das asas. Os sistemas de voo e comunicação foram atualizados. A aeronave também é capaz de transportar cargas ou ageiros, e até os dois ao mesmo tem, aumentando a sua versatilidade na Força Aérea Americana.</p>
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<p>Via &#8211; USAF</p></p>

