<p><p>De hoje até o dia 11 de agosto, o Aeroporto de Congonhas, na cidade de São Paulo, recebe a 17ª edição da Labace, o maior evento da aviação executiva na América Latina. A <a href="https://www.aeroflap.com.br/dassault-aviation-certifica-hud-duplo-no-falcon-8x/">Dassault Aviation</a> mais uma vez marcará presença, com a exposição de duas de suas mais importantes aeronaves: o Falcon 8X e o Falcon 2000LXS, no espaço 9006 da feira.</p>
<h2 style="text-align: center;">
<span style="font-size: 18pt;"><strong>Dassault Aviation certifica HUD duplo no Falcon 8X</strong></span></h2>
<p>A FAA e a EASA aprovaram o uso do avançado visor duplo frontal da Dassault, conhecido como FalconEye, no Falcon 8X trijet de ultralongo alcance da empresa, acrescentando à capacidade de operações de baixa visibilidade da aeronave, líder da indústria.</p>
<p>A configuração dupla HUD permitirá, em última análise, uma capacidade “EFVS-to-land” em condições próximas a zero, enquanto se aguarda a nova regulamentação da EASA.</p>
<p><em>&#8220;O resultado final é que esta aprovação representa maior segurança e mais capacidade para os Falcons equipados com o FalconEye da Dassault, tecnologia pioneira na indústria&#8221;,</em> disse Carlos Brana, Vice-Presidente Executivo de Aeronaves Civis da Dassault Aviation.</p>
<p>A Dassault Aviation tem sido líder indiscutível no desenvolvimento da tecnologia HUD. Em 2016, a Dassault introduziu o FalconEye, o primeiro sistema de exibição frontal (HUD) a combinar o mapeamento sintético, com banco de dados e imagens reais de câmeras térmicas e de baixa luminosidade. Hoje, uma aeronave equipada com HUD FalconEye pode voar em aproximações de não-precisão a 100 pés.</p>
<p>Vários operadores 8X já programaram a instalação do novo módulo, o que possibilita que ambos os pilotos compartilhem a mesma visão sintética e melhorada, permitindo que um aja como &#8220;piloto em voo&#8221; enquanto o outro monitora as condições de voo. Os HUDs duplos aumentam a consciência situacional e simplificam o treinamento no mesmo nível de experiência e qualificação para abordagens.</p>
<p>A opção de HUD duplo será certificada no Falcon 6X, que entrará em serviço em meados de 2023, e no Falcon 10X de alcance ultralongo, planejado para a certificação no final de 2025.</p>
<p>O HUD duplo no Falcon 10X levará a configuração a um nível ainda mais avançado no qual poderá servir como o &#8220;meio primário de operação do piloto&#8221;, liberando os pilotos para configurar o de instrumentos para outros usos.</p>
<p>Enquanto isso, as atuais aeronaves equipadas com HUD e FalconEye da Dassault podem agora operar até 200 pés com um crédito visual de pista (RVR) de 30% sem a necessidade de aprovação específica do departamento de voo da EASA. A EASA facilitou os requisitos de aprovação após levar em conta as melhorias da tecnologia HUD e EFVS nos últimos 20 anos.</p>
<p> ;</p>
<h2 style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Produção em andamento para o novo Dassault Falcon 10X</span></strong></h2>
<p>A produção de peças para o novo Falcon 10X de longo alcance da Dassault Aviation está em andamento, com a montagem final da primeira aeronave programada para começar no próximo ano.</p>
<p>Com o projeto detalhado quase completo, a produção e a montagem do “twin ultrawidebody” estão sendo preparados em locais na Europa e na América do Norte, incluindo uma nova fábrica inteligente 4.0 em Seclin, no norte da França.</p>
<p>Uma nova área de produção em Biarritz, no sudoeste da França, é dedicada à asa “all-composite” da aeronave. Uma primeira asa está em montagem final e será colocada em um equipamento de teste estático neste verão.</p>
<p><em>&#8220;Estamos fazendo excelentes progressos para colocar esta nova aeronave em produção e nos próximos meses haverá um fluxo crescente de peças, subsistemas e grandes estruturas em nossas instalações no sul da França&#8221;</em>, disse o Presidente e CEO da Dassault Aviation, Eric Trappier. &#8220;Com a ajuda dos principais fornecedores mundiais, o Falcon 10X será a aeronave mais avançada e capaz na aviação executiva&#8221;.</p>
<p>O 10X terá a maior cabine de qualquer jato executivo, juntamente com o interior mais flexível e acolhedor. Com uma altura de cabine de 2,03 metros e volume de 78,7 metros cúbicos, a cabine ultraespaçosa foi comparada a uma <em>“cobertura voadora”.</em> O alcance será de 7.500 milhas náuticas (13.900 km) a Mach 0,85 e a velocidade máxima será de Mach 0,925.</p>
<p>O primeiro dos motores Pearl 10X extremamente eficientes que alimentará o 10X, recentemente rodou em uma bancada de testes nas instalações da Rolls-Royce em Dahlewitz, Alemanha, superando seu nível de propulsão alvo na primeira corrida.</p>
<p>A Rolls-Royce já realizou 1.000 horas de testes com o motor de propulsão de mais de 18.000 libras, incluindo a utilização de combustível de aviação 100% sustentável. O Pearl 10X será certificado para 100% de SAF.</p>
<p>Outros destaques dos testes incluem a instalação de um banco de integração de vários sistemas, completo com computadores subsistemas, na instalação de testes de vôo da Dassault Istres, perto de Marselha.</p>
<p>Esta bancada multi-sistemas, juntamente com bancadas individuais para sistemas de combustível, elétricos, hidráulicos e controles de vôo, servirá para garantir que todos os sistemas sejam totalmente testados e amadurecidos quando o 10X for para o céu. A certificação e entrada em serviço está prevista para o final de 2025.</p>
<p> ;</p>
<p> ;</p>
<p><em>Via: <strong><a href="https://www.dassault-aviation.com/en/">Dassault</a></strong></em></p></p>

Dassault brings the Falcon 8x and Falcon 2000LXS to Brazil for the 17th edition of Labace
by aeroflap
Author aeroflap
Categories: General Aviation, News
Tags: general aviation, Dassault, LABACE 2022, News, usaexport