“Ejeta, Ejeta, Ejeta”- Learn a little more about the ejection system of military planes

<p><p>Ejeta&comma; Ejeta&comma; Ejeta&excl; Essas são as últimas palavras proferidas por um piloto antes de acionar o punho de ejeção&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Sair de um avião em pleno voo&comma; sentado em uma cadeira equipada com foguetes que lhe projetam para cima&comma; atingindo cerca de 20gs&period; Hoje isso soa mais comum&comma; mas no ado a ejeção era vista como algo incrível e ao mesmo tempo maluco&comma; mas no final das contas é isso que muitas vezes salva a vida de muitos pilotos de caça pelo mundo&period;<&sol;p>&NewLine;<p>As mais variadas aeronaves de combate têm como último recurso o assento superior&comma; ou seja&comma; um avião biplace&period; Aqui no Brasil temos o T-27 Tucano e o A-29 Super Tucano&comma; até os caças de alta performance&comma; como o F-5EM&sol;FM&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Nos demais países o mesmo ocorre&comma; seja com F-16&comma; SU-30&comma; F-15&comma; SU-35&comma; F-35&comma; dentre outros&period; Mas não é de agora que se teve a ideia de ejetar um piloto em pleno voo de uma aeronave&period;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"font-size&colon; 14pt&semi;"><strong>História do assento ejetor<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>A história do assento ejetor começou em meio a segunda das duas guerras mais famosas e mortais do mundo&comma; a 2º Guerra Mundial&period;<&sol;p>&NewLine;<p>As empresas pioneiras na construção de assentos ejetores foram a empresa alemã Heikel e a sueca SAAB&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Na época os primeiros modelos eram alimentados por ar comprimido&period; O primeiro uso do assento que salva a vida dos pilotos&comma; foi usado por Helmut Schenk&comma; que se tornou a primeira pessoa escapar em voo de sua aeronave usado um meio mecânico para isso&period; Schenk estava abordo de um jato He 280 &lpar;na época os nazistas foram os pioneiros na construção de jatos&period; Sendo um deles muito peculiar que já foi tema aqui em nosso portal&rpar;&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Ainda no cenário da Segunda Guerra Mundial&comma; os desenvolvedores começaram a pensar em outras formar de propulsão para os assentos&period; Em 1944 foi idealizado um assento que usava molas&comma; como sistema de catapulta para que o piloto fosse levado para fora da aeronave e assim se salvar&period;<&sol;p>&NewLine;<figure id&equals;"attachment&lowbar;85117" aria-describedby&equals;"caption-attachment-85117" style&equals;"width&colon; 520px" class&equals;"wp-caption aligncenter"><img class&equals;" wp-image-85117" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;wp-content&sol;s&sol;2020&sol;03&sol;Ejectionseat&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"530" height&equals;"776" &sol;><figcaption id&equals;"caption-attachment-85117" class&equals;"wp-caption-text">Teste de ejeção da Força Aérea Americana- Foto&semi; USAF<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;<p>Antes e durante a 2º Guerra Mundial&comma; havia apenas uma forma de sair do avião&comma; que era o próprio piloto sair da aeronave e saltar de paraquedas&comma; mas dependendo da situação era complicado&comma; pois o avião poderia estar girando sem controle&comma; ou estar em chamas&comma; ou algo do tipo&period; O assento ejetor nasceu na 2º guerra&comma; mas não tinha ainda seu uso em massa&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Com o fim do conflito global&comma; a aviação estava ganhando novo patamares&comma; a aviação à jato já era uma realidade&comma; poucos anos após o término da guerra&comma; a barreira do som foi quebrada e com isso a velocidade era a maior vantagem e novidade&period; Contudo&comma; a precisão de salvar a vida de pilotos foi questionada e o assento ejetor foi a solução&period;<&sol;p>&NewLine;<p>A empresa britânica Martin-Baker é pioneira até os dias atuais em relação aos assentos ejetores&period; Seu primeiro teste foi em 1946&comma; em um jato <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;pt&period;qwe&period;wiki&sol;wiki&sol;Gloster&lowbar;Meteor">Gloster Meteor Mk III&comma;<&sol;a> marcando assim mais uma etapa de sucesso&period; A empresa ainda está atuante no mercado&comma; fornecendo assentos pra caças furtivos como o Lockheed Martin F-35&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Na década de 60 os testes de ejeção em voos supersônicos foram iniciados&comma; e novamente a empresa britânica foi pioneira tendo casos de lançamento a velocidades superiores a 700 nós &lpar;1300 km&sol;h&rpar; e em altitudes recordes de 57000 pés &lpar;17400 metros&rpar;&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Com o ar dos anos novas tecnologias foram criadas&comma; os erros foram corrigidos e o avanço e a segurança dos assentos aumentaram&period;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><strong> <&sol;strong><span style&equals;"font-size&colon; 14pt&semi;"><strong>Como funciona<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<figure id&equals;"attachment&lowbar;85115" aria-describedby&equals;"caption-attachment-85115" style&equals;"width&colon; 590px" class&equals;"wp-caption aligncenter"><img class&equals;"wp-image-85115 size-full" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;wp-content&sol;s&sol;2020&sol;03&sol;F-35-assento-ejetável&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"600" height&equals;"335" &sol;><figcaption id&equals;"caption-attachment-85115" class&equals;"wp-caption-text">Teste de assento ejetor&period; do caça furtivo F-35- Foto&colon; USAF<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>Todo o sistema de ejeção é automático&comma; quando o piloto aciona o punho de ejeção os foguetes são acionados e o assento sai da aeronave&period; Existem dois modos de sair do avião&comma; um deles é o assento com os chifres &lpar;Ex&colon; A-29 Super Tucano&rpar;&comma; estes chifres quebram o acrílico do canopy&period; O segundo tipo é ao acionar&comma; toda a nacele sai e os assentos saem das aeronaves&period;<&sol;li>&NewLine;<li>No processo de amarração do piloto ao assento deve-se por meio de uma correia em cada perna ficar presa ao banco&comma; mas com um espaço para o piloto comandar os pedais da aeronave&period; Quando acionado o punho de ejeção&comma; as pernas do piloto colam na cadeira&comma; para evitar movimentos involuntários causados pela força repentina&period;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<figure id&equals;"attachment&lowbar;85116" aria-describedby&equals;"caption-attachment-85116" style&equals;"width&colon; 590px" class&equals;"wp-caption aligncenter"><img class&equals;"size-full wp-image-85116" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;wp-content&sol;s&sol;2020&sol;03&sol;9801619225152917&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"600" height&equals;"613" &sol;><figcaption id&equals;"caption-attachment-85116" class&equals;"wp-caption-text">Foto&colon; Via Flight Global<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>Contudo&comma; existem impactos ao pilotos&comma; pois existem cargas Gs que chegam a mais de 20 Gs então é normal que quando acionado&comma; o piloto desmaie por alguns segundos&period;<&sol;li>&NewLine;<li>Como dito&comma; o sistema é automático&comma; assim que acionado o ocorre a explosão&comma; com a rápida ejeção do assento&period;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p>Com o avanço das tecnologias&comma; existem hoje os assentos zero-zero&comma; que podem funcionar do chão&period; Em uma situação emergência nos momentos de pouso ou decolagem os pilotos podem acionar o assento direto do solo&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Vejam abaixo alguns vídeos abaixo&colon;<&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>Compilado de ejeções reais&colon;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"909" height&equals;"511" data-videoid&equals;"swpUZ6D6rdw" title&equals;"Pilot Ejects From Fighter Jets at the Last Moment &amp&semi; DANGEROUS MOMENTS"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;watch&quest;v&equals;swpUZ6D6rdw"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;swpUZ6D6rdw&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover" alt&equals;"Pilot Ejects From Fighter Jets at the Last Moment &amp&semi; DANGEROUS MOMENTS"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li>Teste de ejeção zero-zero&colon;<&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"909" height&equals;"511" data-videoid&equals;"bRZllj8WS2g" title&equals;"Ejection Seat VS-20 test"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;watch&quest;v&equals;bRZllj8WS2g"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;bRZllj8WS2g&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover" alt&equals;"Ejection Seat VS-20 test"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p>&NewLine;<p>A ejeção foi retratada inclusive em filme&comma; como neste exemplo triste do clássico Top Gun&comma; onde por uma falha mecânica o Goose &lpar;companheiro de Maverick em um F-14&rpar;&comma; acaba colidindo contra o Canopy durante a ejeção&colon;<&sol;p>&NewLine;<p><amp-youtube layout&equals;"responsive" width&equals;"909" height&equals;"511" data-videoid&equals;"IielmfKqi3Y" title&equals;"Top Gun&colon; Death of Goose - dogfight scene"><a placeholder href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;watch&quest;v&equals;IielmfKqi3Y"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;ytimg&period;com&sol;vi&sol;IielmfKqi3Y&sol;hqdefault&period;jpg" layout&equals;"fill" object-fit&equals;"cover" alt&equals;"Top Gun&colon; Death of Goose - dogfight scene"><&sol;a><&sol;amp-youtube><&sol;p><&sol;p>&NewLine;

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