<p><p>A Embraer está enxergando novos horizontes a partir de uma nova tecnologia: A eletrificação das aeronaves.</p>
<p>Para isso a fabricante brasileira <a href="https://www.aeroflap.com.br/embraerx-lanca-nova-empresa-para-conceber-o-futuro-da-mobilidade-aerea-urbana/">fundou em outubro de 2020 a Eve</a>, que foi basicamente uma separação dessa parte da EmbraerX da unidade principal. A startup permitiu parcerias no mercado, <a href="https://www.aeroflap.com.br/embraer-negocia-fusao-da-subsidiaria-eve-urban-air-mobility-com-a-zanite/">como a realizada com a Zanite</a>, e um aporte de até R$ 2 bilhões na nova subsidiária.</p>
<p>O foco é criar uma aeronave que consiga voar semelhante a um helicóptero, os chamados UAM (Urban Air Mobility), que opera com base na propulsão elétrica. Várias empresas também postam neste setor, porém, a Embraer está na liderança principalmente após meses acumulando grandes acordos com várias empresas do setor.</p>
<p>E recentemente a Eve iniciou o processo de certificação do seu eVTOL junto à ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). Todo o desenvolvimento está acontecendo a partir do Aeroporto de Gavião Peixoto, e deve perdurar por vários meses, devido às tecnologias disruptivas.</p>
<figure id="attachment_131550" aria-describedby="caption-attachment-131550" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-131550 size-medium" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/06/embraer-800x450.jpg" alt="Eve Embraer Protótipo" width="800" height="450" /><figcaption id="caption-attachment-131550" class="wp-caption-text">Protótipo em testes durante o primeiro semestre de 2021.</figcaption></figure>
<p>Esse o junto à ANAC é um marco para a Eve, que já está no processo de certificação do seu eVTOL, antes de outras empresas concorrentes.</p>
<p>Paralelamente a Embraer estuda uma outra questão muito importante: O gerenciamento de tráfego aéreo de maneira autônoma, sem auxílio de pilotos ou controladores.</p>
<p>A Atech, subsidiária da Embraer, já está trabalhando nesta questão, e <a href="https://www.aeroflap.com.br/teste-da-embraer-e-flapper-tera-voos-de-helicoptero-por-apenas-r-9990-no-rio-de-janeiro/">em novembro testes foram realizados no Rio de Janeiro, em parceria com a Flapper e Helisul</a>, para englobar dados. Outros acordos com empresas diferentes em todo o mundo vão alimentar o banco de dados para construir uma rede de gerenciamento dos eVTOLs.</p>
<p>Enquanto isso, uma outra equipe se concentra em criar uma aeronave de baixo ruído e zero emissões de carbono. Parcerias com a EDP Brasil e a WEG foram criaram para aprimorar os motores e baterias da aeronave.</p>
<p> ;</p>
<h4><span style="font-size: 18pt;"><strong>Encomendas recentes e totais</strong></span></h4>
<figure id="attachment_151602" aria-describedby="caption-attachment-151602" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-151602 size-medium" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/12/EVE_Embraer_ESG_REPUBLIC_LIVERY-800x450.jpg" alt="" width="800" height="450" /><figcaption id="caption-attachment-151602" class="wp-caption-text">eVTOL da brasileira tem interesse de compra até mesmo por empresas dos Estados Unidos.</figcaption></figure>
<p><a href="https://www.aeroflap.com.br/embraer-assina-encomenda-de-50-aeronaves-evtol-com-a-helispirit/">Na última semana a Eve assinou mais 90 intenções de encomendas para seu eVTOL</a> durante o Singapore Airshow, com duas empresas australianas.</p>
<p>Nos últimos meses o UAM da Embraer/Eve já estava chamando a atenção das empresas, que encomendaram massivamente os eVTOLs.</p>
<p>Em menos de um ano a Embraer/Eve saltou de 200 compromissos para o eVTOL para <strong>1735 compromissos ou intenções de compra</strong>, de acordo com informações compartilhadas pela Embraer com o Portal AEROFLAP.</p>
<p>Esse é um potencial muito significativo para uma pequena aeronave. No futuro, com um portfólio maior e opções cargueiras, a Embraer pode ganhar ainda mais mercado.</p>
<p><img class="aligncenter size-medium wp-image-157112" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/02/Eve-Vertiport-800x475.jpg" alt="" width="800" height="475" /></p>
<p>Todas essas encomendas, se firmadas, acrescentarão aproximadamente US$ 5,2 bilhões ao caixa da Eve. Atender a esse mercado de pequenos eVTOLs elétricos, somente o ponta-pé da tecnologia de aeronaves sem emissão de carbono, equivale a vender cerca de 75 aviões da linha E-Jet E2.</p>
<p>Entre tantas empresas nesse setor, a Embraer espera que a Eve tenha 15% de participação no ramo de eVTOL no futuro. O mercado como um todo deve girar até 31 bilhões de dólares até 2031.</p>
<p> ;</p>
<h2><span style="font-size: 18pt;"><strong>Performance esperada do eVTOL</strong></span></h2>
<p>Como ainda é um projeto em desenvolvimento não podemos afirmar sobre a performance esperada de um eVTOL. O único dado é a capacidade inicial para 4 ageiros no início das operações, em 2026.</p>
<p>A velocidade máxima de maioria dos concorrentes está entre 160 km/h a 250 km/h, com a autonomia variando entre 80 a 200 km em voo contínuo. A Eve espera que o eVTOL possa voar a 180 km/h enquanto transporta ageiros a bordo, contudo, a autonomia ainda está em desenvolvimento e depende das baterias.</p>
<figure id="attachment_146180" aria-describedby="caption-attachment-146180" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-146180 size-medium" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/11/flapper-eve-embraer-800x575.jpg" alt="" width="800" height="575" /><figcaption id="caption-attachment-146180" class="wp-caption-text">Dimensões esperadas para o eVTOL da Embraer/Eve.</figcaption></figure>
<p>A altitude de voo de maioria dos eVTOLs que estão sendo desenvolvidos variam entre 400 a 800 metros acima do solo, suficiente para sobrevoar a maioria dos prédios.</p>
<p>Ressaltamos que o desenvolvimento do projeto, até 2026, pode alterar a quantidade de motores, hélices e as baterias que compõem o eVTOL. Por agora os engenheiros trabalham com 10 motores no total, sendo 8 para manter a capacidade de voar verticalmente e sem asas.</p>
<p> ;</p>
<h2><span style="font-size: 18pt;"><strong>É o futuro de voar e da Embraer?</strong></span></h2>
<p>Em fevereiro de 2021 conversamos com<a href="https://www.instagram.com/paul_goes_global/"> Paul Malick, CEO da Flapper</a>, parceira da Embraer para desenvolver o eVTOL da Eve. Paul explicou que o custo bastante reduzido para manter esses aviões voando é a grande aposta para a rápida eletrificação da aviação de pequeno porte.</p>
<p>No<a href="https://youtu.be/gOoaejPC4fg?t=708"> vídeo abaixo</a> Paul Malicki explica que o custo pode diminuir até 50%, em comparação com os aviões atuais a combustão.</p>
<p><amp-youtube layout="responsive" width="909" height="511" data-videoid="gOoaejPC4fg" data-param-t="708" title="Paul Malicki, da Flapper, fala sobre o futuro da Aviação Executiva, da Flapper e até dos carros"><a placeholder href="https://youtu.be/gOoaejPC4fg?t=708"><img src="https://i.ytimg.com/vi/gOoaejPC4fg/hqdefault.jpg" layout="fill" object-fit="cover" alt="Paul Malicki, da Flapper, fala sobre o futuro da Aviação Executiva, da Flapper e até dos carros"></a></amp-youtube></p>
<p>Além disso, e assim como nos carros, o custo de manutenção é reduzido pela menor quantidade de peças no Grupo Moto Propulsor.</p>
<p>Ainda inível para boa parte das pessoas, o voo deslocamento por helicóptero pode ser popularizado ao retirar o pesado custo com combustível e manutenção existente atualmente.</p>
<p>A Airbus e Boeing, por exemplo, apostam neste mercado com conceitos próprios que estão em desenvolvimento atualmente. A Airbus tem o CityAirbus, apresentado em meados de 2016, já a Boeing está desenvolvendo um conceito bem diferente da Embraer, com asas e dezenas de pequenos motores elétricos.</p>
<p><amp-facebook data-href="https://www.facebook.com/watch/?v=462261997790389" layout="responsive" width="600" height="400"><button overflow type="button">Leia mais</button></amp-facebook></p>
<p>Outras empresas menores e literalmente startups também apostam no conceito e já am algumas centenas de compromissos de compra, diferente da Airbus e Boeing.</p>
<p>Na parte de receita a Embraer espera que a Eve tenha um lucro de 25% sobre seu faturamento anual. A receita será composta em maior parte pela venda de aeronaves (55%), seguida pelos serviços (26%) e operação dos aviões (18%).</p>
<p>A Embraer terá 82% do negócio, considerando o período após a entrada da Zanite como sócia e com a abertura de capital em 2022, logo, o lucro da fabricante pode ser grande com o setor de aeronaves elétricas.</p>
<p> ;</p>
<p><em>Com dados de <a href="https://epbr.com.br/eve-da-embraer-ja-tem-17-mil-pedidos-para-carro-voador-os-evtols/">EPBR</a>.</em></p></p>

