<p><p>As Forças Armadas da Noruega estão fartas dos problemas dos helicópteros NHI NH-90 e decidiram por aposentá-los prematuramente. Além disso, o Governo Norueguês quer um reembolso completo dos US$ 500 milhões que investiu nas aeronaves. </p>
<p>A Noruega é o segundo país a desistir dos NH-90. Em dezembro, após muitas denuncias sobre a capacidade, performance e disponibilidade do helicóptero, a Austrália anunciou que vai aposentar as aeronaves e adquirir helicópteros UH-60 Black Hawk.</p>
<p>O Ministério da Defesa adquiriu 14 NH-90. Treze já foram entregues, mas a pasta afirma que apenas oito chegaram em uma configuração operacional plena. Além disso, a frota deveria voar 3.900 horas por ano, mas a média é de apenas 700 horas anuais. </p>
<figure id="attachment_170163" aria-describedby="caption-attachment-170163" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-170163 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/06/NH90_Norvegia_05.jpg" alt="" width="1400" height="788" /><figcaption id="caption-attachment-170163" class="wp-caption-text">Foto: NHI.</figcaption></figure>
<p>Bjørn Arild Gram, ministro da Defesa, disse na sexta-feira (10) que os NH-90 am mais tempo nas oficinas do que voando. Gram também afirmou que nenhum investimento permitiria que o NH90 atendesse aos requisitos do país.</p>
<p><span><em>“É uma decisão séria, mas não importa quantas horas o pessoal trabalhe e não importa quantas peças solicitamos, o NH90 não será capaz de atender às necessidades das forças armadas”</em>, diz ele.</span></p>
<p>O contrato dos NH-90 foi assinado em 2001, cobrindo oito helicópteros para a Guarda Costeira e seis para a Força Aérea Real Norueguesa (RNoAF) operar em fragatas da Marinha. A entrega das aeronaves deveria ser concluída até 2008, algo que não aconteceu.</p>
<figure id="attachment_170161" aria-describedby="caption-attachment-170161" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-170161 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/06/NH90NORWAY.jpg" alt="NH-90 Noruega " width="1400" height="933" /><figcaption id="caption-attachment-170161" class="wp-caption-text">Foto: NHI.</figcaption></figure>
<p>Os NH-90 foram adquiridos para substituir os helicópteros Westland Super Lynx nas missões de guerra antissubmarino, busca e salvamento, transporte utilitário e outras, mas nem nessas operações o modelo está sendo usado, disse Gro Jære, diretora-geral da Agência Norueguesa de Material de Defesa. </p>
<p>Jære cita quatro razões principais para a rescisão do contrato dos NH-90: atrasos graves na entrega dos helicópteros, confiabilidade, problemas de manutenção e obsolescência de componentes.</p>
<p>Em <a href="http://www.nhindustries.com/website/en/press/NHIndustries-statement-regarding-Norwegian-Ministry-of-Defence-announcement-to-terminate-NH90-contract_175.html">comunicado</a>, o consórcio NHIndustries, liderado pela Airbus, disse estar <em>“extremamente decepcionado”</em> com a decisão da Noruega e<em> “refuta as alegações feitas contra o NH90, bem como a empresa”.</em> A empresa também questionou se a Noruega poderia legalmente arruinar o acordo NH90, mas não ameaçou explicitamente uma ação legal. </p>
<p><amp-youtube layout="responsive" width="909" height="511" data-videoid="vIgYVrUpmQ4" title="Royal Norwegian Air Force - NH90 | Winter training at Stord airport, february 2021"><a placeholder href="https://youtu.be/vIgYVrUpmQ4"><img src="https://i.ytimg.com/vi/vIgYVrUpmQ4/hqdefault.jpg" layout="fill" object-fit="cover" alt="Royal Norwegian Air Force - NH90 | Winter training at Stord airport, february 2021"></a></amp-youtube></p>
<p>A NHI afirma ainda que não foi oferecida a possibilidade de discutir uma proposta para melhorar a disponibilidade do NH90 na Noruega ou para atender aos requisitos do país antes da rescisão de contrato. </p>
<p><span>Problemas de confiabilidade continuam a afligir os helicópteros, diz Jære. Mesmo em sua configuração final, a taxa de falha por hora de voo é 40 vezes maior. </span><span>Combinado com problemas contínuos de manutenção, isso frequentemente deixa apenas um helicóptero disponível, às vezes nenhum. </span></p>
<p><span>Além disso, certos componentes-chave, principalmente aqueles relacionados à capacidade de guerra antissubmarino do NH90, também se tornaram obsoletos, diz ela, afirmando ainda que a NHI é incapaz de encontrar substitutos adequados.</span></p>
<p><span><em>“Tentamos repetidamente resolver os problemas em colaboração com o fornecedor, mas mais de 20 anos após a celebração do contrato, ainda estamos sem helicópteros que possam fazer o trabalho para o qual foram comprados e sem que o fornecedor possa apresentar soluções realistas para os problemas”,</em> Jære.</span></p>
<figure id="attachment_170164" aria-describedby="caption-attachment-170164" style="width: 790px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-medium wp-image-170164" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/06/NH90_1920x1080-scaled-1-800x450.jpg" alt="" width="800" height="450" /><figcaption id="caption-attachment-170164" class="wp-caption-text">Foto: Ministério da Defesa da Noruega.</figcaption></figure>
<p><span>Com os problemáticos NH-90 aposentados, a Noruega iniciará agora o processo de seleção de um novo helicóptero marítimo, dando prioridade para os requisitos da Guarda Costeira.</span></p>
<p><span><em>“Helicópteros marítimos são algo que a Noruega deve ter e, portanto, é importante que comecemos rapidamente com o trabalho de preencher a lacuna criada pelo NH90”,</em> diz o ministro Gram. </span><em>“Vamos analisar várias alternativas para atender às necessidades operacionais, mas devemos estar preparados para o fato de que não há solução fácil.”</em></p>
<p>Apesar das decisões de Canberra e Oslo, o NH-90 segue em operação na França, Bélgica, Suécia, Holanda, Catar, Grécia, Finlândia, Itália, Espanha, Omã e Nova Zelândia. </p></p>

Norway will retire NH-90 helicopters and still wants reimbursement
Author Gabriel Centeno
Categories: Military, News, News
Tags: Airbus, Helicopter, NH-90, Norway, usaexport