<p><p>No verão dos Estados Unidos os incêndios florestais são sempre um grande problema, principalmente nos estados da Califórnia e Alasca. Milhares de hectares de terra e mata são dizimados pelo fogo todos os anos, além das perdas de vidas humanas e animais e o prejuízo com a destruição de carros, residências e demais propriedades.</p>
<p>Segundo o Serviço de Pesquisas do Congresso, somente em 2022 foram registrados 68,9 mil incêndios florestais, destruindo 3,07 milhões de hectares .</p>
<p>Há décadas os EUA usam aeronaves no combate aos incêndios florestais, desde pequenos helicópteros que transportam bombeiros e brigadistas à linha de fogo até grandes jatos comerciais, como o <a href="https://www.aeroflap.com.br/classico-trijato-dc-10-chega-ao-chile-para-combater-incendios-florestais/">DC-10</a> e o Boeing 747-400 Supertanker. <strong>São vários modelos, mas hoje vamos falar especificamente de uma aeronave de asas rotativas: o S-70 Firehawk. </strong></p>
<h2><span style="font-size: 14pt;"><strong>História</strong></span></h2>
<p>O Sikorsky S-70 Firehawk é uma das diversas variantes do <a href="https://www.aeroflap.com.br/video-helicoptero-black-hawk-da-fab-tira-aviao-acidentado-de-rio-em-roraima/">UH-60 Black Hawk</a>, modelo desenvolvido pela Sikorsky (companhia que hoje faz parte da Lockheed Martin) para substituir o clássico UH-1 Huey do Exército dos EUA. O Black Hawk esteve presente em inúmeras operações militares no mundo todo, provando seu valor e mostrando suas capacidades na inserção e extração de tropas, evacuações aeromédicas, transporte de suprimentos, busca e resgate e várias outras missões.</p>
<p>No Brasil, o Black Hawk está em serviço na <a href="https://www.aeroflap.com.br/ufsm-recebe-caca-a-1-amx-doado-pela-fab/">Força Aérea Brasileira</a> e no Exército Brasileiro, enquanto a Marinha do Brasil emprega o S-70B Seahawk em missões de resgate, patrulha e guerra antissubmarino/antissuperfície. </p>
<p>No final década de 1990 o Corpo de Bombeiros do Condado de Los Angeles (LACoFD) se uniu à Sikorsky e à United Rotorcraft para desenvolver uma versão do Black Hawk com capacidade de combate a incêndios. Assim, rês S-70A Black Hawks adquiridos pelos bombeiros foram modificados pela United para atuar nesta nobre missão. </p>
<h2><span style="font-size: 14pt;"><strong>As modificações </strong></span></h2>
<p>É importante destacar que o Black Hawk já poderia ser usado como plataforma de combate a incêndio, mas para isso ele empregava uma ferramenta chamada Bambi Bucket. Criado pelo canadense Don Arney, o bambi bucket é um dos instrumentos mais usados nos incêndios florestais. Basicamente é um cesto carregado pelo gancho da fuselagem do helicóptero com uma abertura no fundo, operada mecanicamente.</p>
<p>O cesto é preenchido com água ao ser mergulhado em um lago, mar, rio ou até mesmo uma piscina (o que ocorre de forma bastante comum). O helicóptero voa até o fogo, despeja a água e a operação se repete múltiplas vezes. Apesar da versatilidade, o bambi bucket não carrega tanta água. Outra limitação é o uso de químicos retardantes, que precisariam ser reabastecidos junto com a água.</p>
<figure id="attachment_204429" aria-describedby="caption-attachment-204429" style="width: 990px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-204429 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/08/1000w_q95.webp" alt="Black Hawk da Guarda Nacional de Nova Iorque usando o bambi bucket. Foto via DVIDS. " width="1000" height="656" /><figcaption id="caption-attachment-204429" class="wp-caption-text">Black Hawk da Guarda Nacional de Nova Iorque usando o bambi bucket. Foto via DVIDS.</figcaption></figure>
<p>A United Rotorcraft realizou, junto à Lockheed, o desenvolvimento de um pacote de modificações que transformaria o Black Hawk no Firehawk, um verdadeiro Black Hawk de bombeiros. São duas modificações principais: um tanque de água ventral e a extensão dos trens de pouso frontais. </p>
<p>O Firehawk possui um tanque com capacidade para transportar e lançar <strong>3785 litros d&#8217;água</strong>, ou seja, <strong>1287 litros a mais</strong> que a capacidade máxima do maior Bambi Bucket empregado pelo Black Hawk.</p>
<p>Integrado ao tanque principal, o Firehawk possui um tanque menor de <strong>114 litros para a mistura de químicos retardantes</strong>, produto muito usado em combates a incêndios florestais e reconhecido pela cor vermelha. O tanque também possui um spray interno para limpeza e as portas em forma de V permitem que a água seja despejada com força e precisão, atravessando folhas, galhos e arbustos para atingir as chamas. </p>
<p>Para receber o tanque na barriga, os trens de pouso frontais do S-70 foram estendidos em 45,7 centímetros. Estribos maiores foram instalados para o embarque e desembarque de bombeiros e tripulantes.</p>
<figure id="attachment_204427" aria-describedby="caption-attachment-204427" style="width: 1910px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-204427 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/08/CalFire_Firehawk-1920x1125-2.jpg" alt="S-70 Firehawk da CAL FIRE, maior operadora do 'Black Hawk bombeiro'. Foto: Lockheed Martin." width="1920" height="1125" /><figcaption id="caption-attachment-204427" class="wp-caption-text">S-70 Firehawk da CAL FIRE, maior operadora do &#8216;Black Hawk bombeiro&#8217;. Foto: Lockheed Martin.</figcaption></figure>
<p>O Firehawk pode reabastecer seu tanque de duas formas. Uma é pousando a aeronave e enchendo-o com água através de uma abertura, o que pode ser feito com uma viatura de bombeiros, por exemplo. Porém, a principal maneira é o uso do snorkel retrátil integrado.</p>
<p>O equipamento é uma mangueira rígida de 3,6 metros, montada no lado direito do tanque. Quando o tanque precisa ser reabastecido, o piloto leva o helicóptero até uma fonte de água, aciona o comando que estende a mangueira e uma bomba começa a sucção.</p>
<p>As primeiras versões do Firehawk tinham uma bomba com força suficiente para completar o reabastecimento em 1 minuto. Já o S-70imais novo, recebeu uma bomba capaz de reabastecer o tanque em apenas 45 segundos. Com o tanque cheio, a mangueira é recolhida e o helicóptero parte para o fogo.</p>
<p>A força da bomba vem dos dois motores turboeixo General Electric T700-GE-401D, cada um podendo gerar uma potência máxima contínua de 3356 shp.</p>
<figure id="attachment_138497" aria-describedby="caption-attachment-138497" style="width: 1190px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-138497 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/08/1200-DFD_Firehawk_Snorkel_hr.jpg" alt="" width="1200" height="800" /><figcaption id="caption-attachment-138497" class="wp-caption-text">S-70 Firehawk do Corpo de Bombeiros de San Diego reabastecendo o tanque. Foto: SDFD.</figcaption></figure>
<p><em>&#8220;Essas máquinas estão ando por algumas das condições mais extremas que você pode imaginar em um helicóptero. Toda vez que a aeronave está combatendo um incêndio, ela atinge a potência máxima de seis a oito vezes por hora. Deve lidar com o calor, mas também com o trabalho pesado quando o tanque está cheio de água&#8221;</em><em>,</em> disse Bill Neth, gerente de programas do cliente da GE Aviation.</p>
<p>É justamente o design militar do Black Hawk que permite que o Firehawk aguente as exigências do voo de combate a incêndio. O helicóptero é capaz de fazer curvas de 4G com o tanque completamente cheio, voando em meio à fumaça densa e quente.</p>
<p>Com o das operações do UH-60 no Oriente Médio, a GE melhorou a performance dos T700 em condições de alta temperatura, enquanto a Sikorsky fez melhorias nas pás do rotor principal. Dentre os opcionais do cliente estão um filtro nas entradas de ar e as pás dobráveis para transporte. </p>
<h2><span style="font-size: 14pt;"><strong>Além do combate ao fogo</strong></span></h2>
<p>A principal função do Firehawk é sim o combate às chamas nos incêndios florestais, mas o método de trabalho da aeronave vai depender de quem é operador. Como primeiro cliente do Firehawk, os bombeiros de Los Angeles desenvolveram, ao longo dos anos de operação, as mais diversas técnicas de emprego do Black Hawk. </p>
<p>O Firehawk também é responsável por transportar os bombeiros florestais à linha de combate. A aeronave é capaz de transportar de 11 a 13 brigadistas totalmente equipados (de acordo com a configuração da cabine) deixando-os no local determinado, reabastecendo seu tanque e voltando para a área do fogo.</p>
<p>Esse tipo de operação é feita nos primeiros estágios do incêndio em vegetação, uma fase considerada crítica para o combate já que o fogo está mais fraco. A velocidade máxima de 268 Km/h do S-70, combinada com as bases avançadas dos bombeiros, permite um rápido deslocamento até o foco de incêndio</p>
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<p>Além disso, o Firehawk também possui um guincho externo lateral para missões de busca e resgate. Caso o tanque ventral seja removido, a aeronave pode fazer uso do gancho no centro da fuselagem, capaz de carregar objetos de até 4 toneladas. Em missões de evacuação aeromédica, a cabine pode ser configurada para levar até quatro pacientes em macas. </p>
<p>Para o voo pairado de precisão, o Firehawk possui piloto automático digital de quatro eixos, certificado para operações com apenas um piloto. A cabine totalmente digitalizada reduz a carga de trabalho dos pilotos e agiliza as múltiplas operações que a aeronave pode realizar.</p>
<p>Os pilotos também podem usar óculos de visão noturna e o helicóptero pode receber sensor infravermelho (FLIR) ou farol de busca.</p>
<figure id="attachment_138502" aria-describedby="caption-attachment-138502" style="width: 1070px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-138502 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/08/WhatsApp-Image-2021-08-08-at-20.40.08-1.jpeg" alt="" width="1080" height="1080" /><figcaption id="caption-attachment-138502" class="wp-caption-text">S-70A do LACoFD operando o guincho lateral durante um resgate. Imagem LACoFD/Divulgação.</figcaption></figure>
<h2><strong><span style="font-size: 14pt;">Usuários e versões </span></strong></h2>
<p>Como dito anteriormente, o cliente lançador do S-70 Firehawk foi o LACoFD, com três S-70A no final da década de 1990/início dos anos 2000. Hoje a instituição possui mais dois S-70i, a versão mais nova do Firehawk, com uma frota total de cinco aeronaves. Os helicópteros são fabricados na Polônia pela PZL-Mielec, subsidiária da Lockheed, e levadas à United Rotorcraft, no estado do Colorado, onde são modificadas para os serviços de bombeiro.</p>
<p>O S-70i também possui glass cockpit digital, sistema de controle de voo automatizado, controle de vibração ativa e sistema de monitoramento de saúde do veículo. Como opcional, a Sikorsky oferece ADS-B, sistema de planejamento de missão, moving map, radar meteorológico e outros itens. </p>
<p>O Departamento de Florestas e Proteção contra Incêndio da Califórnia (CAL FIRE) possui três S-70i e encomendou um total de 12 aeronaves, o maior pedido até o momento. O Corpo de Bombeiros de San Diego (SDFD), também na Califórnia, possui apenas um S-70i.</p>
<p><amp-youtube layout="responsive" width="909" height="511" data-videoid="bRLkf2P0ndM" data-param-app="desktop" title="Sikorsky S70I Firehawk Compilation Los Angeles County Fire Dept. | Lockheed Martin (UH-60 Blackhawk)"><a placeholder href="https://www.youtube.com/watch?app=desktop&;v=bRLkf2P0ndM"><img src="https://i.ytimg.com/vi/bRLkf2P0ndM/hqdefault.jpg" layout="fill" object-fit="cover" alt="Sikorsky S70I Firehawk Compilation Los Angeles County Fire Dept. | Lockheed Martin (UH-60 Blackhawk)"></a></amp-youtube></p>
<p>Jared Polis, Governador do Colorado, propôs a aquisição de um Firehawk para o orçamento fiscal de 2021-2022 bem como a compra de mais unidades do modelo ainda nesta década. As aeronaves seriam operadas pelo Corpo Aéreo de Combate a Incêndios do Colorado, estado que também sofre nas temporadas de incêndios florestais. A United afirmou que outros vários estados da região oeste dos EUA demonstraram interesse no modelo. </p>
<p>Desde que começou a operar no Condado de Los Angeles, o Firehawk demonstra agilidade, confiabilidade e robustez nas operações de combate a incêndio. Mesmo sendo um ativo caro, com o preço variando entre US$ 19 milhões e US$ 22 milhões de acordo com o pedido, a aeronave é uma arma estratégica contra os incêndios que assolam a região anualmente.</p>
<p><em>&#8220;Pelo dinheiro de um helicóptero, eles poderiam comprar 50 ou 60 viaturas, abrir estações, mas o impacto do Firehawk é incrível”</em>, disse Mike Sagely, piloto sênior de Operações Aéreas do LACoFD, em uma reportagem da <em><a href="https://www.helicoptersmagazine.com/inside-the-firehawk/">Helicopters Magazine</a>. </em></p>
<h2><strong><span style="font-size: 14pt;">Curiosidade </span></strong></h2>
<p>O famoso jogo Grand Theft Auto: San Andreas, ou apenas GTA, fez parte (ou ainda faz) da vida de muitos de nossos leitores, inclusive deste editor. Mas o que isso tem a ver com o S-70? Bom, ele esteve no jogo de certa forma. </p>
<p>A produtora Rockstar inseriu o helicóptero no jogo na forma do Raindance. O modelo não possuía o tanque ventral, nem o guincho lateral, mas ostentava uma pintura parecida com a do Firehawk protótipo. No jogo, o &#8216;S-70 Raindance&#8217; era encontrado em San Fierro e na praia de Santa Maria, localidades que simulavam as cidades de San Francisco e Los Angeles. </p>
<p><img class="aligncenter wp-image-138503 size-large" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/08/raindance-s-70-1200x1200.jpg" alt="" width="861" height="861" /></p></p>

FireHawk: meet the firefighter Black Hawk
Author Gabriel Centeno
Categories: Aircraft, Articles
Tags: Black Hawk, Firefighters, helicopters, Forest fire, Sikorsky, usaexport