<p><p>A United Aircraft Corporation, conglomerado de fabricantes aeronáuticas da Rússia, retomou hoje (30) os voos de testes com o cargueiro militar turboélice Ilyushin Il-112V, exatamente dois anos após o primeiro voo do modelo. </p>
<p>A aeronave tripulada por dois pilotos e um engenheiro decolou do aeródromo da fabricante PJSC VASO, em Voronezh. Segundo a UAC, durante o voo de 30 minutos a estabilidade e a controlabilidade aeronave foram testadas, assim como os sistemas principais e modos de operação do motor. </p>
<p>Sergei Yarkovoy, diretor-gerente da Ilyushin, afirma que, desde o primeiro voo da aeronave em 30 de março de 2019, seus sistemas foram refinados e foram realizados trabalhos para reduzir seu peso, permitindo que ela avançasse para testes conjuntos com o ministério da defesa russo.</p>
<figure id="attachment_125479" aria-describedby="caption-attachment-125479" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-125479" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/03/Il-112V_second_flight_UAC101-800x543.jpg" alt="" width="800" height="543" /><figcaption id="caption-attachment-125479" class="wp-caption-text">O Il-112V em seu segundo voo. Foto: VASO.</figcaption></figure>
<p>Yarkovoy acrescenta que estão sendo feitos preparativos para a produção em série de até 12 aeronaves por ano, garantindo um fluxo “constante” de trabalho para a empresa.</p>
<p>Segundo a estatal russa Rostec, os motores Klimov TV7-117ST do avião “funcionavam rotineiramente” durante o voo. Os motores que podem gerar até 3100hp foram montados inteiramente com componentes russos. </p>
<p><span><em>“No momento, estamos concluindo os testes iniciais para confirmar a vida útil de recondicionamento do motor de 600h”</em>, disse o designer geral da Klimov, Vsevolod Eliseev, acrescentando que sete motores para testes de bancada e três pares para testes em voo foram construídos.</span></p>
<p>O Il-112 foi desenvolvido para substituir o An-26, cumprindo missões de transporte de tropas, materiais, veículos leves e demais cargas com peso de até cinco toneladas. A aeronave também pode pousar em pistas não-pavimentadas.</p>
<figure id="attachment_125478" aria-describedby="caption-attachment-125478" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-125478" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/03/Il-112V_second_flight_UAC103-800x539.jpg" alt="" width="800" height="539" /><figcaption id="caption-attachment-125478" class="wp-caption-text">O Il-112V em seu segundo voo. Foto: VASO.</figcaption></figure>
<p><em>Via <a href="https://www.flightglobal.com/defence/united-aircraft-restarts-flight-testing-of-il-112v-military-transport/143116.article">Flightglobal</a></em></p></p>

Two years after the first flight, UAC resumes test flights with the Il-112V
