Este é o primeiro ATR registrado por uma companha aérea russa

<p><p><span>A russa KrasAvia começou a operar seus dois primeiros aviões ATR 72-500&comma; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;atr-aircraft&period;com&sol;presspost&sol;krasavia-boosts-regional-connectivity-in-siberia-with-two-atr-72-aircraft&sol;">a primeira aeronave ATR registrada na Rússia&period;<&sol;a><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>A companhia incorporou dois aviões ATR 72-500 na sua frota&comma; em substituição aos antigos Antonov An-24 e An-26 da companhia&period; Os aviões vão fazer voos a partir de Krasnoyarsk&comma; na Sibéria&comma; operando para destinos de clima bem frio no Extremo Norte da Rússia&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Os antigos Antonov An-24 e An-26 da KrasAvia têm cerca de 40 anos de uso no total&period; De acordo com a aérea&comma; o ATR entra fornecendo mais confiabilidade&comma; menor consumo de combustível e maior alcance de voo&period;<&sol;p>&NewLine;<p>As empresas da Rússia preferem muitas vezes investir em aviões fabricados no próprio país para a operação de voos regionais&comma; como podemos ver o sucesso do SSJ100 exclusivamente no país&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Após o fim da URSS&comma; muitas companhias continuaram utilizando soluções nacionais&comma; principalmente de aviões turboélices&period; Por esse motivo é comum ver companhias que ainda utilizam velhos aviões da Antonov e Ilyushin na Rússia&comma; como foi durante um tempo na KrasAvia&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Na Sibéria a rota mais longa a ser feita com o ATR 72-500 será entre Krasnoyarsk e Khatanga&comma; na costa do Ártico&comma; um voo com 1822 quilômetros entre as cidades&period;<&sol;p>&NewLine;<p>A KrasAvia adquiriu os aviões ATR 72-500 a partir da sueca Braathens Regional&period; Os aviões já têm mais de dez anos de uso&period; A versão -500 não é a mais atual&comma; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;video-montagem-de-um-atr-72-600&sol;">visto que há anos existe a versão -600&period;<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>Contudo&comma; estes não são os únicos aviões da ATR que operam na Rússia&comma; o turboélice é amplamente utilizado pelas companhias aéreas europeias&period; Além disso&comma; a <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;aviao-de-companhia-aerea-russa-sai-da-pista-durante-pouso&sol;">UTair<&sol;a> e NordStar têm esses aviões na frota&comma; mas são registrados em outros países&period;<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p><&sol;p>&NewLine;