<p><p>A Federal Aviation istration (FAA) distribuiu nas últimas semanas US$ 100 milhões em fundos para pesquisa. A finalidade é avançar com os estudos de novos aviões, capazes de reduzir a emissão de CO2 e o ruído.</p>
<p>As empresas Boeing, GE Aviation, Honeywell Aerospace e Pratt &; Whitney estão entre as beneficiadas desse programa chamado CLEEN. Além dessas empresas, que fabricam aeronaves ou motores, a FAA também distribuiu fundos de pesquisa para a Delta Airlines e a GKN Aerospace, no Reino Unido.</p>
<figure id="attachment_118224" aria-describedby="caption-attachment-118224" style="width: 720px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-118224" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/02/boeing-nma.jpg" alt="Boeing NMA" width="730" height="435" /><figcaption id="caption-attachment-118224" class="wp-caption-text">Imagem: Leeham News</figcaption></figure>
<p>No documento lançado pela FAA, a <strong>Boeing</strong> é listada como a empresa que vai pesquisar um método de reduzir o ruído criado pelas asas da aeronave. A otimização aerodinâmica das aeronaves já está sendo estudada pela Boeing há anos, através do seu projeto “ecoDemonstrator”, <a href="https://www.aeroflap.com.br/airbus-envolve-ge-em-projeto-de-aeronave-de-nova-geracao/">apesar da rival Airbus estar claramente na frente.</a></p>
<p>Já a <strong>GE Aviation</strong>, conhecida pela fabricação de motores aeronáuticos, promete desenvolver um motor ainda mais econômico, em comparação com os atuais <em>CFM Leap 1</em> e o <em>GE9X</em>. A aposta será na tecnologia propfan, com o uso de engrenagens para reduzir a rotação entre diferentes partes do motor.</p>
<figure id="attachment_128810" aria-describedby="caption-attachment-128810" style="width: 890px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-128810 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/Safran-Open-Rotor-Concept.jpg" alt="" width="900" height="600" /><figcaption id="caption-attachment-128810" class="wp-caption-text">Possível configuração de motor para as novas aeronaves, com o propfan montado acima das asas.</figcaption></figure>
<p>Esse projeto foi apresentado recentemente pela GE, prometendo uma redução de 20% no consumo em relação ao <em>Leap 1</em>. Você pode conferir <strong><a href="https://www.aeroflap.com.br/ge-e-safran-anunciam-desenvolvimento-de-novo-motor-totalmente-inovador/">Clicando Aqui.</a></strong></p>
<p>Além disso, a GE vai unir sua experiência na parte de energia com a propulsão aeronáutica, para criar um esquema de propulsão híbrido, além de tecnologias que ajudam a reduzir a emissão de CO2, como o taxiamento elétrico da aeronave.</p>
<p>A <strong>Pratt &; Whitney</strong>, concorrente da GE, continuará nos estudos de como tornar o motor turbofan ainda mais eficiente e silencioso. Utilizando como base o motor com engrenagens de redução, da linha Pure Power, a PW promete reduzir em até 20% o consumo de combustível.</p>
<p><img class="aligncenter size-medium wp-image-37432" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2018/02/pw1100g_cutaway-800x489.jpg" alt="" width="800" height="489" /></p>
<p>A <strong>Honeywell</strong> que atua no mercado de aviões executivos e na fabricação de APUs também se concentrará em melhorar os motores das aeronaves, criando um fan, compressores e um conjunto de turbina mais eficientes, reduzindo o ruído e consumo de combustível.</p>
<p>Várias empresas, incluindo <strong>Delta TechOps</strong> e <strong>GKN</strong>, criarão materiais para motores resistentes à corrosão e desgaste por uso intenso.</p>
<p>A agência deu início ao projeto CLEEN em 2010 e investiu US$ 225 milhões nas duas primeiras fases. Agora, a FAA está na última parte do projeto, prometendo ainda distribuir mais US$ 200 milhões nos próximos cinco anos. Essas tecnologias devem entrar em operação até 2031.</p>
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Autor: Pedro Viana
Categorias: Aeronaves, Notícias
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