Os operadores de Boeing 787 Dreamliner em todo o mundo receberam instruções da FAA para inspecionar os assentos do capitão e do copiloto em todos os modelos 787-8, 787-9 e 787-10, em busca de tampas de interruptores de balancim faltantes ou danificadas.
As companhias aéreas que operam esses aviões devem concluir as inspeções em um prazo de 30 dias e adotar quaisquer ações corretivas necessárias. De acordo com a Reuters, a medida atinge 158 aviões nos Estados Unidos e 737 ao redor do mundo.
A nova diretriz da FAA é uma resposta ao incidente ocorrido em março com um Boeing 787-9 da LATAM Airlines, registrado como CC-BGG, que sofreu uma queda repentina durante o voo de cruzeiro. O voo, entre Sydney e Auckland, deixou mais de 50 ageiros feridos, incluindo alguns gravemente, com uma pessoa em estado crítico.
As autoridades divulgaram um relatório preliminar indicando que o assento do capitão se deslocou para frente, possivelmente provocando a súbita perda de altitude da aeronave. O relatório confirmou que o clima não foi um fator no incidente, que ocorreu a 41.000 pés de altitude.
Relatórios indicaram que um comissário de bordo acidentalmente acionou um interruptor no assento do piloto durante o serviço de refeição, fazendo o assento se mover para frente e empurrar o piloto contra os controles, levando a aeronave a uma posição de nariz para baixo.
Após o incidente, a Boeing emitiu um aviso para inspecionar os interruptores dos assentos do cockpit do Boeing 787 Dreamliner, mas a nova diretriz da FAA exige que as inspeções sejam concluídas dentro de um mês.
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