A istração Federal de Aviação dos EUA (FAA) negou que a Boeing continue avançando na certificação do 777-9X, após alguns problemas encontrados durante os testes.
Em uma carta enviada pela FAA à Boeing, de 13 de maio, e publicada pelo The Seattle Times, a agência alertou a Boeing que pode ter que aumentar o número de voos de teste planejados e que a certificação pode ser encerrada provavelmente no final de 2023.
A carta nega à Boeing uma aprovação específica para o 777-9X, chamada de prontidão de “Autorização de Inspeção de Tipo”. Sem isso, a Boeing não pode colocar o pessoal da FAA em testes de voo e começar a coletar dados de certificação.
“A aeronave ainda não está pronta”, disse Ian Won, o gerente do escritório local da FAA. “Os dados técnicos exigidos para a certificação de tipo não chegaram a um ponto em que pareça que o projeto do tipo de aeronave está maduro e pode-se esperar que atenda aos regulamentos aplicáveis.”
Problemas nos aviônicos e incidente em voo
A FAA cita que há várias preocupações sobre o 777X, uma abrange o projeto da aeronave, que ainda precisa evoluir antes da próxima etapa, especialmente na parte de aviônicos. De outro lado, a FAA cobra da Boeing uma justificativa de um incidente em voo, durante um dos testes.
Este incidente envolve os aviônicos do 777X, e ocorreu durante um voo de testes no dia 08 de dezembro de 2020. Na ocasião, o avião experimentou um “evento de inclinação do nariz não comandada”, de acordo com a FAA, significando que o nariz da aeronave inclinou-se abruptamente para cima ou para baixo sem intervenção dos pilotos.
A FAA ainda aguarda uma investigação da própria fabricante sobre o motivo desse comando indevido. A demora da fabricante também pode comprometer a avaliação da FAA sobre os aviônicos da aeronave.
A Boeing disse que o avião pousou com segurança, e que os engenheiros investigaram a causa do problema e desenvolveram uma grande atualização de software para corrigir tudo. A FAA não aprovou ainda a modificação, e os pilotos de testes estão trabalhando com uma recomendação especial para evitar este tipo de comportamento.
Ian Won também disse à Boeing que um sistema crítico de aviônicos proposto para o avião não atende aos requisitos.
A FAA separadamente destaca a preocupação com um novo componente crítico da aviônica do 777X, o Common Core System (CCS), um conjunto de recursos de computação compartilhados essenciais para o funcionamento de vários sistemas do avião. Este é o “computador central” da aeronave, de acordo com a GE.
“A Boeing está propondo modificações que envolverão mudanças de firmware e hardware nos componentes eletrônicos dos controles do Sistema de Controle de Voo”, afirma a FAA. “A Boeing precisa garantir que as mudanças não introduzam novos modos de falha inadvertida.”
Outras modificações pendentes no projeto está envolvendo o profundor do 777X, que controla a inclinação vertical do avião (pitch).
“A maturidade do projeto está em questão, pois as mudanças no projeto são contínuas e potencialmente significativas”, afirma a carta.
Atrasos nas entregas
Um funcionário da FAA, que pediu para não ser identificado, disse ao Seattle Times que o empecilho para a certificação 777X é agora “assunto de muita atenção” em altos escalões, tanto dentro da FAA quanto na Boeing.
O atraso na certificação pode levar a primeira entrega para 2024, além de possivelmente, devido ao número de alterações no projeto, demandar muitas modificações nos aviões em série já fabricados pela Boeing.
Em um comunicado na sexta-feira, a Boeing disse que: “Permanece totalmente focada na segurança como nossa maior prioridade em todo o desenvolvimento do 777X. O avião está ando por um programa de testes abrangente para demonstrar sua segurança e confiabilidade… para garantir que atendamos a todos os requisitos aplicáveis”.
“A FAA não aprovará nenhuma aeronave a menos que ela atenda aos nossos padrões de segurança e certificação”, disse a FAA em nota para o Seattle Times.
Via: Seattle Times
