<p><p>Recentemente publicamos sobre uma possível nova reformulação na frota da Lufthansa. A companhia já tinha optado pela aposentadoria <a href="https://www.aeroflap.com.br/lufthansa-retira-de-imediato-da-sua-frota-11-avioes-airbus-a380-e-boeing-747/">completa dos seus aviões Boeing 747-400</a>, e nesta semana falou sobre <a href="https://www.aeroflap.com.br/lufthansa-podera-aposentar-de-vez-todos-os-seus-airbus-a380/">aposentar definitivamente o A380</a>.</p>
<p>No entanto a Lufthansa fez uma nova série de adequações na sua frota, e de todas as companhias aéreas do grupo. Nesta a companhia buscou retirar qualquer indício de ineficiência no consumo de combustível.</p>
<p>Abaixo vamos listar algumas alterações de acordo com a companhia, para o melhor entendimento do público.</p>
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<h4><strong>Lufthansa</strong></h4>
<p>A Lufthansa anunciou anteriormente a aposentadoria dos seus sete aviões Boeing 747-400, logicamente o conhecido jumbo quadrimotor. A companhia já operou com outros 23 aviões deste modelo, que já foram retirados antes da pandemia da frota.</p>
<p>Além disso, o anúncio recente da aérea fala sobre a aposentadoria de todos os 14 aviões Airbus A380 da sua frota. Neste ponto a Lufthansa decidiu seguir a Air , e não voltar a operar com uma frota reduzida de aviões A380, como planejado anteriormente.</p>
<p>Mas a declaração de Carsten Spohr, CEO da Lufthansa, relata que apenas um modelo de aeronave quadrimotora continuará na frota: O Boeing 747-8i.</p>
<figure id="attachment_86872" aria-describedby="caption-attachment-86872" style="width: 990px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-86872" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/lufthansa-fra-2.jpg" alt="" width="1000" height="667" /><figcaption id="caption-attachment-86872" class="wp-caption-text">Aviões A340 da Lufthansa estocados durante a pandemia. Foto: Oliver Roesler &#8211; Lufthansa</figcaption></figure>
<p>Com isso, a Lufthansa também vai aposentar o A340-300 e o A340-600. Atualmente são 34 aviões destes modelos na frota, de acordo com a aérea, sendo 17 de cada modelo.</p>
<p>O Boeing 747-8i é conhecido por ser o mais moderno entre os quadrimotores. A aeronave foi lançada no final da década de 2000 pela Boeing, inspirado no 787.</p>
<figure id="attachment_96366" aria-describedby="caption-attachment-96366" style="width: 900px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-96366 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/07/748-lufthansa.jpg" alt="lufthansa" width="910" height="606" /><figcaption id="caption-attachment-96366" class="wp-caption-text">Boeing 747-8i da Lufthansa é o único quadrimotor que continua na frota.</figcaption></figure>
<p>O 747-8i é equipado com motores de nova geração GEnx, que também equipam o 787 Dreamliner em outra versão. Boa parte dos 19 aviões que continuarão na Lufthansa foram fabricados após 2012, e ainda são considerados novos na frota.</p>
<p>Na Lufthansa o Boeing 747-8i é configurado com 364 assentos em três classes, com uma grande Business Class. </p>
<h5 style="text-align: center;"><strong>Mais alterações</strong></h5>
<p>Anteriormente havia uma grande expectativa da própria Lufthansa receber novos aviões widebody do modelo Boeing 777-9X. No entanto, Carsten Spohr ressaltou que a ou a priorizar as entregas do Airbus A350, que a companhia já opera com 17 aviões, antes de começar a receber o 777X.</p>
<p>As entregas do A350-900 serão aceleradas, aproveitando o espaço de produção da Airbus e o fato de outras companhias recusarem aviões widebody neste momento. A chegada de novos A350 na frota será realizada em sincronia com a recuperação da demanda.</p>
<figure id="attachment_102793" aria-describedby="caption-attachment-102793" style="width: 750px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-102793 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/09/777x_lh_free_big.jpg" alt="" width="760" height="427" /><figcaption id="caption-attachment-102793" class="wp-caption-text">O 777X só chegará na Lufthansa em 2022. Antes a companhia esperava receber em 2020.</figcaption></figure>
<p>Spohr disse que o 777-9X deverá chegar na frota da companhia apenas em meados ou final de 2022, mesmo com uma unidade já fabricada pela Boeing. Não há problemas neste ponto, visto que a certificação do 777X deverá ocorrer no próximo ano, com entregas iniciando em 2022.</p>
<p>A companhia aérea alemã tinha anteriormente 34 encomendas firmes para o 777X, mas no meio da pandemia alterou seu pedido para 20 encomendas firmes e 14 intenções de compra.</p>
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<h4><strong>Austrian Airlines</strong></h4>
<p>Se por um lado a Lufthansa postergou as entregas do 777X, a companhia deve manter as entregar do 787 Dreamliner. São 20 aviões de nova geração encomendados.</p>
<p>Essas aeronaves, no entanto, não devem operar diretamente na Lufthansa. Pelo menos inicialmente.</p>
<p>O Grupo Lufthansa planeja mover alguns desses primeiros aviões que devem chegar para a Austrian Airlines. Com isso o Boeing 787 Dreamliner substituirá nos próximos meses os aviões Boeing 767 e 777 da companhia austríaca.</p>
<figure id="attachment_102796" aria-describedby="caption-attachment-102796" style="width: 1297px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-102796 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/09/yourfile-2-1.jpg" alt="" width="1307" height="811" /><figcaption id="caption-attachment-102796" class="wp-caption-text">Quando realizou a encomenda a Lufthansa apresentou o Boeing 787 nas cores da Austrian Airlines e da própria Lufthansa.</figcaption></figure>
<p>A Austrian Airlines tem 12 aeronaves Boeing 767-300ER e 777-200ER, sendo 6 de cada modelo. A Lufthansa planeja padronizar a frota de voos de longa distância utilizando o 787-9 Dreamliner.</p>
<p>Como destaque está a maior economia de combustível do Boeing 787 Dreamliner, que pode ser algo positivo para a companhia aérea. Um 787-9 pode ser até 10% mais eficiente em comparação com o 777-200ER, ou 25% em comparação com o A340-200 que esta aeronave substituirá na Lufthansa.</p>
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<h4><strong>Outras unidades</strong></h4>
<p>Anteriormente o Grupo Lufthansa já havia divulgado uma reformulação operacional em outras unidades. A Swiss pode ter o A340 substituído pelo Boeing 787 Dreamliner após a reformulação da frota na Austrian Airlines, como ressaltou a Lufthansa em 2019.</p>
<p>Ao mesmo tempo a maior reformulação foi na Eurowings, realizada ainda em 2019, que ou a realizar apenas voos de curta e média distância com o Airbus A320. Os A330 e A340 foram imediatamente retirados da frota da Eurowings.</p>
<p>Para unificar ainda mais, a Lufthansa optou por fechar a Germanwings durante a atual crise, e unificar com as operações da Eurowings.</p>
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<p><strong>Detalhes:</strong></p>

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Grupo Lufthansa vai acelerar entregas de aeronaves mais eficientes
por '@pedro
Autor: Pedro Viana
Categorias: Companhias Aéreas, Notícias
Tags: crise, Lufthansa, Reformulação, usaexport