A Índia quer devolver um caça bimotor para ser operado em porta-aviões,e para que isso aconteça algumas ajudas podem acontecer. Uma delas é da Organização de Desenvolvimento de Pesquisa em Defesa (DRDO), que se ofereceu para ajudar na produção do caça, que até o momento recebeu a nomenclatura de TEDBF (Twin Engine Deck Based Fighter).
Com tudo o trabalho não começara do zero, visto que poderão tirar proveito da experiência que estão tendo do caça de combate leve de versal naval, LCA) HAL Tejas Mk-1.
Este ano de 2020 já começou produtivo para a índia, no último dia 11 uma variante naval do LCA Hal Tejas fez pela primeira fez um pouso no porta-aviões indiano, INS Vikramaditya. Após o pouso de sucesso (que pode se visto no vídeo abaixo), o almirante Singh, disse que “agora abrirá o caminho para desenvolver e fabricar o caça bimotor baseado no convés do porta-aviões”.
Mesmo que os testes estejam ocorrendo com a variante monomotor as expectativas de operação caem sobre o novo jato bimotor que deverá ter instalado motores dois motores GE F-414 o que faria com que o caça atingisse Mach 1,6 e que tivesse um peso máximo de 9 toneladas. O tamanho do caça seria compatível ao do Mig-29K que opera atualmente como principal caça naval da marinha indiana.
Sobre datas é esperado que o TEDBF faça seu primeiro voo entre 2025/2026 e que seja introduzido na marinha até 2031.
Além do TEDBF, outro estudo de caça naval está sendo feito pela Agência de Design Aeronáutico (ADA) e também pela Hindustan Aeronautics Limited (HAL). A aeronave recebeu a nomenclatura de Omni Role Combat Aircraft (ORCA) e teria algumas medidas bem próximas ao TEDBF.
Fonte de apoio: Cavok/ Edição: Aeroflap
