A KLM Royal Dutch Airlines e a ZeroAvia anunciaram que trabalharão para realizar um voo de demonstração usando os motores ZA2000 de emissão zero e hidrogênio-elétricos da ZeroAvia para turboélices regionais de grande porte.
Os motores hidrogênio-elétricos usam hidrogênio em células de combustível para gerar eletricidade, a qual é utilizada para acionar motores elétricos para girar as hélices da aeronave. A única emissão é o vapor de água de baixa temperatura, e estudos indicam uma redução de até 90% no impacto climático em comparação com os voos comuns movidos a querosene.
Como primeiro marco importante, as empresas realizarão uma demonstração inicial de voo de um ponto A a um ponto B entre dois aeroportos em 2026. Além de identificar o par de aeroportos ideal, os fluxos de trabalho imediatos estarão empenhados em obter licenças regulatórias para voar, garantir o fornecimento de combustível de hidrogênio líquido e implementar a infraestrutura de apoio para o abastecimento de aeronaves.
Com essa parceria, a KLM e a ZeroAvia estão fornecendo evidências para a adoção de voos mais ecológicos na frota da KLM. Esse projeto de demonstração também acelerará o desenvolvimento de conceitos de operações para aeronaves a hidrogênio em toda a União Europeia.
A KLM tem como objetivo ser uma companhia aérea mais sustentável. O apoio a tecnologias avançadas, como o hidrogênio e a aviação elétrica, é um dos três pilares para ajudar o setor de aviação a se descarbonizar. As divisões de manutenção da KLM e da Air já estão trabalhando com a ZeroAvia para construir a base de conhecimento para operações de MRO eficazes para aeronaves movidas a células de combustível de hidrogênio.
A ZeroAvia já testou intensamente um protótipo de seu primeiro motor ZA600 a bordo de uma aeronave Dornier 228 em sua base no Reino Unido. A empresa também realizou testes avançados em solo nos EUA e no Reino Unido para as principais tecnologias do sistema ZA2000, incluindo tanques criogênicos ou LH2 e sistemas propulsores elétricos e de célula de combustível PEM de alta temperatura. O ZA2000 será compatível com aeronaves turboélice regionais de até 80 assentos, como o ATR72 ou o Dash 8 400.
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Via: KLM
