<p><p>Para o novo orçamento de 2022, o governo de Joe Biden aumentou o montante destinado para a NASA em 6,6%, em relação a este ano. E o principal foco será aumentar os investimentos para desenvolver os aviões de nova geração.</p>
<p>Com este montante extra a NASA agora planeja lançar um programa para desenvolver tecnologias de um novo avião de corredor único. A meta é conseguir um avião 25% mais eficiente em comparação com os atuais.</p>
<p>Chamado de &#8220;Parceria Nacional de Voo Sustentável&#8221; (SFNP), o esforço incluirá o desenvolvimento de um <em>&#8220;avião de demonstração de tecnologia em escala real, para testar e validar sistemas integrados e seus benefícios&#8221;</em>, de acordo com documentos orçamentários da NASA divulgados recentemente.</p>
<p>O ganho de eficiência é pela diminuição de área para gerar arrasto no ar, e também pela maior envergadura em comparação com o comprimento do avião, que compensa a diferença de largura entre as asas tradicionais. As barras na diagonal evitam que a estrutura tenha um comportamento conhecido como &#8220;Flutter&#8221; e reforçam estruturalmente o componente.</p>
<p>A meta é conseguir diminuir o arrasto aerodinâmico com este conceito, ao mesmo tempo que explora o fluxo de ar totalmente laminar ao longo da asa.</p>
<figure id="attachment_52386" aria-describedby="caption-attachment-52386" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-52386" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/01/acd16-0013-022-800x489.jpg" alt="" width="800" height="489" /><figcaption id="caption-attachment-52386" class="wp-caption-text">Teste em túnel de vento em 2016, do mesmo conceito.</figcaption></figure>
<p>A NASA diz que uma asa com esse tipo de design pode economizar de 8 a 10% de combustível, em comparação com os aviões atuais. Esse dado é superior ao proposto pelo <a href="https://www.aeroflap.com.br/airbus-realiza-o-primeiro-voo-do-a340-que-esta-testando-um-novo-conceito-de-asa/">novo projeto da Airbus, de criar uma asa de fluxo laminar.</a></p>
<p>A economia adicional, para chegar aos 25%, é obtida com a fuselagem e componentes construídos em materiais compostos, como no caso do Boeing 787 e do Airbus A220. Os motores de nova geração também influenciam na redução do consumo de combustível.</p>
<p> ;</p>
<h4><strong>Dos testes em laboratório para um protótipo em tamanho real</strong></h4>
<p>De acordo com os dados divulgados <a href="http://nasa.com">pela NASA</a>, o conceito apresentado pela Boeing, mas estudado anos antes pela NASA, agora virará realidade. O primeiro voo do protótipo deverá ocorrer em 2026, ainda com motores da geração atual, logicamente.</p>
<p>Provar o conceito na vida real em 2026 é essencial, de acordo com a NASA, para que este projeto seja colocado em serviço a partir da próxima década.</p>
<p>A NASA pretende complementar o projeto com estudos de propulsão elétrica e híbrida de aviões, no caso deste conceito, especificamente propulsões híbridas, uma mistura entre motores elétricos e a combustão. Para isso, a agência vai direcionar contratos de projeto e pesquisa ainda neste ano para empresas selecionadas.</p>
<p><img class="aligncenter size-medium wp-image-131430" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/ttbw-boeing-wind-tunnel-harrison-ames-1-800x800.jpg" alt="" width="800" height="800" /></p>
<p>Os novos motores a combustão devem utilizar de estruturas criadas com novas ligas ou materiais compostos. A produção desses componentes deverá ser até seis vezes mais rápida, em comparação com os motores atuais.</p>
<p>A NASA quer garantir que essas tecnologias estarão maduras o suficiente até o final desta década. O foco é claro em criar um avião de corredor único até 25% mais eficiente antes da Europa e da China.</p>
<p>Analistas aeroespaciais suspeitam que a Boeing pode lançar um programa de substituição do 737 nos próximos anos, para entrada em serviço no início de 2030. A Boeing disse que seu próximo projeto dependerá fortemente da melhoria tecnológica integrada em seus processos de design, desenvolvimento e fabricação.</p>
<p> ;</p></p>

