<p><p class="Paragraph-paragraph-2Bgue ArticleBody-para-TD_9x">A istração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) emitiu na quarta-feira (17) uma diretriz de aeronavegabilidade para alguns aviões Boeing 787.</p>
<p>A DA emitida pela FAA solicita a inspeção do piso que separa a área de cargas do piso superior, onde os ageiros são transportados. Em inglês é chamado de <em>&#8220;decompression s&#8221;.</em></p>
<p>Esses <em>painéis de descompressão</em> são um risco de segurança porque <em>“em caso de incêndio na carga, ou vazamento significativo na área do porão pode resultar em concentrações insuficientes de gás de extintor para controlar adequadamente o incêndio”</em>.</p>
<figure id="attachment_119825" aria-describedby="caption-attachment-119825" style="width: 986px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-119825 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/02/af-78787.jpg" alt="" width="996" height="667" /><figcaption id="caption-attachment-119825" class="wp-caption-text">O problema é concentrado em placas localizadas na divisão entre a parte de cargas e a de ageiros.</figcaption></figure>
<p>A FAA estima que a diretriz pode ser aplicada em 222 aviões do modelo Boeing 787 que operam nos Estados Unidos, que devem ser inspecionados nos próximos dias.</p>
<p>A agência afirma ter recebido “relatórios de incidentes múltiplos”, por isso exigirá “inspeções repetitivas” nos porões de carga dianteiros e traseiros dos 787 para verificar se há painéis de descompressão desengatados ou rasgados, que devem ser reinstalados ou substituídos se necessário.</p>
<p>A agência estima que cada ciclo de inspeção custará US$ 56.610. As primeiras inspeções devem ser feitas até o final de março, sendo repetidas a cada 120 dias.</p>
<p>Esse é mais um problema que a FAA e a Boeing descobrem envolvendo a produção do 787. </p>
<figure id="attachment_19503" aria-describedby="caption-attachment-19503" style="width: 686px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-large wp-image-19503" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2017/02/58a333ca35681.image_-1200x798.jpg" alt="" width="696" height="463" /><figcaption id="caption-attachment-19503" class="wp-caption-text">Produção do Boeing 787. Foto-Boeing/Divulgação</figcaption></figure>
<p class="Paragraph-paragraph-2Bgue ArticleBody-para-TD_9x">De acordo com as análises da fabricante, <a href="https://www.aeroflap.com.br/boeing-aponta-mais-um-problema-no-787-dreamliner/">os estabilizadores horizontais do 787 Dreamliner podem ter um envelhecimento precoce</a>, devido a um excesso de força aplicada durante a junção de alguns componentes na fabricação.</p>
<p>Um outro problema afeta uma parte da fuselagem pode sofrer de baixa resistência, em comparação com outras partes da mesma, causando um ponto a favor de rupturas ou problemas estruturais diversos. O problema é relacionado com dois tubos de fibra de carbono, localizados entre a junção das seções 47 e 48 da fuselagem do 787 Dreamliner. Posteriormente <a href="https://www.aeroflap.com.br/producao-do-boeing-787-pode-ser-ainda-mais-afetada-por-problemas-adicionais/">a FAA descobriu que esse problema pode ser causado por um erro no controle de qualidade da produção.</a></p>
<p><a href="https://www.aeroflap.com.br/producao-do-boeing-787-pode-ser-ainda-mais-afetada-por-problemas-adicionais/">De acordo com uma outra nota emitida pela Boeing</a>, a fabricante descobriu no final de 2019 um problema relacionado aos processos de produção do estabilizador vertical. Este tem relação com os calços fabricados para uma seção do estabilizador vertical.</p>
<p class="Paragraph-paragraph-2Bgue ArticleBody-para-TD_9x">A fabricante norte-americana não respondeu imediatamente a um pedido de comentário <a href="https://www.reuters.com/article/us-boeing-787-faa/faa-issues-airworthiness-directive-for-222-boeing-787-planes-idUSKBN2AH2GU">da Reuters.</a></p>
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Autor: Pedro Viana
Categorias: Aeronaves, Notícias
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