<p><p>Faz alguns anos que a Rússia diz estar estudando um substituto para o An-124. Porém, de acordo com as últimas declarações, parece que por agora os testes para lançar uma nova aeronave estão finalmente avançando.</p>
<p>Um conceito final, chamado de &#8220;Slon&#8221;, que curiosamente em língua russa significa &#8220;Elefante&#8221;, foi apresentado em 2019. Com base nisto, o Instituto Central de Aerohidrodinâmica da Rússia começou em 2020 os ensaios aerodinâmicos.</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-28611" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2017/08/yourfile-2.jpg" alt="" width="640" height="310" /></p>
<p>Como podemos ver na imagem acima, o conceito do novo &#8220;Elefante&#8221; continua apostando em uma asa alta, configuração de quatro motores e trem de pouso próximo ao solo, que facilita o embarque de cargas. Podemos ver uma maior suavização de linhas nesse novo conceito, buscando maior eficiência aerodinâmica ao reduzir o arrasto.</p>
<p>Desde julho de 2020 os projetistas do avião testaram vários conceitos diferentes com base no projeto do novo An-124. A maior parte desses testes foi analisando o comportamento de um modelo em escala com baixa velocidade.</p>
<figure id="attachment_74179" aria-describedby="caption-attachment-74179" style="width: 640px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-74179" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/11/yourfile-2.jpg" alt="" width="650" height="315" /><figcaption id="caption-attachment-74179" class="wp-caption-text">Modelo em escala utilizado nos primeiros testes, ainda sem a empenagem traseira. Foto: Instituto Aerohidrodinâmico Central</figcaption></figure>
<p><em>“Pudemos estudar o comportamento do modelo da aeronave em diferentes ângulos de manobras, determinar a eficácia dos profundores e do leme, e também avaliar a influência dos elementos de montagem na estabilidade lateral da aeronave em baixas velocidades de voo. Os resultados obtidos confirmaram as características de design declaradas”,</em> disse Alexander Krutov, Pesquisador Júnior, TsAGI.</p>
<p>Os trabalhos de testes em túnel de vento foram concluídos em 2020, e neste ano o Instituto realizará apenas melhorias na parte aerodinâmica, para refinar o projeto. O túnel de vento continua ativo, visto que outros testes de componentes serão realizados nos próximos meses.</p>
<p>A nova aeronave poderá transportar 150 toneladas com autonomia total de 7000 km, suficiente para fazer um voo da Europa para os Estados Unidos sem escalas, e para isso o avião só precisa de uma pista com 3000 metros de comprimento, comum na maioria dos aeroportos de grande porte. A capacidade máxima de carga é de 180 toneladas.</p>
<p>Ainda não está confirmado se o motor de nova geração, o PD-35, que também está sendo desenvolvido pela Rússia, pode ser utilizado em um novo An-124. Com a nova motorização, já citada anteriormente pela estatal UAC para este tipo de avião, o cargueiro pode ganhar vantagem pela economia de combustível, em relação ao atual An-124.</p>
<p> ;</p></p>

Autor: Pedro Viana
Categorias: Aeronaves, Notícias
Tags: An-124, Antonov, novo avião, usaexport