O assunto da montagem do novo Antonov An-225 voltou a tona nesta semana após uma análise concedida pelo piloto da aeronave, Dmytro Antonov.
Em uma entrevista ao Voice of America, o piloto voltou a abordar sobre a reconstrução, e disse que há uma esperança devido a segunda fuselagem, que está nas instalações da Antonov, ter ficado intacta apesar dos ataques.
O custo ainda permanece na casa do US$ 1 bilhão, e a primeira unidade tem poucas peças para reaproveitar, mas já reduziria a complexidade de todo o projeto.
A segunda fuselagem tem 70% das peças de um avião operacional, mas precisaria ser atualizada para os padrões do An-225 após a atualização concluída em 2001. Outros componentes já foram fabricados, ainda na década de 90, mas também precisam de atualizações significativas.
Antonov An-225: Conheça as cargas mais pesadas transportadas por este avião
Durante a entrevista Dmytro ressaltou que ele tem mais de 1500 horas pilotando o An-225, e que deseja voltar ao cockpit da aeronave, mesmo que seja uma nova unidade.
“Acho que o [novo] Mriya não será criado como um projeto comercial, ele não será criado apenas como um símbolo da Ucrânia, mas também como símbolo do mundo e da vitória”, disse Dmytro após afirmar que os custos não se justificam comercialmente, mas apenas como um símbolo operacional.
O piloto lista que o novo avião deveria ter motores mais econômicos, bem como aviônicos modernos, reduzindo o tamanho da tripulação.
Você pode ver abaixo o vídeo do Dmytro Antonov com a entrevista:
Antonov An-225: A maior aeronave do mundo
Produzido no final da década de 1980, o An-225 foi desenvolvido pela atual Ucrânia para dar e ao programa espacial soviético, mais especificamente, no transporte do ônibus espacial Buran.
Batizado em ucraniano de Мрiя ou Mriya, que significa sonho, o An-225 surgiu como uma esperança aos soviéticos na ambição de se tornar uma grande potência frente aos Estados Unidos. A aeronave de seis motores decolou pela primeira vez em 21 de dezembro de 1988.
No início dos anos 2000, o An-225 ou por uma modernização, ando a se tornar a maior aeronave com maior capacidade de transporte de carga do mundo, fazendo parte da Antonov Airlines desde então.
Curiosamente, apesar de ter apenas um An-225 produzido, uma segunda unidade do modelo chegou a ter a sua fuselagem construída, mas a sua conclusão nunca foi levada adiante pela Antonov por questões orçamentárias, deixando em aberto a possibilidade da existência de mais um gigante nos ares.
O An-225 pode transportar até 250 toneladas de carga, segundo a fabricante. A carga única mais pesada já transportada pelo Antonov An-225 teve um peso máximo de 187,6 toneladas.
Durante sua história o Antonov An-225 conseguiu bater mais de 240 recordes mundiais, sendo 110 somente no primeiro período de operação, entre 1988 e 1994.
O tamanho do avião é de 18 metros de altura, impressionantes 84 metros de comprimento, 88m de uma ponta da asa a outra, e 285 toneladas com ele completamente vazio.
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