<p><p>Decolou pela primeira vez o <strong>Airbus A350-1000XWB</strong> esta manhã às 10h42 (horário local), do Aeroporto de Blagnac em Toulouse. Várias pessoas, incluindo o spotter oficial da Aeroflap, Théo Franchi, assistiram à estreia em voo, sob um céu nublado.</p>
<p>A tripulação a bordo deste voo de testes compreendeu: Hugues van der Stichel, piloto de testes experimental; Frank Chapman, piloto de testes experimental e Gérard Maisonneuve, engenheiro de testes de voo.</p>
<p><a href="http://www.aeroflap.com.br/primeiro-voo-do-a350-1000/cycmg15xaaab6oi/" rel="attachment wp-att-15480"><img class="size-medium wp-image-15480 aligncenter" src="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/11/CyCMg15XAAAB6Oi-800x533.jpg" alt="cycmg15xaaab6oi" width="800" height="533" /></a></p>
<p>Além disso, o monitoramento de todos os parâmetros de testes na estação Flight-Test-Instrumentation (FTI) por trás do cockpit foram feitas por: Patrick du Ché, Chefe de Flight &; Integration Tests; Emanuele Costanzo, chefe do A350 Development Flight Tests; e Stéphane Vaux, engenheiro de testes de voo.</p>
<p>Mesmo sujeito à variações devido as condições meteorológicas o Airbus A350-1000, a maior variante do A350, decolou pontualmente, e conseguimos fotografar os melhores momentos deste voo.</p>
<p>No Brasil a LATAM Airlines tem 14 aeronaves encomendadas nessa versão, além de 12 na versão -900XWB. Atualmente a LATAM opera uma frota com 6 aeronaves A350-900XWB. Os principais clientes do A350XWB são: United Airlines (35), Cathay Pacific (26), Etihad (22) British Airways (18), LATAM (14), Japan Airlines (13), Asiana Airlines (10) , Air Lease Corporation (9) e Virgin Atlantic (8).</p>
<p><a href="http://www.aeroflap.com.br/primeiro-voo-do-a350-1000/cyckpjvxuaaqa0l/" rel="attachment wp-att-15479"><img class="size-medium wp-image-15479 aligncenter" src="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/11/CyCKPjVXUAAqa0l-800x533.jpg" alt="cyckpjvxuaaqa0l" width="800" height="533" /></a></p>
<p>Ao todo 11 companhias aéreas encomendaram 195 aeronaves A350-1000XWB. Essa versão é cerca de 7 metros maior do que o atual -900XWB, isso equivale a cerca de 41 assentos a mais para esse avião, são 366 assentos quando configurado em 3 classes ou 440 em configuração de alta densidade.</p>
<p>Por causa desse tamanho todo o A350-1000XWB precisou receber alterações nas asas, no trem de pouso principal, que agora conta com 6 rodas por lado e também recebeu os motores Rolls-Royce Trent XWB-97, com 97000 lbs de empuxo, um acréscimo de 12000 lbs no XWB que equipa o -900.</p>
<p>A primeira companhia deverá receber o A350-1000XWB em 2017, logo após a aeronave receber a certificação de voo da EASA e FAA.</p>
<p>A Airbus afirma que essa nova aeronave é cerca de 25% mais econômica quando comparada diretamente com a geração anterior. E você pode conferir tudo isso no infográfico abaixo (em inglês):</p>
<p><a href="http://www.aeroflap.com.br/primeiro-voo-do-a350-1000/cybksoaw8aaanh9/" rel="attachment wp-att-15475"><img class="size-medium wp-image-15475 aligncenter" src="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/11/CyBkSOaW8AAANH9-800x497.jpg" alt="cybksoaw8aaanh9" width="800" height="497" /></a></p>
<p>Confira as fotos de <strong>Théo Franchi,</strong> a Aeroflap direto de Toulouse:</p>

<p>Confira as fotos da Airbus sobre o primeiro voo do A350-1000XWB, em Toulouse:</p>

<p>Veja mais informações sobre o A350-1000XWB diretamente da Airbus:</p>
</p>

Autor: Aeroflap
Categorias: Aeronaves, Notícias
Tags: A350, A350-1000, Airbus, First Flight, Primeiro voo, Toulouse