A linha CRJ, inicialmente de projeto conduzido pela Bombardier, o avião fez sucesso no mercado com suas diversas variantes, vendendo quase 2000 unidades ao longo de vários anos.
No entanto, a nova geração de aeronaves chegou, e o projeto CRJ (Canadair Regional Jet) ficou defasado em comparação com outras aeronaves. Como resultado nos últimos anos o CRJ ganhou pouquíssimas encomendas, e o projeto culminou na venda de toda a estrutura, menos a produção, da Bombardier para a Mitsubishi.
A aeronave de número 1945, um CRJ900, já está pronta e será entregue nas próximas semanas para a Endeavor Airlines, operando nas cores da Delta Connect. Este será o último CRJ fabricado pela Bombardier, que ficou responsável pela linha de produção.
Depois desse avião a produção será encerrada, e não será possível encomendar uma aeronave deste modelo. A Bombardier, no ado, optou por não criar uma versão do CRJ com novos motores, assim como a Embraer fez com os E-Jets.
O programa foi vendido para a Mitsubishi recentemente, após esgotar todas as tentativas da Bombardier de vender unidades do CRJ.
Todo o acordo levou ao pagamento de US$750 milhões por parte da Mitsubishi à Bombardier, incluindo as dívidas do programa CRJ que serão assumidas pela fabricante japonesa.
A Mitsubishi Aircraft, agora em uma crise que paralisou até a sua nova aposta, o MRJ, espera através desse programa conseguir um maior número de pontos de e para sua nova aeronave, que pode atrasar ainda mais para “sair do papel”.
Este avião regional continuará existindo no futuro, mas apenas com a opção de comprar aeronaves usadas e e fornecido pela Mitsubishi, que não é a fabricante original da aeronave.
