<p><p>A linha CRJ, inicialmente de projeto conduzido pela Bombardier, o avião fez sucesso no mercado com suas diversas variantes, vendendo quase 2000 unidades ao longo de vários anos.</p>
<p>No entanto, a nova geração de aeronaves chegou, e o projeto CRJ (Canadair Regional Jet) ficou defasado em comparação com outras aeronaves. Como resultado nos últimos anos o CRJ ganhou pouquíssimas encomendas, e o projeto culminou na venda de toda a estrutura, menos a produção, da Bombardier para a Mitsubishi.</p>
<p>A aeronave de número 1945, <a href="https://www.delta.com/us/en/aircraft/bombardier/crj-900">um CRJ900</a>, já está pronta e será entregue nas próximas semanas para a Endeavor Airlines, operando nas cores da Delta Connect. Este será o último CRJ fabricado pela Bombardier, que ficou responsável pela linha de produção.</p>
<p>Depois desse avião a produção será encerrada, e não será possível encomendar uma aeronave deste modelo. A Bombardier, no ado, optou por não criar uma versão do CRJ com novos motores, assim como a Embraer fez com os E-Jets.</p>
<p>O programa foi vendido para a Mitsubishi recentemente, após esgotar todas as tentativas da Bombardier de vender unidades do CRJ.</p>
<p><a href="https://www.aeroflap.com.br/mitsubishi-finaliza-aquisicao-do-programa-bombardier-crj/">Todo o acordo levou ao pagamento de US$750 milhões por parte da Mitsubishi</a> à Bombardier, incluindo as dívidas do programa CRJ que serão assumidas pela fabricante japonesa.</p>
<p>A Mitsubishi Aircraft, agora em uma crise que paralisou até a sua nova aposta, o MRJ, espera através desse programa conseguir um maior número de pontos de e para sua nova aeronave, que pode atrasar ainda mais para &#8220;sair do papel&#8221;.</p>
<p>Este avião regional continuará existindo no futuro, mas apenas com a opção de comprar aeronaves usadas e e fornecido pela Mitsubishi, que não é a fabricante original da aeronave.</p>
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