O Grupo Qantas encerrou uma era com o último voo do jato Boeing 717 da QantasLink levando ageiros aos céus australianos pela última vez.
O voo final (QF1511) pousou em Canberra aproximadamente às 18:00 noite de sabádo dia 26 de outubro, operado por uma tripulação com uma longa e orgulhosa história operando esta aeronave.
Os voos foram realizados no ‘Great Otway National Park’ (matrícula VH-YQS) entre Sydney, Launceston e Canberra.
Depois de concluir mais de 15.000 voos, mais de 17.000 horas de voo e transportar com segurança mais de um milhão de clientes para a QantasLink ao longo de quase 11 anos, o Parque Nacional Great Otway ará as próximas semanas em solo em Canberra antes de sua aposentadoria em novembro.
Os 717s voam para a QantasLink e a Jetstar há mais de 20 anos.
A QantasLink é uma das três últimas companhias aéreas comerciais do mundo a operar aeronaves Boeing 717, que eram populares por sua capacidade de realizar entregas em rotas curtas e médias de alta frequência e atender portos menores, transportando cerca de 100 ageiros, preenchendo uma lacuna no mercado para aeronaves desse porte.
Após mais de duas décadas de serviço no Qantas Group, conectando capitais australianas e centros regionais e apoiando o setor de recursos no Ocidente, a frota de 20 aeronaves QantasLink 717 está sendo substituída por 29 novos Airbus A220s com baixo consumo de combustível , como parte do programa de renovação de frota do Qantas Group, que remodelará sua rede doméstica e regional na próxima década e além.
Com quatro A220s voando atualmente para a QantasLink, o próximo A220 a chegar ao “Diabo da Tasmânia” está programado para entrar em serviço até o final do ano.
A CEO da QantasLink, Rachel Yangoyan, disse que a companhia aérea estava orgulhosa de celebrar e reconhecer a história e a contribuição do 717 para a aviação na Austrália.
“Hoje marca um momento significativo na aviação australiana com a icônica cauda em formato de T do 717 levando ageiros aos céus australianos pela última vez”, disse a Sra. Yangoyan.
“A aeronave 717 tem uma longa história na frota da Qantas e da Jetstar. De ser a aeronave que lançou os primeiros voos da Jetstar em 2004 a servir grandes cidades, cidades regionais e o setor de mineração no Oeste como parte da QantasLink por mais de 20 anos, sabemos que nosso pessoal e clientes adoraram voar no 717.
“Ao nos despedirmos do Boeing 717 na Austrália e do fim de uma era, estamos entusiasmados com o futuro do jato QantasLink voando a bordo da aeronave A220.
“Já estamos recebendo ótimos comentários de clientes e nossa tripulação sobre suas experiências a bordo da aeronave A220.
“Com quase o dobro de alcance, menores emissões por assento e uma experiência de voo mais confortável, os A220s nos permitirão oferecer a próxima geração de voos para nossos clientes e nosso pessoal”, acrescentou a Sra. Yangoyan.
História da frota 717
- O 717 é um jato bimotor comercializado pela McDonnell Douglas no início da década de 1990 como MD-95, até a empresa se fundir com a Boeing em agosto de 1997. Era carinhosamente conhecido como Mad Dog devido às suas iniciais MD, sua potência e o ruído feito por seus motores.
- 156 Boeing 717 foram produzidos com a YQW, The Tassie Devil, o último 717 a ser construído na unidade de montagem da Boeing em Long Beach, Califórnia, em 2006.
- A aeronave 717 chegou à Qantas quando o Grupo adquiriu a Impulse Airways em 2001, voando para a QantasLink.
- 14 da frota 717 foram convertidos para dar e ao lançamento do Jetstar em maio de 2004 antes de retornarem para a QantasLink.
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