<p><p>O maior avião cargueiro do mundo agora ficou para as lembranças, o Antonov An-225 foi danificado e não se sabe qual o tamanho dos danos causados pelos ataques russos ao Aeroporto de Gostomel, próximo à Kiev. </p>
<p>O gigante cargueiro teve seu desenvolvimento realizado na década de 80, recebeu atualizações ao longo dos anos e se tornou um grande símbolo ucraniano na aviação mundial.</p>
<p>Através dele foram realizados diversos transportes em quantidades jamais vistas, principalmente em equipamentos mais pesados. A aeronave foi de suma importância durante a pandemia, visto que transportou muitos insumos para quem tanto precisava com grande rapidez.</p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">A pergunta que fica: Por qual motivo não existiu outra aeronave com tamanho e capacidade semelhantes? </span></p>
<figure id="attachment_88661" aria-describedby="caption-attachment-88661" style="width: 790px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-medium wp-image-88661" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/An-225_Mriya_covid_Leipzig101-800x450.jpg" alt="Antonov An-225" width="800" height="450" /><figcaption id="caption-attachment-88661" class="wp-caption-text">Foto: Aeroporto de Leipzig</figcaption></figure>
<p>O gigante ucraniano quebrou 250 recordes na aviação e em outras categorias, o custo para contratar é de US$ 1 milhão por voo. Ainda não há informações sobre o estado da fuselagem, mas há uma fuselagem inacabada do An-225 desde a década de 90.</p>
<p>Esta segunda aeronave nunca conseguiu ser terminada e chegou a ser cancelada em 1994 por falta de aporte financeiro, e também a situação econômica que se encontrava a Ucrânia.</p>
<p>O projeto foi retomado em 2009, porém sem grandes avanços, a conclusão do segundo Antonov An-225 ficou em 70% da estrutura.</p>
<p><img class="size-medium wp-image-158057" style="-webkit--drag: none; margin-bottom: -1ex; width: 695.995px; display: inline-block;" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/03/AntonovAn225fullimg478_2-800x457.jpg" alt="Antonov An-225 Avião" width="800" height="457" /></p>
<p>Em 2012 o CEO da Antonov declarou quanto custaria para concluir o segundo An-225: No total seria preciso investir cerca de <strong>US$ 460 milhões</strong>. Com os avanços tecnológicos na fabricação de aeronaves, muitos componentes e computadores com sistemas mais econômicos e avançados teriam de ser desenvolvidos fora da Rússia e a Ucrânia. </p>
<p>Em 2016 um consórcio da China estava interessado no projeto do gigante cargueiro, porém mais uma vez seus altos custos foram primordiais para a não continuação do projeto. </p>
<p> ;</p>
<h2><span style="font-size: 18pt;"><strong>Quanto custaria, em números estimados, construir uma aeronave deste tipo totalmente &#8220;do zero&#8221;?</strong></span></h2>
<p>O &#8216;Myria&#8217;, que significa &#8216;Sonho&#8217;, foi um grande pilar para a fabricante que possui uma subsidiária chamada Antonov Airlines para realizar o transporte de grandes equipamentos ou grandes volumes.</p>
<p>O seu tamanho e peso também influenciam na operação, pois nem todos os Aeroportos no mundo tem e para receber essa aeronave.</p>
<p>Estima-se que o custo para lançar um projeto novo, literalmente do zero do An-225, os valores ultraem os <strong>US$ 1 bilhão</strong> com as atualizações e modificações mais recentes.</p>
<p>Como comparação, o Airbus A380 que foi produzido em grandes escalas custa por volta de <strong>US$ 432,6 milhões</strong>.</p>
<p><a href="https://www.aeroflap.com.br/video-gigante-antonov-an-225-abre-espaco-na-nevoa-ao-pousar-na-polonia/">O voo do An-225 era quase um evento, paravam-se estradas,</a> aglomeravam milhares de pessoas para ver a estrela mundial. Apesar de todos quererem ver o gigante, o seu irmão &#8216;menor&#8217; era mais solicitado devido ao seu tamanho e seus custos.</p>
<p><amp-youtube layout="responsive" width="909" height="682" data-videoid="5jALTAeHLbQ" title="Antonov-225 ";Mriya"; AMAZING take off runway 16 at ZRH"><a placeholder href="https://www.youtube.com/watch?v=5jALTAeHLbQ"><img src="https://i.ytimg.com/vi/5jALTAeHLbQ/hqdefault.jpg" layout="fill" object-fit="cover" alt="Antonov-225 ";Mriya"; AMAZING take off runway 16 at ZRH"></a></amp-youtube></p>
<p>Originalmente o Antonov foi criado para realizar um transporte especial do ônibus espacial Buran. Como o projeto não foi a frente, o <a href="https://www.aeroflap.com.br/antonov-an-225-maior-aviao-do-mundo-transporta-110-toneladas-de-kits-de-teste-para-covid-19/">AN-225 foi designado para fazer o transporte de grandes quantidades de cargas pelo mundo, durante a pandemia de Covid-19</a> ele foi essencial por levar muitos suprimentos ao mesmo tempo.</p>
<p><em>“O Mriya não é contratado com a mesma frequência que os Ruslans, porque o Mriya foi projetado especificamente para o transporte da Buran, e não de cargas humanitárias. Basicamente, por espaço. Isso era algo que a União Soviética podia pagar. Mais importante, quase 35% dos aeroportos não podem fornecer espaço para pouso do Mriya. Por causa de suas dimensões e envergadura, o Mriya não se encaixa nas faixas da pista não iriamos recuperar os custos”</em>, disse Donets, CEO da Antonov.</p>
<p> ;</p>
<h2 style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18pt;">Veja algumas curiosidades sobre o Antonov An-225</span></strong></h2>
<h4><strong><span style="font-size: 14pt;">1. Foi produzido para transportar o Ônibus Espacial Russo</span></strong></h4>
<p><img class="aligncenter wp-image-89119 size-medium" src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/gettyimages-170976636-1586986427.jpg?resize=696%2C448&;ssl=1" sizes="(max-width: 696px) 100vw, 696px" srcset="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/gettyimages-170976636-1586986427-scaled.jpg?resize=800%2C515&;ssl=1 800w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/gettyimages-170976636-1586986427-scaled.jpg?resize=1200%2C773&;ssl=1 1200w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/gettyimages-170976636-1586986427-scaled.jpg?resize=768%2C495&;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/gettyimages-170976636-1586986427-scaled.jpg?resize=1536%2C989&;ssl=1 1536w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/gettyimages-170976636-1586986427-scaled.jpg?resize=696%2C448&;ssl=1 696w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/gettyimages-170976636-1586986427-scaled.jpg?resize=1068%2C688&;ssl=1 1068w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/gettyimages-170976636-1586986427-scaled.jpg?resize=652%2C420&;ssl=1 652w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/gettyimages-170976636-1586986427-scaled.jpg?resize=50%2C32&;ssl=1 50w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/gettyimages-170976636-1586986427-scaled.jpg?w=1400&;ssl=1 1400w" alt="Antonov An-225 Maior Avião do Mundo" width="696" height="448" /></p>
<p>O An-225 não foi produzido como um cargueiro puro, ao contrário, um cargueiro puro ofereceu a base daquilo que seria um transportador para o Buran, o ônibus espacial russo.</p>
<p>Os líderes soviéticos consideraram todos os meios de transporte concebíveis, incluindo estradas de grandes dimensões e até uma ferrovia em escala reduzida. Logo eles avaliaram que a melhor opção era o modal aéreo.</p>
<p>O novíssimo helicóptero Mi-26 poderia levantar até 26 toneladas, mas durante um voo de teste, uma leve turbulência causou oscilações de pêndulo ameaçadoras.</p>
<p>Em vez disso, os engenheiros soviéticos primeiro consideraram dar o trabalho de transportar o Buran para o An-124 Ruslan , que voou pela primeira vez em 1982, mas os testes com esse avião falharam, pela posição do estabilizador vertical.</p>
<p>Então os “russos” optaram por fazer um híbrido, uma aeronave ainda maior, com diversas alterações para levar o Buran, enquanto os Estados Unidos estavam felizes ao adaptar um 747 para levar o Space Shuttle.</p>
<p> ;</p>
<h4><strong><span style="font-size: 14pt;">2. São necessários diversos tripulantes para operá-lo</span></strong></h4>
<p><iframe title="Antonov 225 Mriya COCKPIT fantastic time lapse from startup till lift-off! [AirClips]" src="https://www.youtube.com/embed/7a2l8DlDF4M?feature=oembed" width="100%" height="392" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen" data-mce-fragment="1"></iframe></p>
<p>Nos modernos aviões de carga encontramos muitas vezes uma tripulação de duas pessoas, com exceções para três pessoas, em algumas situações.</p>
<p>Como o An-225 é baseado em um projeto antigo, e cá entre nós, no melhor estilo soviético, o maior cargueiro do mundo precisa de seis tripulantes para operar, e pelo menos 11 reservas para voos de longa distância.</p>
<div class="td-main-content-wrap td-container-wrap">
<div class="td-container td-post-template-13">
<article id="post-87816" class="post-87816 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail category-aeronaves category-aeronaves-news category-artigos category-noticias-da-aviacao tag-an-225 tag-antonov tag-antonov-an-225 tag-curiosidade">
<div class="td-pb-row">
<div class="td-pb-span8 td-main-content" role="main">
<div class="td-ss-main-content">
<div class="td-post-content tagdiv-type">
<div class="td-post-featured-image">
<figure><a class="td-modal-image" href="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/an-225_free_big.jpg?fit=770%2C516&;ssl=1" data-caption="Foto: Antonov"><img class="entry-thumb" title="an-225_free_big" src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/an-225_free_big.jpg?resize=696%2C466&;ssl=1" sizes="(-webkit-min-device-pixel-ratio: 2) 1392px, (min-resolution: 192dpi) 1392px, 696px" srcset="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/an-225_free_big.jpg?resize=696%2C466&;ssl=1 696w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/an-225_free_big.jpg?resize=770%2C516&;ssl=1 1392w" alt="Antonov An-225 Maior Avião do Mundo" width="696" height="466" /></a><figcaption class="wp-caption-text">Foto: Antonov</figcaption></figure>
</div>
<p>Os fãs da aviação puderam acompanhar uma grande atividade do maior avião do mundo, o <a href="https://www.aeroflap.com.br/antonov-an-225-completa-30-anos-e-continua-com-o-posto-de-maior-aviao-do-mundo/">Antonov An-225 durante a pandemia</a>, para transportar diversos suprimentos médicos da China para a Europa e até mesmo o Canadá.</p>
<p>Por ser o maior cargueiro em atividade, o An-225 voltou do seu período de manutenção para preencher uma lacuna, e depois disso, bateu vários recordes seguidos de transporte de cargas.</p>
<p>Enquanto seu irmão menor, o An-124, leva uma média de 6 milhões de máscaras faciais mais 200 mil testes para detectar o coronavírus, o An-225 consegue levar até 10 milhões de máscaras faciais, e o mesmo número de testes a bordo.</p>
<p> ;</p>
<h4><strong><span style="font-size: 14pt;">3. Detém diversos recordes de cargas transportadas</span></strong></h4>
<p><img class="aligncenter wp-image-88665 size-medium" src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/An-225_Mriya_covid_Leipzig103.jpg?resize=696%2C392&;ssl=1" sizes="(max-width: 696px) 100vw, 696px" srcset="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/An-225_Mriya_covid_Leipzig103.jpg?resize=800%2C450&;ssl=1 800w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/An-225_Mriya_covid_Leipzig103.jpg?resize=768%2C432&;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/An-225_Mriya_covid_Leipzig103.jpg?resize=696%2C392&;ssl=1 696w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/An-225_Mriya_covid_Leipzig103.jpg?resize=1068%2C601&;ssl=1 1068w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/An-225_Mriya_covid_Leipzig103.jpg?resize=746%2C420&;ssl=1 746w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/An-225_Mriya_covid_Leipzig103.jpg?resize=50%2C28&;ssl=1 50w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/An-225_Mriya_covid_Leipzig103.jpg?w=1100&;ssl=1 1100w" alt="Antonov An-225 Maior Avião do Mundo" width="696" height="392" /></p>
<p>O Antonov AN-225 é um <a href="https://www.aeroflap.com.br/antonov-an-225-conclui-sua-primeira-missao-contra-pandemia-transportando-100-toneladas/">recordista em transporte de cargas</a> no modal aéreo, tanto em volume como em peso. São mais de 200 recordes ao longo dos anos de operação.</p>
<p>Em 2001 o An-225 levou uma carga de 252 toneladas a bordo, voando baixo, em um voo de aproximadamente 1000 quilômetros.</p>
<p>No entanto, pelas características do An-225, poucas vezes a aeronave transportou uma carga tão grande em volume, visto que muitas vezes as empresas buscam o maior avião do mundo para levar cargas de alta densidade, porém, que não ocupa totalmente o interior do avião.</p>
<p>Mas nos últimos dias o An-225 quebrou o recorde de volume, ao levar mais de 1000 m³ de suprimentos médicos, em um voo da China para a França (Paris). No total, mais de 150 toneladas de máscaras, testes da COVID-19 e suprimentos médicos foram transportadas neste voo.</p>
<p> ;</p>
<h4><strong><span style="font-size: 14pt;">4. A Antonov já tentou produzir outro An-225</span></strong></h4>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-89111" src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/an-225-0.jpg?resize=645%2C363&;ssl=1" sizes="(max-width: 645px) 100vw, 645px" srcset="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/an-225-0.jpg?w=645&;ssl=1 645w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/an-225-0.jpg?resize=50%2C28&;ssl=1 50w" alt="" width="645" height="363" /></p>
<p>Durante várias postagens ressaltamos que este avião é único, realmente só há uma unidade em operação neste momento. Porém, o An-225 já “correu o risco” de ter um companheiro nas operações.</p>
<p>Ainda na época da União Soviética, antes da crise no “bloco”, a Antonov iniciou a produção de outro An-225, enquanto o primeiro fazia testes para a sua certificação, o intuito na época de transportar grandes componentes espaciais no interior, bem como peças de aeronaves.</p>
<p><img class="aligncenter size-medium wp-image-89118" src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/83564_1266601348.jpg?resize=696%2C535&;ssl=1" sizes="(max-width: 696px) 100vw, 696px" srcset="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/83564_1266601348.jpg?resize=800%2C615&;ssl=1 800w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/83564_1266601348.jpg?resize=768%2C590&;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/83564_1266601348.jpg?resize=696%2C535&;ssl=1 696w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/83564_1266601348.jpg?resize=546%2C420&;ssl=1 546w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/83564_1266601348.jpg?resize=50%2C38&;ssl=1 50w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/83564_1266601348.jpg?w=1024&;ssl=1 1024w" alt="" width="696" height="535" /></p>
<p>Por este motivo, a segunda unidade o An-225 deveria ser um pouco diferente, com empenagem traseira convencional visto que não precisaria transportar o Buran na parte superior.</p>
<p>Da mesma forma, a aeronave não teria os dois es na parte superior da fuselagem, utilizados para acoplar o Buran.</p>
<p>Há pouca esperança de que o An-225 tenha um irmão.</p>
<p> ;</p>
<h4><strong><span style="font-size: 14pt;">5. O Antonov An-225 ficou parado por diversos anos</span></strong></h4>
<p>Após o colapso da União Soviética, que gerou uma crise financeira em várias países que faziam parte do bloco, o Antonov An-225 foi “encostado” nas instalações da Antonov em Kiev, na Ucrânia.</p>
<p>O An-225 deixou de ser utilizado por volta de 92/93, sua fuselagem ficou estocada, os motores foram retirados para equipar outros aviões <a href="https://www.aeroflap.com.br/antonov-an-124-transporta-satelite-gigante-da-turquia-para-lancamento-nos-eua/">An-124, que continuaram na ativa através da Antonov Airlines.</a></p>
<p>Com o mundo se recuperando, e juntamente os ex-países comunistas, a Antonov Airlines decidiu trazer o maior avião do mundo para as operações, aproveitando a fuselagem que estava estocada.</p>
<p>Poucos anos depois do avião ser “aposentado”, a aeronave entrou em um extenso processo de restauração, que terminou em maio de 2001, entrando em atividade poucas semanas depois.</p>
<h4> </h4>
<h4><strong><span style="font-size: 14pt;">6. Já pensaram em fazer do Antonov An-225 um avião de ageiros</span></strong></h4>
<p class="body-text">Quando a URSS entrou em colapso em 1991 e a indústria aeroespacial pós-soviética lutava pela sobrevivência, vários usos exóticos (e malucos) do An-225 foram propostos. Uma ideia envolvia converter o Mriya em um avião de três andares, completo com quartos privativos, shoppings e um cassino.</p>
<p><img class="aligncenter size-medium wp-image-89120" src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/aks-1586986475.png?resize=696%2C453&;ssl=1" sizes="(max-width: 696px) 100vw, 696px" srcset="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/aks-1586986475.png?resize=800%2C521&;ssl=1 800w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/aks-1586986475.png?resize=768%2C501&;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/aks-1586986475.png?resize=696%2C454&;ssl=1 696w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/aks-1586986475.png?resize=644%2C420&;ssl=1 644w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/aks-1586986475.png?resize=50%2C33&;ssl=1 50w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/05/aks-1586986475.png?w=942&;ssl=1 942w" alt="" width="696" height="454" /></p>
<p>Outro projeto conjunto entre a Rússia, Ucrânia e Reino Unido considerava um novo avião, o An-325, com base no An-225, uma ideia muito louca de dupla fuselagem para levar um ônibus espacial no vão entre as fuselagens.</p>
<p>Não precisa dizer que nenhum desses conceitos saiu do papel. </p>
<p>O An-225 ainda preserva o interesse dos governos da China e Rússia, para transformar o avião em um lançador de veículos espaciais.</p>
<h4><strong><span style="font-size: 14pt;">7. Tem a potência de três Boeing 767</span></strong></h4>
<p>Como todo avião puramente soviético, o An-225 é equipado com <a href="https://www.aeroflap.com.br/antonov-an-225-fica-tres-dias-em-solo-para-reparos-em-um-motor/">motores</a> turbofan de fabricação russa. Na época, o Progress D-18T, da Ivchenko-Progress, era equivalente aos CF-6 da GE, pelo menos na teoria.</p>
<p>Esses motores também equipavam o An-124, mas com um peso máximo de decolagem de 640 toneladas, os quatro motores do cargueiro resultariam em um péssimo desempenho do An-225.</p>
<figure id="attachment_8154" class="wp-caption aligncenter" aria-describedby="caption-attachment-8154"><img class="wp-image-8154 size-medium" src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/05/NCS_modified20160518131353MaxW960imageVersiondefaultAR-160519066.jpg?resize=696%2C464&;ssl=1" sizes="(max-width: 696px) 100vw, 696px" srcset="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/05/NCS_modified20160518131353MaxW960imageVersiondefaultAR-160519066.jpg?resize=800%2C533&;ssl=1 800w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/05/NCS_modified20160518131353MaxW960imageVersiondefaultAR-160519066.jpg?resize=768%2C512&;ssl=1 768w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/05/NCS_modified20160518131353MaxW960imageVersiondefaultAR-160519066.jpg?resize=300%2C200&;ssl=1 300w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/05/NCS_modified20160518131353MaxW960imageVersiondefaultAR-160519066.jpg?resize=414%2C276&;ssl=1 414w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/05/NCS_modified20160518131353MaxW960imageVersiondefaultAR-160519066.jpg?resize=470%2C313&;ssl=1 470w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/05/NCS_modified20160518131353MaxW960imageVersiondefaultAR-160519066.jpg?resize=640%2C426&;ssl=1 640w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/05/NCS_modified20160518131353MaxW960imageVersiondefaultAR-160519066.jpg?resize=130%2C86&;ssl=1 130w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/05/NCS_modified20160518131353MaxW960imageVersiondefaultAR-160519066.jpg?resize=187%2C124&;ssl=1 187w, https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/05/NCS_modified20160518131353MaxW960imageVersiondefaultAR-160519066.jpg?w=947&;ssl=1 947w" alt="Antonov An-225 Maior Avião do Mundo" width="696" height="464" /><figcaption id="caption-attachment-8154" class="wp-caption-text">Foto – Dubai Airports</figcaption></figure>
<p>Para isso, o maior avião do mundo ganhou dois motores extras, da mesma potência. Cada um despeja um empuxo de 51600 lbf, durante a decolagem.</p>
<p>Podemos comparar essa potência com o motor CF-6, que equipa o Boeing 767. Logo, o An-225 tem uma potência equivalente a quantidade de três aviões Boeing 767-300, e um consumo na mesma ordem.</p>
<p> ;</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</article>
</div>
</div>

Qual o tamanho do investimento para construir um novo Antonov An-225?
por Aeroflap
