<p><p>Mesmo após terem sido destruídos em graves acidentes, os restos de dois caças stealth F-35 Lightning II ainda permanecerão em serviço. A fuselagem e um F-35A e o cockpit de um F-35B agora serão usados para o treinamento de técnicos em solo. </p>
<p>Militares do 3º destacamento do 372º Esquadrão de Treinamento da base da Força Aérea dos EUA de Hill estão preparando o que restou dos dois F-35. As peças estão deixando de serem sucatas para se tornarem importantes ferramentas de instrução. </p>
<p><a title="Lockheed F-35A Lightning II 12-5053/OT" href="https://www.flickr.com/photos/duncanmonk/40341275065" data-flickr-embed="true" data-header="true" data-footer="true"><img src="https://live.staticflickr.com/790/40341275065_9e7508cdfc_h.jpg" alt="Lockheed F-35A Lightning II 12-5053/OT" width="1600" height="1067" /></a><script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script></p>
<p>A fuselagem vem de um F-35A perdido em um acidente em 19 de maio de 2020, na Base Aérea de Eglin. O jato de matrícula 12-5053 pertencia ao 58º Esquadrão de Caça. <a href="https://theaviationist.com/2020/10/06/investigation-report-points-to-landing-speed-as-main-cause-of-loss-of-f-35a-at-eglin-afb-valued-176m-usd/">A investigação</a> revelou que a maior causa do acidente foi o fato da aeronave ter pousado rápido demais. </p>
<p>Já o nariz do F-35B (versão de pouso e decolagem vertical) foi obtido junto aos Fuzileiros Navais (USMC). Em setembro de 2018, o avião, que pertencia ao 501 Esquadrão de Caça e Ataque dos Fuzileiros, caiu perto da base aeronaval de Beaufort. As causas do acidente foram atribuídas a um tubo de combustível falho. Nos dois casos os pilotos ejetaram e ficaram bem.</p>
<figure id="attachment_173238" aria-describedby="caption-attachment-173238" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-173238 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/220504-F-LS255-0002.jpg" alt="" width="1400" height="933" /><figcaption id="caption-attachment-173238" class="wp-caption-text">Seção frontal do F-35B que caiu em 2018. Foto: Todd Cromar/USAF.</figcaption></figure>
<p>Agora, a fuselagem e o cockpit dos dois F-35 serão objetos de estudo e instrução para os futuros mecânicos e técnicos de caças F-35. <em>“Depois de receber o F-35A no ano ado, a aeronave foi descontaminada e protegida, assim como o motor removido”</em>, disse o Sargento Andrew Wilkow do 372nd TRS.</p>
<p><em>“Descobrimos que, exceto pela seção do nariz, quase todos os componentes e sistemas dentro da fuselagem do F-35A estavam em condições surpreendentemente boas e ideais para uso como auxiliares de treinamento.”</em></p>
<figure id="attachment_173242" aria-describedby="caption-attachment-173242" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-173242 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/220331-F-LS255-0011.jpg" alt="F-35A fuselagem acidente " width="1400" height="933" /><figcaption id="caption-attachment-173242" class="wp-caption-text">Fuselagem do F-35A acidentado em 2020 foi cortada ao meio pela Husqvarna. Foto: Todd Cromar/USAF.</figcaption></figure>
<p>Wilkow conseguiu então a assistência e a cooperação voluntária da Husqvarna para ter toda a fuselagem completamente serrada ao meio, longitudinalmente, como uma demonstração do produto.</p>
<p>Com a fuselagem serrada, as peças serão montadas em es para serem usadas nas instruções. Dessa forma, os alunos terão a oportunidade de remover os painéis externos e praticar a manutenção em todos os componentes e sistemas em sua orientação e posição normais.</p>
<figure id="attachment_173245" aria-describedby="caption-attachment-173245" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-173245 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/220504-F-LS255-0014.jpg" alt="" width="1400" height="933" /><figcaption id="caption-attachment-173245" class="wp-caption-text">A fuselagem do F-35A depois de ser serrada ao meio. Foto: Todd Cromar/USAF.</figcaption></figure>
<p>A seção frontal do F-35B tinha painéis laterais faltando, o que exigiu que o Sargento Wilkow trabalhasse com o escritório do programa de compostos avançados na base para fabricar peças substitutas. Ele também conseguiu um canopy impróprio para voo, mas em estado novo, para substituir a peça perdida no acidente de 2018. </p>
<p>Para receber os F-35, uma sala de treinamento permanente está sendo preparada para abrigar os auxiliares de treinamento, convertendo e remodelando uma grande garagem não utilizada localizada no prédio do esquadrão de treinamento.</p>
<figure id="attachment_173239" aria-describedby="caption-attachment-173239" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-173239 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/220504-F-LS255-0008.jpg" alt="" width="1400" height="933" /><figcaption id="caption-attachment-173239" class="wp-caption-text">Foto: Todd Cromar/USAF.</figcaption></figure>
<p>O Sargento Técnico Dennis Corcoran explica que o treinamento de manutenção era realizado com aeronaves operacionais. Essa realidade deve mudar com estas novas ferramentas. </p>
<p><em>“Obviamente, esse é um desafio significativo porque muitas vezes as unidades não conseguem dar e às evoluções de treinamento, simplesmente devido a compromissos operacionais ou à necessidade real de que os jatos retornem imediatamente ao status de voo, a fim de manter os requisitos de prontidão do esquadrão.”</em></p>
<figure id="attachment_173244" aria-describedby="caption-attachment-173244" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-173244 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/220504-F-LS255-0013.jpg" alt="" width="1400" height="933" /><figcaption id="caption-attachment-173244" class="wp-caption-text">Foto: Todd Cromar/USAF.</figcaption></figure>
<p>A criação desta instalação de treinamento indoors permitirá que os mecânicos do F-35 recebam instruções “a qualquer hora” em um F-35 inteiro em um ambiente climatizado, além de economizar no desgaste das aeronaves operacionais do serviço.</p>
<p><em>“Acredito que a criação de auxílios de treinamento a partir de aeronaves resgatadas, que a Força Aérea já possui e estavam destinadas a serem sucateadas, beneficia todos os envolvidos e a Força Aérea como um todo”, d</em>isse Wilkow.</p></p>

Restos de caças stealth F-35 acidentados serão usados para treinamento
por Gabriel Centeno
Autor: Gabriel Centeno
Categorias: Militar, Notícias, Notícias
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