<p><p>Foram divulgados novos detalhes da estratégia da Boeing para a sua oferta de baixo preço que venceu o contrato de treinamento da Força Aérea dos EUA iluminam os custos &#8211; e recompensas potenciais &#8211; dessa aposta de alto risco.</p>
<p><em>&#8220;Vemos o TX como um mercado para cerca de 2.600 aeronaves, além de treinadores baseados em terra e outros serviços e e&#8221;</em>, disse Dennis Muilenburg, CEO da Boeing, falando a analistas sobre uma divulgação de resultados do terceiro trimestre em 24 de outubro.</p>
<p>A Saab, principal parceira e fornecedora da Boeing, acrescentou mais detalhes sobre o mercado potencial no dia anterior.</p>
<p>O mercado norte-americano, por si só, para aviões de treinamento avançado e aeronaves de ataque leve é ​​de 1000 aeronaves, disse o CEO da Saab, Hakan Buskhe. Pelo menos um nível semelhante de demanda para essa aeronave existe em outros mercados, disse Buskhe.</p>
<figure id="attachment_49643" aria-describedby="caption-attachment-49643" style="width: 790px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-medium wp-image-49643" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2018/10/Sem-titulo-6-800x501.jpg" alt="" width="800" height="501" /><figcaption id="caption-attachment-49643" class="wp-caption-text">Boeing/SAAB TX em um voo de testes. Foto/Divulgação- Boeing</figcaption></figure>
<p>Se a análise da Boeing e da Saab estiver correta, o TX representa o maior volume potencial para uma nova aeronave militar desde que o Departamento de defesa dos <span class="keyword_link">EUA </span>concedeu à <span class="keyword_link">Lockheed Martin</span> um contrato para construir o <span class="keyword_link">F-35</span> em 2001. “<em>Isso lhe dá uma noção de por que isso é um bom investimento”</em>, disse Muilenburg.</p>
<p>Em um sentido amplo, parte do investimento inicial da Boeing no TX estava aceitando o alto risco de um custo superado com uma oferta de baixo preço para ganhar o contrato. A empresa ofereceu US $ 9,2 bilhões para entregar até 475 aeronaves TX e 120 simuladores se a Força Aérea exercitar todas as opções, embora a exigência ainda seja de apenas 351 aeronaves.</p>
<p>Foi parte de uma varredura de três contratos pela Boeing do final de agosto até o final de setembro, incluindo o contrato MQ-25 com a Marinha dos EUA e o contrato MH-139 da Força Aérea.</p>
<figure id="attachment_49650" aria-describedby="caption-attachment-49650" style="width: 790px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-medium wp-image-49650" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2018/10/t-x_first_flight_returns_960x600-800x500.jpg" alt="" width="800" height="500" /><figcaption id="caption-attachment-49650" class="wp-caption-text">Boeing/SAAB TX-Foto/Divulgação-Boeing</figcaption></figure>
<p>Falando a analistas em 23 de setembro, a CEO da Lockheed Martin, Marillyn Hewson, disse que sua empresa calculou que o preço correspondente da Boeing em todos os três contratos levaria a mais de US$ 5 bilhões em perdas acumuladas se tivessem vencido.</p>
<p>A Boeing já divulgou uma cobrança de US$ 691 milhões no terceiro trimestre para contabilizar as perdas iniciais nos contratos do TX e do MQ-25, mas Muilenburg insistiu que a recompensa a longo prazo vale a pena.</p>
<p><em>&#8220;Nós vemos uma oportunidade de produção que está bem além do contrato atual, o contrato inicial&#8221;</em>, disse Muilenburg. <em>“Então, pense neles como investimentos que permitem uma produção que começa no início dos anos 2020 e se estenderá, literalmente, por décadas”.</em></p>
<p>Em 2011, a Boeing ganhou o contrato com o <span class="keyword_link">KC-46</span> em circunstâncias parecidas, sub-licitando a <span class="keyword_link">Airbus</span> em US$ 4 bilhões sobre o valor total dos programas de desenvolvimento e produção. A Força Aérea também estruturou esse acordo como um contrato de preço fixo. Apesar de décadas de experiência como fabricante de caminhões-tanque e do 767, a Boeing acumulou perdas no programa KC-46A totalizando mais de US$ 3,5 bilhões, incluindo outro encargo de US $ 177 milhões reportado no terceiro trimestre.</p>
<p>Muilenburg disse que o programa de TX reduziu parte do risco construindo e pilotando dois protótipos de aeronaves. Desde 2017 a aeronave completou 71 voos, disse ele.</p></p>

Surgem novos valores e detalhes do programa Boeing/SAAB TX
por Aeroflap
