<p><p>A Taxa de missão das variantes do F-35 (A,B e C) aumentaram segundo Ellen Lord, chefe de aquisição e manutenção do Pentágono. Com tudo essa aumento é relativo ao ano ado mas pelo o que parece só agora foi informado.</p>
<p><em>&#8220;À medida que a frota do F-35 cresceu, a prontidão das aeronaves melhorou&#8221;</em>, afirmou Lord em testemunho preparado para o subcomitê de prontidão do HASC. A frota &#8211; agora 458 aviões nos serviços dos EUA e parceiros e clientes internacionais &#8211; cresceu 50% a mais em 2019 do que há um ano, e a empresa F-35 <em>“está no caminho de produzir 150% mais aeronaves do que construímos em dois anos. atrás.&#8221;</em></p>
<p>Para se ter uma noção, Ellen usou números que demonstram o crescimento na taxa de operação, “aumentaram de 55% em outubro de 2018 para 73% em setembro de 2019”, disse Ellen. A prontidão do Marine Corps F-35B saltou de 44% para 68% durante esse período, os jatos F-35A da Força Aérea melhoraram de 66% para 75% e os jatos da Marinha, que só entraram em operação este ano, têm mais de 75%.</p>
<figure id="attachment_47622" aria-describedby="caption-attachment-47622" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-47622" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2018/09/eeee-800x444.jpg" alt="" width="800" height="444" /><figcaption id="caption-attachment-47622" class="wp-caption-text">F-35B Lighting II t Strike Fighter (Imagem Ilustrativa) Foto: Us Navy Twitter</figcaption></figure>
<p>Mas vale lembrar que pelo visto as taxas mesmo que aumentadas <a href="https://www.aeroflap.com.br/taxa-de-missao-de-cacas-f-22-e-f-35-da-usaf-nao-chegarao-a-80/">não chegaram aos 80% de taxa de missão</a>, valor esse que era o desejo do então ex- Secretário de Defesa dos EUA, Jim Mattis. E isso também inclui os F-22 Raptor, que tiveram um aumento mas não chegou ao esperado.</p>
<p><span class="ms-rteFontSize-3 ms-rteFontFace-6">Além de mais peças de reposição, Lord disse que existem 161 projetos de melhoria de confiabilidade e capacidade de manutenção que foram identificados e “68 concluídos”. A taxa na qual os jatos não são capazes de missões por causa da falta de peças caiu cinco por cento no ano ado. , ela disse. As taxas com capacidade para missões também são afetadas por outros fatores, como a estabilidade do software, que não dependem de peças.</span><span class="ms-rteFontSize-3 ms-rteFontFace-6"><br />
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<p><span class="ms-rteFontSize-3 ms-rteFontFace-6">Outro grande impulsionador da melhoria da prontidão foi e será: &#8220;acelerar a ativação da capacidade de reparo orgânico de depósitos&#8221;. O objetivo da capacidade total de reparo orgânico ou de 2030 para 2024, mas &#8220;até o final deste ano, 30 das 68 linhas de reparo do depósito serão ativadas, mais uma ”do que a previsão anterior do Pentágono.</span></p>
<figure id="attachment_55727" aria-describedby="caption-attachment-55727" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-55727" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/03/190201-N-FC670-1011-800x471.jpg" alt="" width="800" height="471" /><figcaption id="caption-attachment-55727" class="wp-caption-text">Lockheed Martin F-35C- Foto: Us Navy</figcaption></figure>
<p>&#8220;Também reduzimos o tempo total de reparo de peças em 13% e estamos trabalhando na implementação contínua de contratos baseados em desempenho e contratos principais de reparo com nossos parceiros do setor&#8221;, relatou ela.</p>
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<p>Fonte de apoio: Air Force Magazine / Edição: Aeroflap</p></p>

Taxa de missão de todas as variantes do F-35 cresce, mas ainda não chega ao esperado 80%
por andremagalhaes
Autor: André Magalhães
Categorias: Militar, Notícias, Notícias
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