<p><p>A companhia aérea russa Volga-Dnepr Airlines operou pela primeira vez com um cargueiro Ilyushin Il-76 para o novo aeródromo da Estação <em>Progress</em>, uma base da Rússia estabelecida de 1988 na Antártida.</p>
<p>A aeronave partiu da Cidade do Cabo, na África do Sul, no último dia 07 de novembro, cumprindo uma rota de 5300 km até o novo aeródromo, que tem uma pista de 3000 metros de comprimento e 100 metros de largura, totalmente de gelo. Anteriormente os russos já operaram voos para o local, mas pousando no Zenit Airfield, uma outra pista maior localizada nas proximidades.</p>
<p>Veja como foi a operação no <a href="https://youtu.be/nk0YpnenCZk">vídeo abaixo</a>:</p>
<p><amp-youtube layout="responsive" width="909" height="511" data-videoid="nk0YpnenCZk" title="Самолет Ил 76 сел на снежно ледовом аэродроме"><a placeholder href="https://youtu.be/nk0YpnenCZk"><img src="https://i.ytimg.com/vi/nk0YpnenCZk/hqdefault.jpg" layout="fill" object-fit="cover" alt="Самолет Ил 76 сел на снежно ледовом аэродроме"></a></amp-youtube></p>
<p>A Rússia enviou para sua estação 82 pessoas a bordo do IL-76, além de seis toneladas de carga, aproximadamente.</p>
<p>O novo Aeródromo, nomeado como Progress Skiway, será utilizado por outras quatro vezes durante o verão na Antártida. Desde 2015, a Volga-Dnepr Airlines faz parte do programa e realizou mais de 150 voos fretados para a Antártica entregando mais de 1700 toneladas de carga.</p>
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<h2 style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>A pista de pousos de decolagens na Antártida requer um preparo especial para o uso e desuso </strong></span></h2>
<figure id="attachment_165327" aria-describedby="caption-attachment-165327" style="width: 790px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-medium wp-image-165327" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/04/Hi-Fly-operacao-gelo-2-800x450.jpg" alt="Avião operação Gelo Antártida" width="800" height="450" /><figcaption id="caption-attachment-165327" class="wp-caption-text">Vista do piloto no momento do pouso em uma pista de gelo no Airbus A340-300 Foto: Hi Fly via YouTube</figcaption></figure>
<p>As pistas existentes na Antártida requerem um processo especial de corte a laser para o seu nivelamento. Além disso, ao contrário das pistas convencionais, quando uma pista está em desuso, uma camada de gelo é utilizada como uma espécie de capa protetora para evitar o surgimento de poços de água ou até mesmo rachaduras, evitando o comprometimento das operações futuras.</p>
<figure id="attachment_165349" aria-describedby="caption-attachment-165349" style="width: 790px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-medium wp-image-165349" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/04/Snow-Clearance-800x501.jpg" alt="" width="800" height="501" /><figcaption id="caption-attachment-165349" class="wp-caption-text">As pistas na Antártida am por manutenções frequentes assim como nas pistas tradicionais Foto: Sven Lidström/Instituto Polar Norueguês</figcaption></figure>
<p>Caso surja a necessidade de reparos, uma mistura de água fria com lascas de gelo é preparada para o ‘recapeamento’, além do uso de tratores de limpeza para a retirada de camadas de gelo e neve adicionais que possam deixar o local escorregadio. A depender do horário da operação, um Indicador de Percurso de Aproximação de Precisão (PAPI) é colocado temporariamente momentos antes do pouso, incluindo a iluminação de pista.</p>
<figure id="attachment_165328" aria-describedby="caption-attachment-165328" style="width: 790px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-medium wp-image-165328" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/04/Night-landing-800x508.png" alt="Avião operação Gelo Antártida" width="800" height="508" /><figcaption id="caption-attachment-165328" class="wp-caption-text">Foto: Sven Lidström/Instituto Polar Norueguês</figcaption></figure>
<p>Curiosamente, a designação da pista ou rumo magnético (a famosa numeração) muda mais rapidamente na Antártida por conta da posição geográfica pela proximidade do polo sul, com isso, a pista se move alguns metros em questão de meses a depender da geleira onde a pista está localizada.</p>
<p>Nos últimos anos, icônicas aeronaves como o Boeing 767-300, Airbus A340, bem como o novíssimo <a href="https://www.aeroflap.com.br/tag/737-max/" target="_blank" rel="noopener">737 MAX</a> realizaram operações especiais na Antártida, sendo que tais operações recentes foram realizadas de forma inédita.</p>
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<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline; font-size: 12pt;">Veja mais detalhes dessas operações <strong><a href="https://www.aeroflap.com.br/aviao-operacao-gelo-antartida/">CLICANDO AQUI</a></strong>.</span></p></p>

