<p><p class="bodytext"><a href="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/02/A350-1000_FAL_Start___5_.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-5093" src="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/02/A350-1000_FAL_Start___5_.jpg" alt="A350-1000_FAL_Start___5_" width="800" height="557" /></a></p>
<p class="bodytext">A Airbus começou a montagem final do primeiro A350-1000XWB como o previsto em projeto, na linha de montagem final do A350 em Toulouse, França. Este A350-1000, uma das três aeronaves de teste em vôo a ser construídas, vai permitir que o -1000 voe pela primeira vez até o final do ano, com entregas prevista para começar no terceiro trimestre de 2017.</p>
<p class="bodytext"><span class="goog-text-highlight">Para garantir a integração harmoniosa do A350-1000 com outras aeronaves, enquanto A350-900 está em produção normal para os clientes, a Airbus acrescentou três estações de montagem final a mais, para permitir a mesma produtividade sem comprometer o projeto. </span>Para uma flexibilidade máxima e adequação de demanda, todas as estações de montagem final do A350 XWB pode receber qualquer uma das três aeronaves.</p>
<p class="bodytext"><a href="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/02/A350-1000_FAL_Start___2_.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-5094" src="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/02/A350-1000_FAL_Start___2_.jpg" alt="A350-1000_FAL_Start___2_" width="800" height="555" /></a></p>
<p class="bodytext">O local, que é chamado de &#8220;espaço 50&#8221;,serve para unir a fuselagem instalar o trem de pouso, o primeiro A350-1000 voltará para outro local (estação 40) onde as asas, trem de pouso principal, estabilizador e cauda será montado. Para economizar tempo e otimizar o processo de montagem do A350, a Airbus começa a montagem da cabine e cabos em paralelo com o trabalho de montagem estrutural. Após esta etapa for concluída, a aeronave continua com atividades finais na parte de estrutura, testes em solo, pintura, conclusão da cabine e cockpit e instalação de motores, antes de ser transferido para o centro de teste em vôo.</p>
<p class="bodytext"><a href="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/02/A350-1000_FAL_Start__6_.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-5095" src="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/02/A350-1000_FAL_Start__6_.jpg" alt="A350-1000_FAL_Start__6_" width="800" height="557" /></a></p>
<p class="bodytext">Apesar de ter um alto grau de comunalidade com o A350-900, o A350-1000, medindo cerca de 74 metros do nariz à cauda, ​​é a mais longa versão do A350XWB. O A350-1000 será alimentado por motores Rolls Royce Trent XWB-97, o motor mais potente já desenvolvido para uma aeronave Airbus. Essa aeronave irá acomodar confortavelmente 366 ageiros em uma configuração típica de 3 classes e voa por até 15 mil km aproximadamente. Até agora, a Airbus contabilizou 181 encomendas para o A350-1000 com 10 clientes interessados.</p></p>

Autor: Aeroflap
Categorias: Aeronaves, Notícias
Tags: A350-1000XWB, Airbus, Airbus A350, Airbus A350-1000XWB, Airbus A350XWB