<p><p>O modelo e-racer da Team Condor Aviation é um retrofit das aeronaves vencedoras do “White Lightning” das corridas de Fórmula 1 das décadas de 1980 e 1990. O Dubai Air Show 2019 marca a primeira aparição pública do e-racer em antecipação à competição inaugural da série de corridas Air Race E.</p>
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<p>O ano era 1979. Na oficina de um construtor em Midlands, Reino Unido, uma aeronave padrão Cassutt de asa de laje estava sendo transformada do nariz para a cauda. O objetivo? Construir uma máquina de corrida aérea que pudesse competir nas corridas aéreas de Fórmula 1. Em 1980, a reconstrução foi concluída e a nova aeronave, denominada &#8220;White Lightning&#8221;, foi lançada no circuito de corridas aéreas pelo seu proprietário-piloto Andrew Chadwick.</p>
<p>Ao longo das décadas de 1980 e 1990, o White Lightning competiu nas corridas de handicap e de Fórmula 1 &#8211; várias corridas por ano, na verdade. Chadwick introduziu as corridas aéreas na Europa continental, viajando com White Lightning para lugares como Epernay, França e Freiburg, Alemanha. Em Compiègne, França, o White Lightning alcançou novos níveis de celebridade quando um pombo sobrevoou sua asa de cima para baixo!</p>
<figure id="attachment_75436" aria-describedby="caption-attachment-75436" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-75436" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/11/white-lightning-Bob-Winsper-offering-the-canopy-800x540.jpg" alt="" width="800" height="540" /><figcaption id="caption-attachment-75436" class="wp-caption-text">Foto: Airbus</figcaption></figure>
<p>No final de duas décadas emocionantes nas corridas aéreas, o White Lightning havia sido duas vezes campeão de campeão &#8211; em Meaux, na França e em Rochester, no Reino Unido &#8211; e depois se aposentou. Mas isso não durou: uma nova vida pairava silenciosamente no horizonte.</p>
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<div>Hoje, há muitas esperanças de que o piloto anteriormente conhecido como White Lightning repita sua história vencedora, mas em um formato completamente diferente.</div>
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<p>Martyn Wiseman, líder da Team Condor Aviation , assumiu a propriedade do White Lightning &#8211; um modelo mais antigo da Cassutt, mas ainda muito popular nas corridas aéreas tradicionais da Fórmula 1. O modelo possui uma estrutura composta por uma fuselagem de tubo de aço soldado e asas de madeira cobertas de tecido. O tanque de combustível estava posicionado atrás do motor &#8211; como em muitos aviões. </p>
<p>Como parte do aperfeiçoamento do Air Race E, a Team Condor Aviation estripou completamente o motor de pistão e trocou o trem de força de hélice de contra-rotação e bimotor da Contra-Electric, que fornece energia elétrica contínua. O tanque de combustível foi substituído por uma bateria de ~ 20 kWh. </p>
<figure id="attachment_75437" aria-describedby="caption-attachment-75437" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-75437" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/11/white-lightning-aircraft-formula-one-2-800x545.jpg" alt="" width="800" height="545" /><figcaption id="caption-attachment-75437" class="wp-caption-text">Foto: Airbus</figcaption></figure>
<p>Para Martyn e sua equipe, o grande desafio da engenharia com o retrofit é encontrar o equilíbrio certo entre peso e distribuição de energia. Especificamente, o motor elétrico tem o potencial de uma relação potência / peso relativamente alta em comparação com o motor de pistão original. </p>
<p>&#8220;O primeiro o é adaptar a aeronave com componentes disponíveis comercialmente para tentar replicar o desempenho original&#8221;, explica Martyn. &#8220;Como uma segunda etapa, projetaremos um sistema de propulsão personalizado para garantir que o avião esteja pronto para a corrida&#8221;.</p>
<figure id="attachment_75438" aria-describedby="caption-attachment-75438" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-75438" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/11/DAS19-Day01-Air-Race-E-Aircraft-Reveal-09-800x558.jpg" alt="" width="800" height="558" /><figcaption id="caption-attachment-75438" class="wp-caption-text">Foto: Airbus</figcaption></figure>
<p><strong>Especificações técnicas</strong></p>
<p><strong>Potência: 150 kW (máx. Contínua) </strong></p>
<p><strong>Bateria: ~ 20 kWh</strong></p>
<p><strong>Tipo de aeronave: Cassutt Racer (modificado)</strong></p>
<p><strong>Tipo de motor: Totalmente elétrico</strong></p>
<p><strong>Asa: 4.6 metros</strong></p>
<p><strong>Extensão da cauda: 4 metros</strong></p>
<p><strong>Peso: 375 kg</strong></p>
<p>Como a Team Condor Aviation, outras equipes inscritas na Air Race E estão atualmente desenvolvendo suas próprias aeronaves usando estruturas existentes &#8211; ou do zero.</p>
<p>Essa abordagem está totalmente alinhada com a cultura das corridas aéreas, na qual as equipes estão fortemente envolvidas no projeto e na construção de aeronaves. De fato, as equipes atuais &#8211; que variam de engenheiros profissionais e estudantes de engenharia aeroespacial a amadores &#8211; estarão livres para criar e fazer seus próprios projetos, desde que estejam em conformidade com as especificações definidas pela Air Race E. Essas especificações se referem a uma variedade de características &#8211; incluindo área da asa, potência máxima e capacidade da bateria, entre outros.</p>
<p>Por fim, o produto final de cada equipe resultará em uma aeronave totalmente elétrica, de asa fixa e motor dianteiro. Como o Air Race E possui o mesmo layout de pista e configuração de oito voltas das corridas aéreas tradicionais, a aeronave precisará ter tamanho semelhante e desempenho comparável aos aviões de corrida clássicos</p>
<p><em>“A liberdade de projeto permitida no Air Race E deve dar origem a alguns conceitos interessantes para aviões elétricos”</em>, diz Jeff Zaltman, CEO da Air Race E.<em> “E o efeito galvanizador de uma competição esportiva deve ajudar a impulsionar o desenvolvimento tecnológico de vôos elétricos. na direção certa. &#8220;</em></p>
<p><strong>Fonte: Airbus</strong></p>
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Avião de corrida elétrico é apresentado pela Airbus durante o Dubai Airshow 2019
por andremagalhaes
Autor: André Magalhães
Categorias: Militar, Notícias, Notícias
Tags: Airbus, Dubai Airshow