<p><p>Uma nova negociação entre a Índia e a Rússia pode resultar na fabricação de novos aviões comerciais em território indiano.</p>
<p>Os mais novos aviões desenvolvidos pela Rússia, MC-21 e Il-114-300, despertaram o interesse da Índia, que planeja adquirir no longo prazo cerca de 200 aviões desses dois modelos.</p>
<p>Em contrapartida, a Rússia pode optar por liberar a produção dos aviões em solo indiano. Todos os dois são desenvolvidos por empresas estatais vinculadas ao Grupo UAC, também estatal russo.</p>
<p>A Rússia está pronta para cooperar com a Índia na manutenção e montagem dos jatos de ageiros MC-21, disse o representante da Rostec. </p>
<p><em>“Por falar em MC-21, estamos prontos para discutir diferentes opções de cooperação industrial. Pode ser uma autorização para um centro de manutenção e reparos, estabelecimento de um home depot de peças de reposição e um centro de treinamento ou mesmo a fabricação de elementos estruturais individuais e unidades e montagem de aeronaves a partir de kits de aeronaves, se houver um grande pedido de cerca de 200 aeronaves&#8221;</em>, disse o diretor de cooperação internacional e política regional da Rostec Corporation, Viktor Kladov.</p>
<p>A montagem a partir de kits é praticamente a montagem final do avião na Índia, com base em peças enviadas diretamente da Rússia.</p>
<p><em>&#8220;Oferecemos um desenvolvimento conjunto para nossos parceiros indianos em sua base [Il-114-300 &#8211; TASS] &#8211; uma modificação russo-indiana, e organizamos sua produção na Índia em caso de &#8216;promoção&#8217; bem-sucedida no mercado indiano&#8221;</em>, disse Kladov<a href="https://tass.com/economy/1251353"> para a TASS.</a></p>
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<h2><span style="font-size: 14pt;"><strong>O Ilyushin IL-114-300</strong></span></h2>
<p><amp-youtube layout="responsive" width="909" height="511" data-videoid="1vNuP_wHA2E" title="Презентация ливреи для первого опытного образца Ил-114-300"><a placeholder href="https://youtu.be/1vNuP_wHA2E"><img src="https://i.ytimg.com/vi/1vNuP_wHA2E/hqdefault.jpg" layout="fill" object-fit="cover" alt="Презентация ливреи для первого опытного образца Ил-114-300"></a></amp-youtube></p>
<p>O Ilyushin-114-300 teve seu lançamento oficial há alguns anos, com o objetivo de realizar o primeiro voo em 2018 e entrar em serviço em 2022, mas o programa foi adiado e o primeiro avião de teste ficou pronto a cerca de alguns meses atrás </p>
<p>A -300 é uma variante modernizada de 68 lugares do turboélice Il-114. A produção está sendo reiniciada para atender à demanda de transporte doméstico regional, principalmente em áreas remotas, e substituir os aviões mais antigos da Antonov usados ​​nessas rotas.</p>
<p>O IL-114-300 representa mais um o na conversão sistemática das tecnologias militares russas para a aviação civil. A aeronave tem potencial para países que se concentram no desenvolvimento do tráfego aéreo local e regional.</p>
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<h2><span style="font-size: 14pt;"><strong>O Irkut MC-21</strong></span></h2>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-98206" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/08/RF8q4ZWXVG4-scaled.jpg" alt="" width="1500" height="1000" /></p>
<p>O MC-21-300 tem capacidade para 163 a 211 ageiros, sempre em configuração de duas classes. A Irkut promete um custo até 15% menor de operação do MC-21 em comparação com os concorrentes atuais, como o Airbus A321neo.</p>
<p>A Irkut tem mais de 185 encomendas, com mais 100 opções de compra, para o MC-21. Contudo, a maior parte dessas encomendas é proveniente de companhias da Rússia.</p>
<p>Esse teste da matéria faz parte da série de certificação do MC-21, que deverá ser concluída no final de 2021 na Rússia, e com o certificado emitido pela EASA ainda em 2021.</p>
<p>A Irkut divulgou, através do Ministério do Comércio e Indústria da Rússia, que planeja fazer as primeiras entregas do MC-21 no final de 2021.</p>
<p>A primeira companhia aérea que deve receber o avião é a estatal Aeroflot, conhecida por operar por diversos anos da URSS somente com aviões fabricados no país. Atualmente a companhia conta com uma frota de aviões Airbus e Boeing, com uma pequena presença do SSJ100, fabricado pela Sukhoi na Rússia.</p>
<p>A Aeroflot tem 50 pedidos firmes para o MC-21, e opções de compra para mais 35 aviões. Já o MC-21 acumula um total de 175 pedidos firmes para o MC-21.</p>
<p>A companhia russa, por sua vez, optou por motores Pratt &; Whitney, como nos A320neo.</p>
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