<p><p>A Azul S.A. anunciou hoje (28) que espera subarrendar 53 de suas aeronaves Embraer E195 (“E195”) para a LOT, uma companhia aérea da Polônia,<a href="https://www.aeroflap.com.br/neeleman-ressalta-voos-para-o-brasil-da-moxy-e-utilizacao-de-avioes-da-embraer/"> e para a Breeze Aviation Group, uma companhia aérea start-up com sede os EUA, com participação de David Neeleman.</a></p>
<p>Essa transação segue a estratégia da Azul de acelerar a sua transformação da frota, a partir da substituição das aeronaves E195 por aeronaves E2 maiores e de nova geração, que são mais eficientes no consumo de combustível, devido à nova tecnologia do motor.</p>
<p><em>“Nos últimos 11 anos, as aeronaves E195 foram a base do modelo de negócios da Azul, e sem dúvida continuarão a oferecer uma ótima experiência aos clientes da LOT e da Breeze. Agora que construímos a malha mais extensa do Brasil, estamos prontos para adicionar em nossa frota as aeronaves E2. O preço do combustível no Brasil é cerca de 35% mais caro do que em outras partes do mundo, por isso é essencial que a Azul e a operar com aeronaves da próxima geração o quanto antes”</em>, afirma John Rodgerson, CEO da Azul</p>
<p>No novo planejamento de frota lançado hoje (28) podemos ver como, já neste ano, a companhia retirará 28 aviões deste modelo (E1) da sua frota.</p>
<p><img class="aligncenter size-medium wp-image-80756" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/01/Embraer-azul-frota-2024-800x380.jpg" alt="" width="800" height="380" /></p>
<p><em>&#8220;A capacidade do E195 de performar bem em voos de baixa utilização e de curta distância, o tornam o complemento ideal para o Airbus A220-300, que irão atender mercados de alta utilização e de longa distância. Nós acreditamos que existe um potencial significativo para o mercado de fretamento, e grande demanda durante o período de alta estação nos Estados Unidos para um avião com essa quantidade de assentos e estrutura de custos. Sem assentos do meio, o E195 é bem avaliado pelos clientes nos quesitos conforto e satisfação, e estamos animados com a introdução dessa aeronave em nossa frota”</em>, disse Lukas Johnson, diretor comercial da Breeze Aviation Group.</p>
<p><em>“Os E195 são fundamentais para a missão da nossa frota de curto alcance. Muito elogiados por nossos ageiros, eles já provaram sua confiabilidade e eficiência de custos nos últimos anos e é isso que nós almejamos ao desenvolver a malha de voos a partir de nossas bases em Varsóvia e Budapeste. Graças a isso, em 2021, a LOT será a maior operadora da Embraer na Europa e uma das maiores do mundo”</em>, diz Rafał Milczarski, CEO da LOT Polish Airlines.</p>
<p>A Azul e a LOT am uma carta de intenção para subarrendar 18 aeronaves com pedidos firmes, e até 14 opções adicionais, sujeitas a aprovações da LOT. Vale lembrar que a LOT já adquiriu sete E195s da Azul em anos anteriores. Adicionalmente,<a href="https://www.aeroflap.com.br/neeleman-ressalta-voos-para-o-brasil-da-moxy-e-utilizacao-de-avioes-da-embraer/"> espera-se que a Breeze, que foi fundada por Neeleman nos EUA</a>, subarrende até 28 aeronaves, transação essa sujeita à aprovação dos acionistas da Azul conforme determinado pelo Estatuto Social da Companhia.</p>
<p>Dessa forma, espera-se que todos os E195 sejam removidos da frota da Azul até o final de 2022, e que sejam subarrendados até o final do prazo original do arrendamento operacional.</p>
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<p><strong>Substituição rápida da frota tem uma justificativa</strong></p>
<figure id="attachment_70631" aria-describedby="caption-attachment-70631" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-70631 size-medium" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/09/DSC0820_DxOeee-800x532.jpg" alt="" width="800" height="532" /><figcaption id="caption-attachment-70631" class="wp-caption-text">Novo E195-E2 tem 18 assentos adicionais, e voa com maior economia de combustível.</figcaption></figure>
<p>A Azul conduziu uma extensa análise financeira sobre os benefícios da substituição dos E195s por aeronaves de nova geração mais eficientes em termos de consumo de combustível.</p>
<p>As aeronaves Embraer E2 têm um custo por viagem 14% menor, e um custo unitário 26% menor em comparação aos E195s, além de ter 18 assentos adicionais.</p>
<p>Essa significativa redução de custos é impulsionada principalmente pela eficiência no consumo de combustível do E2, menor custo de aquisição e reduzidos custos de manutenção, conforme detalhado na tabela abaixo.</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-80768" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/01/e195-e2-1.png" alt="" width="574" height="199" /></p>
<p>Como resultado do menor custo por assento do E2, a Companhia espera operar essas aeronaves com uma taxa de utilização de aproximadamente 13 horas por dia, aumentando ainda mais a rentabilidade desse equipamento.</p>
<p>Considerando que o prazo remanescente do contrato de locação da frota atual de E195 da Azul é de 4,7 anos, a Companhia acredita que a aceleração da transformação de sua frota irá gerar um fluxo de caixa operacional incremental de aproximadamente R$2,9 bilhões entre 2020 e 2027.</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-80769" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/01/e195-e2-2.png" alt="" width="650" height="166" /></p>
<p>Especificamente, a empresa espera que o melhor desempenho dos E2, combinado com a receita de subarrendamento, mais do que compensarão o custo incremental de acelerar a substituição de todos os E195s até 2022.</p>
<p>Adicionalmente, a substituição de toda a frota de E195 da Azul deve gerar R$4,8 bilhões de EBITDA incremental entre 2020 e 2027, ou aproximadamente R$16 milhões por aeronave E195 substituída, em uma base anualizada.</p>
<p>Devido à diferença entre o valor contábil dos arrendamentos atuais dos E195 e o valor recuperável estimado, a Companhia espera reconhecer uma baixa não-caixa de até US$750 milhões, que será refletido no resultado do quarto trimestre da Companhia, conforme detalhado abaixo.</p>
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Autor: Pedro Viana
Categorias: Companhias Aéreas, Notícias
Tags: azul, Frota, LOT Airlines