<p><p class="Text__text___3eVx1j Text__dark-grey___AS2I_p Text__regular___Bh17t- Text__large___1i0u1F Body__base___25kqPt Body__large_body___3g04wK ArticleBody__element___3UrnEs" data-testid="paragraph-0">A Federal Aviation istration (FAA) emitiu nesta última quinta-feira (05/08) uma nova <a href="https://www.aeroflap.com.br/faa-solicita-inspecoes-em-mais-de-9300-aeronaves-da-familia-boeing-737/">diretriz de segurança para aviões Boeing </a>737 NG e MAX.</p>
<p class="Text__text___3eVx1j Text__dark-grey___AS2I_p Text__regular___Bh17t- Text__large___1i0u1F Body__base___25kqPt Body__large_body___3g04wK ArticleBody__element___3UrnEs" data-testid="paragraph-0">O propósito da FAA é corrigir um problema de capacidade reduzida da aeronave para suprimir um incêndio a bordo.</p>
<p class="Text__text___3eVx1j Text__dark-grey___AS2I_p Text__regular___Bh17t- Text__large___1i0u1F Body__base___25kqPt Body__large_body___3g04wK ArticleBody__element___3UrnEs" data-testid="paragraph-1">A FAA disse que os aviões podem ter uma falha no controle de fluxo eletrônico das packs do ar condicionado, que liberam ar do porão para outras áreas do avião. Desta forma, uma pack pode compartilhar o ar dos porões para a cabine de ageiros, sem controle dos pilotos.</p>
<p class="Text__text___3eVx1j Text__dark-grey___AS2I_p Text__regular___Bh17t- Text__large___1i0u1F Body__base___25kqPt Body__large_body___3g04wK ArticleBody__element___3UrnEs" data-testid="paragraph-1">A diretriz proíbe os operadores de transportar carga no porão se os aviões estiverem operando com essa condição, a menos que possam verificar se os itens são <em>não inflamáveis</em> ​​ou não funcionam como combustível em caso de um problema a bordo.</p>
<p class="Text__text___3eVx1j Text__dark-grey___AS2I_p Text__regular___Bh17t- Text__large___1i0u1F Body__base___25kqPt Body__large_body___3g04wK ArticleBody__element___3UrnEs" data-testid="paragraph-2">A FAA disse que a diretriz de aeronavegabilidade cobre todos os aviões Boeing 737 MAX 8, 737 MAX 9 e 737 MAX 200, além de alguns aviões das séries 737-800 e 737-900ER.</p>
<p class="Text__text___3eVx1j Text__dark-grey___AS2I_p Text__regular___Bh17t- Text__large___1i0u1F Body__base___25kqPt Body__large_body___3g04wK ArticleBody__element___3UrnEs" data-testid="paragraph-3">São 663 afetados pelo problema somente nos Estados Unidos, e 2204 em todo o mundo, de acordo com uma avaliação da FAA.</p>
<p data-testid="paragraph-3"><strong>Em nota ao Portal AEROFLAP a Boeing disse:</strong></p>
<p data-testid="paragraph-3"><em>“A Boeing apoia a ação da FAA. A decisão tomada pela agência reguladora diz respeito a uma potencial situação sobre a qual notificamos a FAA em março de 2021, embora não tenhamos visto esta situação ocorrer em qualquer aeronave em operação. Esta abordagem proativa para identificar e resolver possíveis problemas de segurança ajudou no estabelecimento da aviação comercial como a forma de transporte mais segura do mundo.”</em></p>
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<div>Via: <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/faa-issues-new-directive-boeing-737-max-over-potential-fire-suppression-issue-2021-08-05/">Reuters</a></div>
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